飛機(jī)失事為什么不跳傘 飛機(jī)失事不能跳傘原因有哪些

• 2018年5月18日 HaoChenChong來源：天氣網(wǎng) 589 33
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  2018-2023年中國小提琴培訓(xùn)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報(bào)告

  小提琴培訓(xùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析小提琴培訓(xùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘小提琴培訓(xùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

我們經(jīng)常會看到飛機(jī)失事造成重大傷亡的新聞，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我們就會非常氣憤：為什么不讓他們跳傘逃生?跳傘不久可以避免死亡了嗎?

我們經(jīng)常會看到飛機(jī)失事造成重大傷亡的新聞，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我們就會非常氣憤：為什么不讓他們跳傘逃生?跳傘不久可以避免死亡了嗎?

原因一：跳傘需要專業(yè)知識

即使對于專業(yè)的跳傘人士或軍隊(duì)空降兵，跳傘也不是百分之百安全的事情，跳傘必須經(jīng)過特殊訓(xùn)練。民航客機(jī)大部分乘客并不具備專業(yè)跳傘技能，打開降落傘的那幾秒內(nèi)有很大的過載，而且如果打開傘包時(shí)機(jī)不對，乘客也會因速度過大撞擊地面而身亡，生還幾率很低。

原因二：跳傘環(huán)境不利

首先，民航客機(jī)大多在海拔7000—12000米的高空飛行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常跳傘高度(500—1500米)，即使能打開艙門跳傘，乘客也會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況，3.死亡概率遠(yuǎn)大于存活率。

其次，民航客機(jī)基本都使用增壓機(jī)艙，這意味著如果在高空打開艙門，因?yàn)闅鈮涸蚵每蜁衽趶椧粯与S著氣流飛出去(具體情景請參考好萊塢大片畫面)。高空增壓跳傘需要一整套彈射裝置，這個(gè)裝置在民航機(jī)上不現(xiàn)實(shí)。

最后，民航客機(jī)大部分都采用下單翼上反角，發(fā)動機(jī)安裝在大翼下的布局，乘客跳傘極易被吸入發(fā)動機(jī)，絞成肉泥。

原因三： 客機(jī)負(fù)重與經(jīng)濟(jì)考慮

在民航客機(jī)內(nèi)配裝降落傘和彈射裝置，勢必會大大增加客機(jī)的負(fù)重，降低客機(jī)的可操縱性，因此客機(jī)需要減少座位來保持負(fù)重穩(wěn)定，乘客機(jī)票收入會降低。

其次，安裝彈射裝置收益太低。軍方戰(zhàn)斗機(jī)皆會安裝彈射裝置，這是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)飛行員價(jià)值非常高，這樣每架飛機(jī)上的彈射逃生系統(tǒng)的潛在收益都也很高;民用飛機(jī)則恰恰相反，需要用到彈射逃生的機(jī)會非常少，乘客購買的機(jī)票價(jià)值遠(yuǎn)不能滿足每套彈射系統(tǒng)制造成本和所需消耗的燃油，對于民航公司來說是很大的負(fù)擔(dān)。

盡管目前已經(jīng)有技術(shù)可以為民航客機(jī)整機(jī)配備大型降落傘，但目前仍很難實(shí)現(xiàn)配裝。其中一個(gè)重要原因在于降落傘過于笨重，意味著不得不損失客機(jī)的大部分有效載荷，減少乘客人數(shù)，降低經(jīng)濟(jì)效益。這種系統(tǒng)非常復(fù)雜而笨重，需要采用多個(gè)安全裝置以防止無法展開的情況發(fā)生。而假如飛機(jī)在高空失速，恐怕沒有足夠的時(shí)間打開降落傘。

原因四：道德考慮

假如配備降落裝置的民航客機(jī)失事，第一個(gè)跳傘的會是誰?客機(jī)不配備降落傘，客觀上能夠保證機(jī)組人員盡全力地挽救飛機(jī)和乘客。作為飛行員的職業(yè)道德，駕駛飛機(jī)升天后唯一的目標(biāo)就是將飛機(jī)安全落地。即使出現(xiàn)事故，客機(jī)緊急迫降的生還率，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘客跳傘的生還率。再說，客機(jī)失事時(shí)，也無充足時(shí)間讓全體乘客跳傘。當(dāng)機(jī)組成員迫降和乘客跳傘意見沖突時(shí)，保持客機(jī)穩(wěn)定局面，聽從專業(yè)者(大部分情況下是機(jī)組成員)的指揮尤為重要。

每次看到有關(guān)空難的新聞，很多人就會很困惑，遇到飛機(jī)失事為什么不跳傘?這樣就可減少死亡率了啊，但其實(shí)跳傘是有很多考慮因素的，并不是你想跳就能跳的。

關(guān)于跳傘的知識

跳傘

1、定點(diǎn)跳傘

跳傘項(xiàng)目。跳傘員在規(guī)定高度跳高航空器，操縱降落傘在預(yù)定區(qū)域內(nèi)著陸。跳傘高度不低于700米。跳傘時(shí)，地面設(shè)跳靶，為著陸區(qū)的標(biāo)志。以跳傘員身體首先接觸地面的一點(diǎn)至靶心最近邊緣的距離測量，距靶心愈近，成績愈好。踩中靶心為0米(俗稱“踩點(diǎn)”)，成績最好。

有個(gè)人和集體之分，其中集體指多人在飛機(jī)進(jìn)入跳靶上空同一航線上跳離飛機(jī)，并在同一跳靶內(nèi)著陸。比賽進(jìn)行數(shù)輪，各輪定點(diǎn)距離總和為該跳傘員(或隊(duì))的成績，少者為優(yōu)勝。

個(gè)人定點(diǎn)紀(jì)錄指一人連續(xù)踩點(diǎn)的次數(shù)加上另一次未踩點(diǎn)的距離;集體定點(diǎn)紀(jì)錄指全組連續(xù)踩點(diǎn)的次數(shù)加上另一次未踩點(diǎn)的距離。分四人組和八人組兩項(xiàng)。

此外，傘塔跳傘還設(shè)雙人定點(diǎn)項(xiàng)目，即兩名運(yùn)動員相繼從相同高度的兩支鋼臂上脫鉤，分別乘傘著陸于同一跳靶。成績按同組每人定點(diǎn)距離的總和計(jì)算。

2、特技跳傘

飛機(jī)跳傘項(xiàng)目。跳傘員在跳離飛機(jī)后至打開降落傘前的自由墜落階段，借助空氣動力的作用，在空中完成規(guī)定特技動作的跳傘。跳傘高度為2200米。有四套規(guī)定動作，每套都由四個(gè)360度盤旋和兩個(gè)360度后筋斗組成。

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