摩拜推出了共享電單車 用的居然是可拆卸的充電寶 還能給手機(jī)充電

• 2018年1月10日 lihuizhen來源：科數(shù)大追蹤 1180 76
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摩拜單車(MOCAR)，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

共享單車打的是環(huán)保低碳健身的旗幟，那么共享電單車又靠什么切入市場(chǎng)呢?近日，有媒體獲悉摩拜推出了共享電單車，車輪選用橙色，整車車架為銀色，配有電芯的車架顯得更大更重。但與其他共享電單車相比，摩拜的車輛在外形上并沒有明顯的差別。

摩拜單車(MOCAR)，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

共享單車出現(xiàn)至今雖然只有不到兩年，但是已經(jīng)歷了很多市場(chǎng)的磨礪，許多競(jìng)爭(zhēng)者在行業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)和夾縫中艱難生存，甚至淪為犧牲品從整個(gè)行業(yè)內(nèi)消失。而作為共享單車行業(yè)內(nèi)的大佬之一，摩拜發(fā)展的可謂風(fēng)生水起，掌握了行業(yè)內(nèi)的許多資源，儼然已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的標(biāo)桿之一。

繼共享單車之后，共享電單車漸成為人們出行的追捧對(duì)象，因此，有很多共享單車企業(yè)試圖把產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)變到這一領(lǐng)域，并將共享電單車作為出行領(lǐng)域的一個(gè)延伸點(diǎn)。由此看來，摩拜推出自己的共享電單車也合情合理。

若僅從外形上來區(qū)別的話，摩拜的共享電單車的設(shè)計(jì)與其共享單車極其相同。車輪都是橙色，輪胎配置依然為不需充氣的種類。共享電單車和共享單車的區(qū)別僅僅在于坐墊下的支架空間和有無電池。

但是其與傳統(tǒng)電動(dòng)車也有極大的不同，即摩拜采用的是“共享充電寶+自行車”的方式，用戶可以按照普通單車來騎行，也能夠通過一塊專用可插拔的“能量芯”來驅(qū)動(dòng)車輛，并且該“能量芯”還可以給手機(jī)單獨(dú)充電，為人們的騎行帶來了極大的便利。

由于入局時(shí)間晚、安全問題等各種因素的綜合影響，電單車行業(yè)無論是在融資還是在鋪設(shè)城市方面，還沒有十分突出的業(yè)界龍頭。

此外，在過去兩年的發(fā)展中，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，所以許多單車品牌將目光轉(zhuǎn)移到電單車領(lǐng)域，目前市場(chǎng)上已知有7號(hào)電單車、享騎電單車等。而從當(dāng)下得到的信息可以看出，摩拜共享電單車的方向主要針對(duì)3-10公里的出行需要的用戶。

共享電單車的一個(gè)極大的有點(diǎn)就是，在定時(shí)充電的前提下，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享單車。而相對(duì)的，與共享單車相比的缺點(diǎn)也暴露出來，即運(yùn)營(yíng)成本極大的增加，因此為了保證共享電單車的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)必須布局大量的線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員來進(jìn)行監(jiān)管和維護(hù)。

值得注意的是，在當(dāng)下已有許多共享單車企業(yè)推出共享電單車的現(xiàn)狀下，摩拜也布局了共享電單車，摩拜在這個(gè)時(shí)候布局，前景還未可知。早在之前摩拜就已成立了單獨(dú)的網(wǎng)約車事業(yè)部，并與首汽約車、嘀嗒拼車合作，在摩拜的APP內(nèi)可接入首汽約車的入口，同時(shí)年底摩拜又宣布在貴州推出共享汽車。

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