海航系旗下5家上市公司密集停牌 這是為何？

• 2018年1月21日 FanTianQing來源：新浪新聞 767 46
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  2018-2023年中國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營策略與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  城市軌道交通研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

海航系旗下凱撒旅游集團(tuán)股份有限公司（凱撒旅游）停牌，成為近期海航系旗下第五家停牌的上市公司。

海航系旗下5家上市公司密集停牌，這是怎么回事？

海航系旗下凱撒旅游集團(tuán)股份有限公司（凱撒旅游）停牌，成為近期海航系旗下第五家停牌的上市公司。1月19日，凱撒旅游公告稱，于當(dāng)天接到控股股東海航旅游集團(tuán)有限公司（以下簡稱“海航旅游”）的通知，海航旅游正在籌劃涉及凱撒旅游購買資產(chǎn)相關(guān)的重大事項(xiàng)，該事項(xiàng)可能構(gòu)成公司重大資產(chǎn)重組。凱撒旅游自1月19日起停牌。

在凱撒旅游公告停牌之前，海航系旗下已相繼有4家上市公司停牌。

對(duì)此，海航集團(tuán)方面人士向記者回應(yīng)稱，集團(tuán)下屬各參控股上市公司分別基于自身戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，向交易所先后申請(qǐng)停牌。在停牌期間，上市公司根據(jù)監(jiān)管規(guī)則及時(shí)披露事項(xiàng)進(jìn)展，一切信息以上市公司在各信息披露法定媒體刊登的公告為準(zhǔn)。

旗下多家上市公司密集停牌

早在2017年11月28日，供銷大集集團(tuán)股份有限公司（供銷大集）便公告稱，正在籌劃重大事項(xiàng)，股票自當(dāng)天上午開市起停牌。2017年12月28日，供銷大集在重組停牌期滿后申請(qǐng)繼續(xù)停牌，并公告稱重組方案交易對(duì)方涉及公司控股股東、實(shí)際控制人下屬的關(guān)聯(lián)方、其他第三方，而在停牌前1個(gè)交易日，供銷大集前十名股東中，第一持股股東為海航商業(yè)控股有限公司，第二持股股東為海航投資控股有限公司，第六持股股東為海航實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司。

緊接著，2018年1月中旬，另有三家海航旗下上市公司發(fā)布停牌公告。

2018年1月11日，海南航空控股股份有限公司（海航控股）公告稱，海航控股擬籌劃重大事項(xiàng)，不確定該事項(xiàng)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。已于1月 10日上午開市起停牌。

2018年1月12日，天津天海投資發(fā)展股份有限公司（天海投資）公告稱，因存在重要事項(xiàng)待核實(shí)，臨時(shí)停牌一天。一天后公告稱將繼續(xù)停牌。直到1月16日，天海投資公告稱，公司控股股東海航科技集團(tuán)有限公司正在籌劃涉及天海投資的重大資產(chǎn)重組。

2018年1月17日，渤海金控投資股份有限公司（渤海金控）公告稱，于1月16日接到控股股東海航資本集團(tuán)有限公司（下簡稱“海航資本”）的通知，海航資本正在籌劃涉及渤海金控的重大事項(xiàng)。渤海金控自1月17日開市起停牌。

據(jù)記者了解，海航集團(tuán)旗下共有10家A股上市公司和7家港股上市公司。其中，A股上市公司除上述5家外，還有東北電氣、海航基礎(chǔ)、海航創(chuàng)新、海航投資、海越股份。港股上市公司包括CWT INT’L、香港國際建設(shè)、航基股份、嘉耀控股、海德福集團(tuán)、海航科技投資和中國順客隆。

董事長接受外媒采訪承認(rèn)存在流動(dòng)性問題

海航集團(tuán)在資本市場(chǎng)的動(dòng)作近來頗引人關(guān)注。此前海航集團(tuán)曾在海外市場(chǎng)大舉并購攻城略地，而2017年的腳步則開始放緩。

據(jù)媒體2017年11月30日?qǐng)?bào)道，海航集團(tuán)正考慮出售部分資產(chǎn)，包括中國政府現(xiàn)時(shí)不容許投資的海外地產(chǎn)項(xiàng)目。海航集團(tuán)首席執(zhí)行官譚向東曾在當(dāng)天出席一論壇時(shí)表示，資產(chǎn)處置將有助海航改善公司流動(dòng)性和現(xiàn)金流情況，并將依據(jù)國家策略調(diào)整收購步伐。同時(shí)，譚向東當(dāng)時(shí)稱，近期清理了海航集團(tuán)旗下逾百家企業(yè)，對(duì)海外資產(chǎn)也根據(jù)政策作出調(diào)整，出售了部分較細(xì)的財(cái)務(wù)投資項(xiàng)目及地產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步提高資產(chǎn)流動(dòng)性。

海航在海外市場(chǎng)的收購曾遭到當(dāng)?shù)卣璧K。北京時(shí)間去年12月13日，據(jù)英國媒體報(bào)道，海航集團(tuán)因收購失敗在美國面臨訴訟，其收購目標(biāo)聲稱這家中國綜合企業(yè)集團(tuán)有意向美國當(dāng)局提供了虛假信息，掩蓋了其真實(shí)所有權(quán)結(jié)構(gòu)。

此外，北京時(shí)間1月18日，外媒還對(duì)海航集團(tuán)董事局主席陳峰進(jìn)行了采訪。陳峰在接受采訪時(shí)承認(rèn)集團(tuán)存在流動(dòng)性問題，并將原因歸結(jié)為“進(jìn)行了大量的并購”。并表示，中國經(jīng)濟(jì)“從快速增長轉(zhuǎn)向溫和增長”，對(duì)海航獲取新融資構(gòu)成了沖擊。

同時(shí)，陳峰在上述采訪中表示，期望海航集團(tuán)一下子“完全掌控形勢(shì)”是不切實(shí)際的。消化集團(tuán)收購和整合的業(yè)務(wù)“需要時(shí)間”。經(jīng)過數(shù)年的“超常發(fā)展”，海航目前專注于業(yè)務(wù)整合，在國內(nèi)外資源之間創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，及改進(jìn)集團(tuán)管理。

此外，陳峰還表示，“美聯(lián)儲(chǔ)升息以及中國的去杠桿，導(dǎo)致很多中國企業(yè)在年底遭遇流動(dòng)性短缺?！安贿^，陳峰表示有信心克服，其樂觀認(rèn)為海航能夠解決現(xiàn)金短缺問題，2018年將繼續(xù)獲得銀行及其他金融機(jī)構(gòu)的支持。

對(duì)于為何金融機(jī)構(gòu)能夠持續(xù)提供支持，陳峰將原因闡釋為“是因?yàn)楹：郊瘓F(tuán)資產(chǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量”，“我們?cè)诋?dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)、稅收和發(fā)展?！?/p>

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