專家解讀：2018年我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間及影響預(yù)測(cè)

• 2018年4月11日 chinairnwz來源：百家號(hào) 246 8
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)智能后視鏡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  中研普華通過對(duì)智能后視鏡行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析智能后視鏡行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

4月10日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式并發(fā)表重要主旨演講，他指出，今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

　　2018年我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間及影響預(yù)測(cè)一覽

　　“大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入”“加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)”“降低汽車進(jìn)口關(guān)稅”……4月10日,習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式上宣布了中國(guó)擴(kuò)大開放的一系列新舉措,并再次明確宣示:中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)閉,只會(huì)越開越大!

　　習(xí)近平表示：中國(guó)不以追求貿(mào)易順差為目標(biāo)，真誠(chéng)希望擴(kuò)大進(jìn)口，促進(jìn)經(jīng)常項(xiàng)目收支平衡。今年，我們將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)降低部分其他產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)口，加快加入世界貿(mào)易組織《政府采購(gòu)協(xié)定》進(jìn)程。我們希望發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)正常合理的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易停止人為設(shè)限，放寬對(duì)華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制。今年11月，我們將在上海舉辦首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。這是個(gè)大平臺(tái)，今后要年年辦下去。這不是一般性的會(huì)展，而是我們主動(dòng)開放市場(chǎng)的重大政策宣示和行動(dòng)。歡迎各國(guó)朋友來華參加。

　　進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)空間預(yù)測(cè)

　　汽車流通行業(yè)分析師李顏偉接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整有利于豪華車市場(chǎng)發(fā)展。中國(guó)汽車關(guān)稅25%，歐盟15%，美國(guó)2.5%，估計(jì)中國(guó)汽車關(guān)稅會(huì)向歐盟看齊，至少有10%的下調(diào)空間;汽車關(guān)稅下調(diào)會(huì)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)豪華車購(gòu)買的熱情;有利于豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)，如美東，寶信、中升，正通等;有利于雷克薩斯，保時(shí)捷等純進(jìn)口車車企，有利于超豪華品牌。

　　進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)影響

　　“估計(jì)廠家對(duì)關(guān)稅利好分割，廠家留一部分，經(jīng)銷商拿一部分，消費(fèi)者享受一部分，關(guān)稅下調(diào)對(duì)豪華車今年銷量提升幫助不大，但對(duì)利潤(rùn)提升幫助很大?！崩铑亗ト绱苏J(rèn)為。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整對(duì)豪華車市場(chǎng)的影響主要看調(diào)整的比例。“如果降低到10%以下，那么對(duì)整個(gè)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)有一個(gè)深遠(yuǎn)的影響，比如一些豪華車品牌可能會(huì)選擇從生產(chǎn)成本相對(duì)低廉的市場(chǎng)將車型進(jìn)口到中國(guó)銷售，而放棄國(guó)產(chǎn)化的想法。但是，如果在10%以上，對(duì)整個(gè)價(jià)格體系的沖擊和市場(chǎng)格局不會(huì)有大的影響?！?/p>

　　“對(duì)消費(fèi)者無疑將是利好，對(duì)汽車企業(yè)則是喜憂參半?！盝.D.Power中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析稱，在宏觀上，這是中國(guó)向全世界發(fā)出的貿(mào)易友好的信號(hào)，降低汽車為代表的進(jìn)口商品的關(guān)稅，符合中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的大方向。

　　在對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的具體影響方面，梅松林也談到，關(guān)稅降低以后，不少外資企業(yè)會(huì)覺得沒必要更進(jìn)一步地建立合資廠，而是更有興趣出口更廉價(jià)的汽車到中國(guó)市場(chǎng)，另一方面，不少中國(guó)消費(fèi)者也很青睞進(jìn)口車品牌和車型，進(jìn)口汽車會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)更大的銷售優(yōu)勢(shì)。

　　梅松林進(jìn)一步分析，降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅后，進(jìn)口車在價(jià)格方面的差距將進(jìn)一步縮小，另外，目前國(guó)外很多汽車廠產(chǎn)能也尚未用足，如果中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國(guó)際巨頭車廠擴(kuò)大產(chǎn)能，其生產(chǎn)汽車的成本也還可以進(jìn)一步降低。

　　“中國(guó)汽車行業(yè)將迎來巨大變化，產(chǎn)品的豐富度將會(huì)加強(qiáng)，國(guó)外新能源車、智能型汽車，小品牌汽車將紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！泵匪闪终f，在他看來，對(duì)于合資企業(yè)和與之相聯(lián)系的自主品牌的沖擊不容小覷。因?yàn)槟壳爸袊?guó)不少自主品牌的發(fā)展，是通過和外資合資企業(yè)的產(chǎn)生利潤(rùn)，再通過這些利潤(rùn)投資發(fā)展自己的自主品牌，未來在這點(diǎn)上會(huì)受到不同程度的考驗(yàn)。

　　另外，未來關(guān)稅下降本身是透明的，消費(fèi)者也非常期待，國(guó)外進(jìn)口車價(jià)格下降，品牌也會(huì)下探，中端車會(huì)壓向中低端車，豪華車會(huì)給中端車壓力，這也會(huì)給目前產(chǎn)品還比較單一的自主品牌以壓力。

　　汽車分析師張志勇今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)我國(guó)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅將不會(huì)采取一刀切的方式，而是可能根據(jù)具體情況對(duì)不同細(xì)分汽車產(chǎn)品下降的幅度不一，零部件和整車的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)比例或許不同，大排量的豪華車和小排量的進(jìn)口車關(guān)稅下降比例也可能不一樣，他建議盡可能降低新能源進(jìn)口車的關(guān)稅，加快推動(dòng)日產(chǎn)、通用等跨國(guó)車企的新能源汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　在崔東樹看來，降低關(guān)稅對(duì)于小排量的進(jìn)口車價(jià)格影響相對(duì)明顯。事實(shí)上，現(xiàn)在的進(jìn)口車大部分還是大排量車型，所以整體價(jià)格影響不明顯。但是，如果關(guān)稅降低至5%左右，可能會(huì)影響平行進(jìn)口車的市場(chǎng)價(jià)格體系。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡