蔚來汽車遭遇質疑 質量能否得到保證 換電行不行？

• 2017年12月29日 ZhouXun來源：新浪綜合 435 22
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  2018-2023年版進口摩托車產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進外資、促進產(chǎn)業(yè)結構調整和發(fā)展經(jīng)濟等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動作用，成為城市經(jīng)濟騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

外界對于蔚來汽車的質疑主要集中于兩方面，一方面是江淮代工到底靠不靠譜，質量能否得到保證;另一方面是換電模式，雖然換電模式已經(jīng)提出好多年，但因技術難度高、投入過大，不少企業(yè)都在換電模式上栽了跟頭，此時，蔚來提出換電很難成功。

12月28日，廣汽集團與蔚來汽車共同簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。據(jù)了解，廣汽集團及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，與上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)，共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務。值得注意的是，這是繼與江淮達成代工合作、與長安成立合資公司后，蔚來汽車與主機廠展開的又一次重大合作。業(yè)內人士認為，蔚來與江淮合作，解決了資質問題，與長安合作解決了一部分研發(fā)、營銷、體系等問題。如今，蔚來再次牽手廣汽可能謀求的是更高市場的開發(fā)。

加快布局

為了攻破技術等難關，傳統(tǒng)車企與造車新勢力開始化敵為友相互借力提升市場競爭力。據(jù)公告顯示，新設立公司將致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務。規(guī)劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，分期出資，首期注冊資本2億元。其中，廣汽集團按22.5%股比出資4500萬元，廣汽新能源汽車有限公司按22.5%股比出資4500萬元，資金來源為本公司統(tǒng)籌。

值得注意的是，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，廣汽集團已全面掌握新能源三電(電池、電機、電控)、機電耦合技術、新能源專用發(fā)動機技術等關鍵系統(tǒng)/零部件技術。通過成立新公司及工廠，將極大程度上加快它在新能源領域內的布局。同時，廣汽集團不斷加強與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，并已與騰訊宣布戰(zhàn)略合作，雙方在今年的廣州車展上，全球首發(fā)了iSPACE智聯(lián)電動概念車以及“電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化”的品牌戰(zhàn)略。

業(yè)內認為，此次牽手廣汽，并采用合資模式，是蔚來汽車與傳統(tǒng)車企合作上的進一步深化。而對于本身已具備新能源核心技術及雄厚造車背景的廣汽來說，蔚來汽車新興的互聯(lián)網(wǎng)造車理念對其則是較好的補充和助推。

并非代工

值得注意的是， 新設立的廣汽蔚來新能源汽車有限公司不同于過去傳統(tǒng)意義上的合資公司，前者對于雙方來說是“合創(chuàng)”的公司，是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新公司，包括模式的創(chuàng)新和機制的創(chuàng)新。其中一個體現(xiàn)在股比結構，新公司有10%的股份將由新創(chuàng)團隊持有，暫時由蔚來代持。

汽車市場專家顏景輝表示，此次蔚來牽手廣汽可以借助廣汽生產(chǎn)能力以及影響力，廣汽可以借助蔚來的智能網(wǎng)聯(lián)化達到雙方共贏。

今年4月，蔚來還與長安汽車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，稱雙方將開展全領域、全方位的合作，意向成立合資公司，以新能源汽車研發(fā)、銷售和服務為主。

在此之前，蔚來也與江淮汽車簽訂了合作協(xié)議，目前合資工廠正在建設當中，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來與江淮的合作主要在制造層面，也涉及供應鏈;但與長安的合作則是全方位。牽手長安與其說是優(yōu)勢互補，不如說是一起開創(chuàng)一種新模式，通過建立合資公司，把雙方的優(yōu)勢放在一起，在這個公司里會有新的產(chǎn)品出來，但不是代工。

目前，蔚來汽車在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12地設立設計、研發(fā)與生產(chǎn)機構。

遭遇質疑

日前，蔚來旗下全新首款量產(chǎn)車型7座純電動SUV ES8已經(jīng)上市，這款7座SUV車型由蔚來與江淮在安徽合肥合資建立的新生產(chǎn)線生產(chǎn)，預計將會在2018年上半年實現(xiàn)新車的批量交付，不過在生產(chǎn)制造以及換電模式等方面也受到了一些來自業(yè)界的質疑。

業(yè)內人士認為，外界對于蔚來汽車的質疑主要集中于兩方面，一方面是江淮代工到底靠不靠譜，質量能否得到保證;另一方面是換電模式，雖然換電模式已經(jīng)提出好多年，但因技術難度高、投入過大，不少企業(yè)都在換電模式上栽了跟頭，此時，蔚來提出換電很難成功。

不過，也有業(yè)內人士認為，目前蔚來汽車正在進行全方位的布局，其戰(zhàn)略也在逐漸落地。此次，廣汽與蔚來在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域的合作，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新創(chuàng)汽車企業(yè)的有效結合，從而實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏、創(chuàng)新發(fā)展。

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