“熊貓快收”已覆蓋近百個(gè)城市 快遞末端100米將是誰(shuí)的主場(chǎng)？

• 2017年11月13日 lihuizhen來(lái)源：36氪 892 55
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  2017-2022年中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  國(guó)際快遞研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論...

近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞，到今年上半年已超過(guò)一天1億件快遞量。

對(duì)網(wǎng)購(gòu)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)最痛苦的事情是什么?快遞送到了，而你卻不在家?找人代收麻煩還多。

時(shí)間錯(cuò)配、妥投率低、重復(fù)派送，反映出現(xiàn)有快遞模式下的一組矛盾——包裹數(shù)量高速增長(zhǎng)而快遞員有限，無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)產(chǎn)生的派件需求。

根據(jù)尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》，一組關(guān)于快遞數(shù)量的數(shù)據(jù)是：近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞，到今年上半年已超過(guò)一天1億件快遞量。

另一組關(guān)于快遞員的數(shù)據(jù)是，目前快遞員數(shù)量200萬(wàn)+，平均每個(gè)快遞員每天派件150-200件左右。在行業(yè)效率沒(méi)有變化的情況下，快遞行業(yè)的人員需求到2020年將變?yōu)?00萬(wàn)+。

“單純依靠快遞員人數(shù)的增加無(wú)法解決越來(lái)越嚴(yán)重的派送難問(wèn)題，只能通過(guò)快遞收派鏈條的結(jié)構(gòu)性變化來(lái)解決?！薄感茇埧焓铡箘?chuàng)始人武宏剛說(shuō)。

「熊貓快收」創(chuàng)立于2015年，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉(cāng)服務(wù)平臺(tái)，主要通過(guò)向社區(qū)小店輸出包裹管理SaaS軟件，用共享空間的方式解決因快遞派件量大和用戶(hù)時(shí)差造成的快遞某端100米難題。站點(diǎn)功能包括：包裹自提、便民服務(wù)、商品體驗(yàn)及社區(qū)拼貨。

當(dāng)取快遞變成消費(fèi)者的高頻行為，“快遞代收”的價(jià)值愈加顯現(xiàn)。包裹批量進(jìn)店-店員系統(tǒng)錄入-用戶(hù)進(jìn)店自提，一個(gè)站點(diǎn)日處理包裹量300件，減少了快遞員的工作，從結(jié)構(gòu)上提升了行業(yè)效率。

根據(jù)「熊貓快收」提供的數(shù)據(jù)，目前已覆蓋近100個(gè)城市，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，日活網(wǎng)點(diǎn)近2000家，日均快遞近20萬(wàn)單，終端用戶(hù)近300萬(wàn)人，預(yù)計(jì)雙十一期間包裹量將突破500萬(wàn)單。

當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)還是單個(gè)的孤島，未形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)之前，熊貓快收首先考慮的是單點(diǎn)的盈利。在布點(diǎn)之前，會(huì)評(píng)估房租成本、人工成本以及集中到小區(qū)的快件量，當(dāng)快遞的收益能夠基本覆蓋人工和場(chǎng)地成本時(shí)，才會(huì)考慮布局專(zhuān)營(yíng)門(mén)店。

“離用戶(hù)越近，價(jià)值就越大?！?武宏剛告訴記者，大家都在思考如何通過(guò)快遞的流量變現(xiàn)，只是變現(xiàn)的方式不太一樣。

在流量變現(xiàn)的嘗試上，「熊貓快收」首先選擇了水果品類(lèi)，采取前店后倉(cāng)模式，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)下版的拼多多——小區(qū)拼好貨。預(yù)售模式下，用戶(hù)可以在線(xiàn)上完成拼團(tuán)，線(xiàn)下提貨。由于有線(xiàn)下實(shí)體店作為支撐，可以在店內(nèi)進(jìn)行預(yù)售、試吃體驗(yàn)，也可以作為前置倉(cāng)和售后退換點(diǎn)。這樣一來(lái)，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。

此外，「熊貓快收」引入了來(lái)伊份、藍(lán)月亮等快消品牌，提供基于社區(qū)市場(chǎng)的品牌展示、試吃試用、微倉(cāng)儲(chǔ)和代銷(xiāo)直銷(xiāo)服務(wù)。2018年，計(jì)劃逐步向國(guó)內(nèi)主流電商平臺(tái)和垂直電商開(kāi)放包括冷鏈社區(qū)微倉(cāng)在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。

值得一提的是，「熊貓快收」是快遞末端100米賽道上少數(shù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的公司。

在同一賽道上，36氪報(bào)道了藍(lán)店(2000萬(wàn)A輪融資)、小象驛站(千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資)、收發(fā)室科技(數(shù)千萬(wàn)元A輪融資)等。目前，各家正在跑馬圈地的階段，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于運(yùn)營(yíng)能力、上下游資源獲取以及擴(kuò)張速度。

三通一達(dá)、順豐等快遞公司同樣重視快遞末端市場(chǎng)，他們的進(jìn)入會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生怎樣的影響?對(duì)此熊貓快收認(rèn)為，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可分為三個(gè)階段：第一階段，快遞公司自己做，第三方平臺(tái)也在做;第二階段，快遞公司入股第三方平臺(tái)，進(jìn)入代理人戰(zhàn)爭(zhēng);第三階段，剩下一兩家頭部公司。目前，正處在第一階段向第二階段過(guò)渡的過(guò)程中。

「熊貓快收」已在2015年11月獲得來(lái)自戈壁創(chuàng)投、南京某國(guó)有資金的數(shù)百萬(wàn)天使輪融資，以及2017年7月來(lái)自58創(chuàng)始人姚勁波和寶駕租車(chē)創(chuàng)始人李如彬的數(shù)百萬(wàn)天使輪+投資。目前正在尋求3000萬(wàn)A輪融資。

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