新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新窗口期？

• 2017年12月19日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng) 936 58
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  2017-2022年中國(guó)車輛防盜報(bào)警市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  車輛防盜報(bào)警行業(yè)研究報(bào)告主要分析了車輛防盜報(bào)警行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、車輛防盜報(bào)警市場(chǎng)供需求狀況、車輛防盜報(bào)警市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和車輛防盜報(bào)警主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)車輛防盜報(bào)警行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做...

一位不愿具名的消息人士對(duì)記者稱，他從工信部方面了解到，2018年起，續(xù)航里程低于150公里的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼；此外，新能源汽車地方補(bǔ)貼將被叫停。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡將提速？這是真的嗎？這對(duì)市場(chǎng)將產(chǎn)生什么影響？

臨近年底，不少新能源汽車生產(chǎn)商正在等待“靴子落地”。近日，記者從多位新能源汽車、動(dòng)力電池生產(chǎn)商處了解到，此前坊間傳言的新能源汽車補(bǔ)貼退坡提速的消息或?qū)⒆鴮?shí)，文件已成稿，消息將不日公布。未來(lái)，高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程將成為重點(diǎn)鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，地方財(cái)政補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?/p>

新能源汽車補(bǔ)貼退坡將提速，地方財(cái)政補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?/strong>

一位不愿具名的消息人士對(duì)記者稱，他從工信部方面了解到，2018年起，續(xù)航里程低于150公里的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼；此外，新能源汽車地方補(bǔ)貼將被叫停。

在2017年度國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)續(xù)航里程在100到150公里間的新能源汽車，給予2萬(wàn)元補(bǔ)貼；此外，地方可以在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)上，給予不超過(guò)50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼。

針對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，坊間曾有多個(gè)版本的傳言。記者從多個(gè)信源了解到，其中傾向于補(bǔ)貼能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)的車型，減少能量密度低、續(xù)航里程短的補(bǔ)貼的政策傾向正逐漸被坐實(shí)。

另有動(dòng)力電池生產(chǎn)商對(duì)記者透露，在新版財(cái)政補(bǔ)貼中，新能源客車的度電補(bǔ)貼將從1800元/度下調(diào)至1100元/度，非快充類單車國(guó)補(bǔ)上限調(diào)整為不超過(guò)18萬(wàn)元，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)上線下調(diào)為不超過(guò)27萬(wàn)元，后二者補(bǔ)貼額度縮水40%。

小型電動(dòng)車、客車受波及最深，或?qū)⒍唐诓▌?dòng)銷售市場(chǎng)

從補(bǔ)貼調(diào)整的方式來(lái)看，此前能量密度較低，主打市內(nèi)通勤、共享出行領(lǐng)域里的小型新能源乘用車及新能源客車受到的影響最大。

從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年微型電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)需求旺盛，今年1月到11月間，A00級(jí)電動(dòng)乘用車銷售量達(dá)到24.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162%，占新能源乘用車銷量的53.35%。

寧波利維能儲(chǔ)能系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為，伴隨補(bǔ)貼額度下降，直至2020年徹底取消，電動(dòng)車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或許會(huì)出現(xiàn)重大調(diào)整：伴隨補(bǔ)貼額度的下滑，家用A級(jí)轎車銷量會(huì)斷崖式下跌。

電動(dòng)大巴則面臨，補(bǔ)貼潮退難裸泳的窘?jīng)r。

從今年1月到10月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，宇通客車位居第一，累計(jì)銷售量1.1萬(wàn)輛；比亞迪客車排第二，8445輛。但從工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)看，今年前十個(gè)月沒(méi)有月產(chǎn)量過(guò)萬(wàn)的車企，前面幾個(gè)月產(chǎn)量都在數(shù)百輛徘徊。

在12月15日舉辦的第八屆全球新能源汽車大會(huì)上，第一電動(dòng)網(wǎng)的CEO崔志強(qiáng)評(píng)價(jià)，說(shuō)行業(yè)深蹲甚至滯緩都不為過(guò)。

崔志強(qiáng)分析稱，盡管政策力推，但結(jié)合采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)來(lái)看，電動(dòng)客車的綜合成本仍很高，這恐怕是客車行業(yè)難以快速、大規(guī)模電動(dòng)化的內(nèi)因。目前各種技術(shù)配置的新能源客車在國(guó)內(nèi)都還處于“被檢驗(yàn)”的狀態(tài)，僅就城市公共交通而言，尚沒(méi)有任何一類產(chǎn)品可以被鎖定為技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益最佳，從而可大規(guī)模推廣應(yīng)用。

近日，記者走訪北京多個(gè)新能源汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，不少銷售人員已經(jīng)把補(bǔ)貼退坡，作為一種推銷理由，鼓動(dòng)消費(fèi)者盡快提車，并表示，一旦新能源汽車補(bǔ)貼退坡調(diào)整，很可能導(dǎo)致明年年初無(wú)車可賣。

事實(shí)上，2017年初，因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼退坡，企業(yè)需要調(diào)整商務(wù)政策，導(dǎo)致新能源汽車銷量下滑，多家經(jīng)銷商一度停止提車。

退坡臨時(shí)提速：對(duì)企業(yè)影響很大，可能導(dǎo)致新車提前退市

不少車企高管稱，沒(méi)想到退坡來(lái)得如此之快。

有車企高管對(duì)記者說(shuō)，從原來(lái)計(jì)劃兩年調(diào)一次到一年調(diào)整一次（2017年新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則誕生于2016年底，至今存續(xù)尚不滿一年），“這對(duì)企業(yè)成本影響非常大，剛上市的新車，年后就沒(méi)了補(bǔ)貼，有可能導(dǎo)致馬上退市?！?/p>

“補(bǔ)貼退坡會(huì)波及銷量占比70%以上的車型，這么大的量恰恰是中國(guó)最主流的（新能源汽車），一下子退到零，把企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏全部都打亂了。很多生產(chǎn)計(jì)劃要徹底推倒重來(lái)，這是非常災(zāi)難性的變化。（關(guān)于國(guó)家的新能源汽車補(bǔ)貼政策）每三年就有個(gè)斷檔，沒(méi)有政策的延續(xù)性，這讓企業(yè)很難受?！苯衲?2月，上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良在一公開(kāi)論壇上，也坦誠(chéng)地表達(dá)了上述觀點(diǎn)。