特斯拉將完成產(chǎn)能目標(biāo) 首席工程師卻要離職！

• 2018年7月4日 WuYaNan來源：搜狐網(wǎng) 1073 68
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  2018-2024年中國(guó)中老年服裝產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報(bào)告

  "產(chǎn)業(yè)園區(qū)"是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器...

日前，來自特斯拉的消息顯示，特斯拉終于在今年二季度最后一周實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)量5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。至此，特斯拉達(dá)到了一家汽車公司最基本的生產(chǎn)水平。特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)上宣布，“特斯拉終于成為一家真正的汽車公司”。

日前，來自特斯拉的消息顯示，特斯拉終于在今年二季度最后一周實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)量5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。至此，特斯拉達(dá)到了一家汽車公司最基本的生產(chǎn)水平。特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克在社交平臺(tái)上宣布，“特斯拉終于成為一家真正的汽車公司”。

而就在特斯拉內(nèi)部為這一具有里程碑意義的事件慶祝的時(shí)候，特斯拉官方宣布了另一消息——特斯拉首席工程師Doug Field即將離職。

高管頻繁出走

資料顯示，Doug Field曾在福特汽車、賽格威任職，在汽車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域具有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，2013年Doug Field離開蘋果公司加盟特斯拉，自此Doug Field一直在主導(dǎo)特斯拉汽車的所有工程工作。

馬斯克曾盛贊Doug Field，認(rèn)為他是世界上最具天賦的汽車工程師之一，當(dāng)年將其從蘋果挖過來是一次勝利事件。即使如此，馬斯克最終仍沒能留住Doug Field。

事實(shí)上，特斯拉有高管離職并非偶然事件。

在Doug Field的離職消息官宣之前，特斯拉首席信息官(CIO)Gary Clark也已離職;今年3月初，特斯拉首席財(cái)務(wù)官(CFO)離職……目前，特斯拉高層管理團(tuán)隊(duì)中，首席財(cái)務(wù)官(CFO)、首席運(yùn)營(yíng)官(COO)、首席營(yíng)銷官(CMO)等都處于空缺狀態(tài)，只有首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克、首席技術(shù)官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。

在相關(guān)媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，2017年特斯拉約有20名高管離職;在過去五年左右的時(shí)間里，特斯拉約有50位高管離職。

特斯拉在此前發(fā)布財(cái)報(bào)的時(shí)候也認(rèn)識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性，將吸引和留住熟練技工列為公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)之一，特斯拉表示尤其是在今年，需要進(jìn)一步采取措施以支持我們的擴(kuò)張計(jì)劃和提高汽車產(chǎn)能

硅谷流行挖角

作為行業(yè)翹楚并力圖變革汽車行業(yè)的特斯拉，為什么會(huì)出現(xiàn)高層管理團(tuán)隊(duì)如此快速流動(dòng)的情況?

科技圈一名媒體人告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人才流動(dòng)率非常高，尤其是在硅谷這個(gè)到處都是人才和財(cái)富地方，每家公司都存在“挖角”與“被挖角”的情況。

研究公司Paysa的數(shù)據(jù)顯示，在截至2017年4月的過去五年里，亞馬遜從谷歌挖走了約十多名AI研究人員;同一時(shí)間，谷歌從亞馬遜挖走132名AI研究人員，而亞馬遜則從微軟挖走124人，同時(shí)也有123人從亞馬遜出走去往微軟。

2015年初，有報(bào)道稱特斯拉從蘋果公司挖到了不少頂尖的設(shè)計(jì)師和工程師，這一數(shù)字超過了150人。被激怒的蘋果公司，也曾開出翻倍的薪水反過來挖角特斯拉。

工作壓力山大

特斯拉人員流動(dòng)頻繁的另一個(gè)原因則來自公司內(nèi)部。特斯拉一名前任高管曾對(duì)外表示，特斯拉的問題出在產(chǎn)能不及預(yù)期、各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢、CEO馬斯克造成公司文化趨于緊張等。

在Model 3的量產(chǎn)工作上，馬斯克此前堅(jiān)信使用智能機(jī)器人能大幅提高生產(chǎn)效率，使得工廠自動(dòng)化水平非常高，然而，這樣做的結(jié)果反而降低了Model 3的產(chǎn)能，迫使特斯拉一再推遲Model 3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)的時(shí)間。這讓特斯拉和馬斯克在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)陷入華爾街的質(zhì)疑中。

分析師 Dave Sullivan曾表示，量產(chǎn)Model 3讓公司上至公司高管、下至生產(chǎn)工人都承受了巨大壓力。

為了解決Model 3的量產(chǎn)問題，“硅谷獨(dú)裁者”馬斯克選擇親自“督戰(zhàn)”，一面到處宣揚(yáng)特斯拉有能力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)，一面在工廠督促生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。此外，特斯拉在正式廠房之外升起了一座巨大的帳篷，拆掉主工廠多余的自動(dòng)化裝置，在里面搭建了一條新生產(chǎn)線。

即使如此，特斯拉在完成“二季度末實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)量5000輛”目標(biāo)的時(shí)候?qū)嶋H上還是多用了幾個(gè)小時(shí)，在7月1日上午8點(diǎn)才完成最后的質(zhì)量檢測(cè)。媒體在對(duì)特斯拉工廠的采訪中得到一個(gè)關(guān)鍵信息：即便是特斯拉內(nèi)部人士也不清楚特斯拉能否維持當(dāng)前的產(chǎn)出速度。

可是，特斯拉已經(jīng)來不及回應(yīng)外界的質(zhì)疑，CEO馬斯克為特斯拉定下一個(gè)新的量產(chǎn)目標(biāo)，在7月份將生產(chǎn)能力再次提升，實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)量6000輛。

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