2018-2023年日本建筑工程承包行業(yè)投資風險分析及發(fā)展前景報告
隨著全球經(jīng)濟一體化程度的提高，我國“走出去”戰(zhàn)略不斷深化，中國對外承包工程企業(yè)海外業(yè)務發(fā)展迅猛，國際競爭力顯著提升。行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，年新簽合同額和完成營業(yè)額雙雙突破千億美元；承攬...
“大林組”主導的一個大型建筑施工團隊承包了，目前處于建設初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個項目，其中至少有2個項目存在招標舞弊行為。
圖文無關
11日最新消息，日本媒體報道稱，備受矚目的日本磁懸浮高速鐵路，中央新干線工程，近日被曝出：工程建筑商在招標過程中，存在舞弊行為。
涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，成立于1936年，是日本各大基礎設施、以及晴空塔等地標建筑的建筑承包商。9號凌晨，東京地方檢察廳特別搜查部強制搜查了這家公司位于東京港區(qū)的總部，并相繼傳召公司的2名高層配合調(diào)查工作。
據(jù)悉，“大林組”主導的一個大型建筑施工團隊承包了，目前處于建設初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個項目，其中至少有2個項目存在招標舞弊行為。
分別是中央新干線名古屋車站部分新建工程和一處位于名古屋市內(nèi)的地下隧道配套工程。目前“大林組”表示，將全面配合調(diào)查工作，但以正在接受調(diào)查為由，拒絕提供更具體的情況。受此消息影響，今天早盤公司股價一度下跌超過6%。
日本中央新干線工程于上世紀70年代提出設想，2011年進入籌備階段，2014年獲國土交通省批準動工。在2015年的試運行中，日本磁懸浮列車最高時速達到603公里，刷新了世界列車史上的最高速度記錄。據(jù)估算，中央新干線整體工程造價9萬億日元，約人民幣5250億，東京至名古屋路段預計于2027年開通，東京至大阪全線最快于2037年貫通。由于投資金額巨大，工程周期漫長，日本政府通過發(fā)行國債的方式籌集資金，再向工程運營商：日本東海旅客鐵道公司提供長期低息貸款。
對于建造方被曝出招標舞弊丑聞，負責運營的日本東海旅客鐵道公司表示感到震驚，強調(diào)毫不知情。但據(jù)日本媒體報道，此前日本東海旅客鐵道公司并未就中央新干線工程的有關具體項目，對外公布過中標金額。外界擔憂，長期以來，以日本大型建筑商為代表的項目招標舞弊行為就普遍存在，隨著本次調(diào)查的深入，屆時可能會牽連出更多涉事企業(yè)。
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日本磁懸浮高鐵工程被曝出建筑商在招標過程中舞弊 涉事公司為“大林組” 
