押金成共享單車“存亡關(guān)鍵” 出行行業(yè)是一個巨量市場？

• 2018年5月25日 YangJinZhu來源：南方日報 1182 76
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  2018-2023年中國汽車水箱行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報告

  汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機件；其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷。從而達到 散熱調(diào)溫的效果。它還是汽車發(fā)動機的...

近日，廣東省消費者委員會通過其官方微信公號發(fā)布消息，小鳴單車的經(jīng)營方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經(jīng)進入破產(chǎn)程序，根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利，進行債權(quán)申報。繼悟空單車、町町單車

近日，廣東省消費者委員會通過其官方微信公號發(fā)布消息，小鳴單車的經(jīng)營方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經(jīng)進入破產(chǎn)程序，根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人，可依法行使自己的權(quán)利，進行債權(quán)申報。繼悟空單車、町町單車、酷騎單車和小藍單車后，小鳴單車成為第五家進入破產(chǎn)清算的共享單車品牌。

小鳴單車的破產(chǎn)清算似乎驗證了“潮水退了才知道誰在裸泳”的道理，但是與此同時，共享單車市場卻不斷還有加入“潮水的泳者”，滴滴的青桔單車在北京等多地全面投車，哈羅單車也對一線城市虎視眈眈。

一邊是破產(chǎn)清算，另一邊則是攻城拔寨，共享單車行業(yè)也進入了新時局。

押金成共享單車“存亡關(guān)鍵”

據(jù)南方日報記者了解，在廣州市中院發(fā)布的債權(quán)申報公告中，小鳴單車經(jīng)營方廣州悅騎信息科技有限公司已經(jīng)進入破產(chǎn)程序，押金未退還的消費者可進行債權(quán)申報。官方還專門開設(shè)了微信公眾號，以便消費者通過小程序進行債權(quán)申報。自此，曠日持久的小鳴單車破產(chǎn)和押金追討問題總算告一段落。

對于如今眾多小鳴單車的用戶而言，押金無疑是他們心中的“痛”，因此對于其他共享單車平臺而言，如何能夠?qū)⑦@個“痛”消除掉，是搶奪用戶的最好契機。

日前,哈羅單車公布了全國免押戰(zhàn)略雙滿月“成績單”：自3月13日率先在共享單車行業(yè)推行全國范圍的芝麻信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量更是翻了一番?！叭珖庋簬淼挠脩粼鲩L和騎行訂單增長效果非常明顯，最多的一天新增了190萬用戶?！惫_單車CEO楊磊透露。哈羅單車在今年3月預(yù)計，哈羅單車全國芝麻信用免押金至今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額預(yù)計超過300億元。依托信用體系的免押模式不僅能打消用戶對押金的擔(dān)心，在保障企業(yè)風(fēng)控的同時還能吸引更多優(yōu)質(zhì)用戶。哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤后，用戶如果出現(xiàn)“失信”行為，將會影響其信用記錄，可以更好地引導(dǎo)用戶文明使用單車。

大出行生態(tài)提升用戶體驗

在共享單車市場進入巨頭時代，小玩家紛紛離場后，單車業(yè)務(wù)在出行領(lǐng)域的生態(tài)延伸已成為大勢所趨。各家共享單車企業(yè)在大出行平臺建設(shè)方面動作不斷，試圖挖掘更大可延展的想象空間。

針對共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運營痛點，ofo在今年5月就宣布成立區(qū)塊鏈研究院，希望在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、政府、用戶等多方主體，協(xié)助解決共享單車的城市治理難題。

據(jù)介紹，目前ofo的免押金服務(wù)主要是通過螞蟻金服的芝麻信用分作為標(biāo)準(zhǔn)，用戶芝麻分在650分以上就能夠免押金騎行。而業(yè)內(nèi)人士就表示，如果采用區(qū)塊鏈技術(shù)，則可以省去與芝麻信用分對接的過程，并能解決ofo與用戶之間的信任問題，達到縮減流程、節(jié)省成本和提升效率的目的。

除了用技術(shù)為出行生態(tài)“改善服務(wù)”外，生態(tài)邊際的延伸也是共享單車平臺提升用戶體驗的嘗試。哈羅單車去年6月確立的立體化共享出行戰(zhàn)略和大出行生態(tài)平臺，也早已進入實施階段。據(jù)了解，2017年9月哈羅單車啟動與威馬汽車的“4+2”（四輪+兩輪）合作；今年1月，哈羅單車和巴歌也開始“4+2”合作，用戶可以從哈羅單車APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車。

在業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車和共享汽車的平臺互補將會是未來行業(yè)新的增長點?！肮蚕沓鲂惺袌瞿壳斑€是茫茫藍海，保有量僅占萬分之七，而且發(fā)展之路尚且漫長。因此產(chǎn)業(yè)鏈的各方一定要開放合作，共創(chuàng)共贏?！币徊接密噭?chuàng)始人尚昊峰在接受采訪時表示，出行行業(yè)是一個巨量市場，共享單車和共享汽車都將成為移動空間，帶來新的商業(yè)價值。

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