中國(guó)川藏鐵路首座超長(zhǎng)隧道正式貫通 全長(zhǎng)16.449公里

• 2018年1月18日 lihuizhen來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 509 27
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)軌道交通智能照明行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通智能照明市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，軌道交通智能照明企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，軌道交通智能照明行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的...

桑珠嶺隧道是川藏鐵路中非常重要的控制性工程，位于西藏山南市桑加峽谷區(qū)。該隧道2014年12月開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)1200多名建設(shè)者1125天連續(xù)施工，攻克巖溫高、巖爆強(qiáng)等難題才得以貫通。

施工圖

中國(guó)川藏鐵路首座超長(zhǎng)隧道——桑珠嶺隧道17日正式貫通。該隧道全長(zhǎng)16.449公里，最高巖溫達(dá)89.9°C，是目前中國(guó)鐵路隧道修建中遇到的最高巖溫。

川藏鐵路是“天路進(jìn)藏”的五條鐵路之一。該鐵路拉林段連接拉薩市與林芝市，將是西藏首條電氣化鐵路。該段鐵路共有47座隧道，橋隧總長(zhǎng)301公里，占比75%。

桑珠嶺隧道是川藏鐵路中非常重要的控制性工程，位于西藏山南市桑加峽谷區(qū)。該隧道2014年12月開(kāi)工建設(shè)，經(jīng)過(guò)1200多名建設(shè)者1125天連續(xù)施工，攻克巖溫高、巖爆強(qiáng)等難題才得以貫通。

隧道內(nèi)巖溫最高達(dá)89.9°C，洞內(nèi)環(huán)境溫度最高達(dá)56°C。受高溫影響，作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)不能持續(xù)工作超過(guò)2小時(shí)。為解決巖溫高難題，中鐵五局桑珠嶺隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱胥仁介紹施工措施，包括設(shè)置接力風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)、安裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)灑水、在洞內(nèi)放置冰塊等?

中鐵五局桑珠嶺隧道隊(duì)長(zhǎng)李傳海介紹，隧道內(nèi)巖爆區(qū)長(zhǎng)約9.5公里，其中強(qiáng)巖爆區(qū)長(zhǎng)達(dá)1.5公里;施工中共發(fā)生16000多次巖爆。施工隊(duì)采用漲殼式錨桿鎖住巖體、高壓灑水，以降低巖面溫度、釋放應(yīng)力，確保施工安全。

據(jù)悉，桑珠嶺隧道具有超深的埋深。埋深指從山頂?shù)剿淼赖纳疃?，超過(guò)1000米為超深埋深，施工難度大，而桑珠嶺隧道埋深達(dá)1347米。

桑珠嶺隧道出口方向技術(shù)主管吳鄧峰介紹，隧道在出、入口方向設(shè)置緊急救援站，以保障人員、車輛安全。出口處救援站為三線會(huì)讓站，入口處為雙線會(huì)讓站。桑珠嶺隧道出口方向?qū)⑦B接一座跨江大橋。(

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡