智能快遞柜競爭激烈 未來是巨頭壟斷還是百家紛爭？

• 2017年10月31日 ZhouXun來源：億歐網(wǎng) 1437 95
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  2017-2022年中國智能快遞柜行業(yè)市場調(diào)研與投資前景分析報告

  第一章 智能快遞柜行業(yè)概述 第一節(jié) 智能快遞柜行業(yè)定義 第二節(jié) 智能快遞柜行業(yè)發(fā)展歷程 第三節(jié) 智能快遞柜行業(yè)分類情況 第四節(jié) 智能快遞柜行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 一、產(chǎn)業(yè)鏈模型介紹 二、智...

搶奪末端不論是從其戰(zhàn)略價值角度看，還是商業(yè)利益布局來說，都是資本巨頭們現(xiàn)在乃至未來很長一個時期要角逐的必須動作!尤其對超大電商平臺或一些有野心的快遞企業(yè)搶占稀缺的末端場景都是至關(guān)重要的，屬于核心價值所在!

今年，智能快遞柜行業(yè)發(fā)生了劇烈的格局變化，末端行業(yè)也有萬眾矚目的事件發(fā)生，一個是中郵集團50%控股了速遞易(中郵，三泰，阿里，復(fù)星)，成為中郵速遞易;對應(yīng)的是豐巢(順豐，申通，中通，韻達，普洛斯，鼎暉等)全資收購了中集E棧，同時還發(fā)生了豐鳥(豐巢-菜鳥淘系-順豐端口互斷)之爭。末端行業(yè)商業(yè)價值的重要性，供應(yīng)鏈全流程中的末端交付環(huán)節(jié)被抬升到了重要且不可或缺的核心地步。

物流發(fā)展到今天，因為生活方式的徹底改變，不論你多大的電商平臺，也不論你多么優(yōu)秀的快遞公司，包括餐飲交易平臺。在整個供應(yīng)鏈末端進入場景，所謂“巷戰(zhàn)”，都遭遇了巨大的問題，交通擁堵、路權(quán)管控、人力成本高、場景資源匱乏，乃至環(huán)境要求提升等多個極痛點，就是俗稱的“最后一公里瓶頸”。這不僅僅是行業(yè)痛點，也是政府監(jiān)督管理的難點和社會化的焦點，同時還是百姓生活的熱點。換句話說，搶奪末端不論是從其戰(zhàn)略價值角度看，還是商業(yè)利益布局來說，都是資本巨頭們現(xiàn)在乃至未來很長一個時期要角逐的必須動作!尤其對超大電商平臺或一些有野心的快遞企業(yè)搶占稀缺的末端場景都是至關(guān)重要的，屬于核心價值所在!

對于這樣一個行業(yè)，面對今年以來的這么多行業(yè)大事件，大家都怎么看?正所謂“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”，在這里形容現(xiàn)狀一點不為過，而筆者需要說的是，這樣一個全新商業(yè)模式下“所謂的內(nèi)行”的觀點也很偏頗，筆者作為行業(yè)重度長期實操者，和行業(yè)持續(xù)深度思考及研究者，提供一些觀點給同行，投資者，尤其是遍及全國四處的中小微末端創(chuàng)業(yè)者參考，凡是對文章邏輯推導(dǎo)，結(jié)論或觀點有質(zhì)疑者，歡迎面對面溝通，交流，切磋!筆者力求表述直接，觀點明確，絕不模棱兩可，如有對針對性企業(yè)有誤傷，純粹屬于急于行業(yè)客觀事實與現(xiàn)狀的邏輯推演和表達，不帶任何傾向性，懇請理解!

中郵速遞易與豐巢算兩軍對壘嗎?各不同細分場景、不同區(qū)域的同業(yè)創(chuàng)業(yè)者需要站隊嗎?

從過去五年的行業(yè)發(fā)展歷程看，多種因素匯集，比如因為各自戰(zhàn)略側(cè)重點，包括對區(qū)域掌控看法、細分市場看法、具體業(yè)務(wù)布局實施策略在全場景全區(qū)域，或細分等等的眾多不同，畢竟是一個基于物聯(lián)網(wǎng)的全新商業(yè)模式，屬于探索期，在過程中走了不少彎路，爬了不少血淚坑，再加之競爭戰(zhàn)術(shù)觀念問題，導(dǎo)致的全行業(yè)投入巨大，而營收微薄，從而引發(fā)了外界對行業(yè)的質(zhì)疑和無數(shù)公開不看好的聲音，這不奇怪，任何事物，尤其是在新商業(yè)模式的探索和發(fā)展途中，走彎路、犯錯誤不可避免，但實實在在無法回避和無可替代，與日俱增的業(yè)務(wù)量從內(nèi)在反應(yīng)出了它超大價值!

當(dāng)行業(yè)處于休整、修正期，這兩件大事引發(fā)的兩家獨大或站隊猜想和分析比比皆是，對此，筆者首先要表達的觀點是：整個行業(yè)才剛剛起步，不論是行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)在經(jīng)過階段性反思之后的優(yōu)化、內(nèi)治還沒有完成、新一輪總結(jié)過往經(jīng)驗教訓(xùn)后重新進入市場還未開始;也不論是行業(yè)監(jiān)管部門針對行業(yè)的各種可落地實施的規(guī)范、法規(guī)、條例等還在醞釀，更談不上實施，尤其是當(dāng)前智能柜只占到日單1.2億左右的基數(shù)，還不到10%的投遞比例，相比未來日單5億，30%甚至到40%的投遞比例通過智能快遞柜比較，現(xiàn)在連起步都不算!從這些方面看，現(xiàn)在還不存在站隊的階段，甚至也談不上兩軍對壘。

另外，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只能結(jié)盟而無法簡單合并，即便站隊，這里“站隊”的含義也不同。簡單的兩家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并所產(chǎn)生的管理、運營、協(xié)同成本的降低是非常有限的!因為服務(wù)的理念、服務(wù)的對象和設(shè)備的使用等都可能存在巨大的不同!(幾乎所有的外界人士都在此觀念有錯誤，包括絕大多數(shù)的投資者，這種錯誤觀點和認(rèn)識尤其是在遍及全國各地的末端中小微創(chuàng)業(yè)者中產(chǎn)生了巨大危害!給行業(yè)健康有序滿足用戶多樣化發(fā)展方面產(chǎn)生了非常大的負面!)，我堅信都不需要五年，只需要再過三年，甚至更短，大家再來審視我的這些直率的觀點，會產(chǎn)生親切感!

智能快遞柜行業(yè)最最核心的是資源，資源掌握在誰手中?

尤其是落地資源!一個掌握在政府手中，另一個散落在各種場景的擁有者手中。這一部分呈現(xiàn)的狀態(tài)是極度分散化的，你落不了地，還談什么規(guī)模?在這里要特別說一下中郵速遞易，做了行業(yè)歷史上最大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的政府資源，中郵這兩個字不是八萬億，而是無價的，又全盤吸收了經(jīng)歷最多坑，最早進入行業(yè)，最市場化(因為是上市公司)的行業(yè)公司速遞易做商業(yè)化的推廣和運營，真正叫珠聯(lián)璧合!另外又全盤吸收了行業(yè)公司速遞易來做商業(yè)化的推廣和運營，其一旦發(fā)力，兩大類場景是具有很強優(yōu)勢的，一個是公共化的樓堂館所，一個是社區(qū)信報箱得升級改造，在場地租金這一行業(yè)最核心又最不可控成本之一可以做到零成本落地，這種優(yōu)勢不論推動速度快與慢，資源就在那里。

當(dāng)然這不是場景的全部，由此產(chǎn)生智能快遞柜第二個核心要素，面對不同用戶(場景與細分)，優(yōu)質(zhì)且全面的服務(wù)是核心競爭力!而正因為此，未來末端除中郵速遞易之外，必定是百花齊放，萬馬奔騰的局面!千萬不要想一家獨大，看看萬科作為中國地產(chǎn)業(yè)最大的公司，物業(yè)管理只占市場比5%左右!你做場景落地的物聯(lián)網(wǎng)公司怎么可能一統(tǒng)江湖?每一個創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)之初，尤其是曾經(jīng)創(chuàng)立成功商業(yè)模式的那批同行，一律內(nèi)心深處雄心萬丈!這可以理解!然而面對現(xiàn)實是需要更高的素養(yǎng)和更完善的深刻自我認(rèn)知。

對于所有的遍及四處的多種形態(tài)的中小微同業(yè)創(chuàng)業(yè)的朋友，我只想對你們說兩句話，Only the Paranoid Survive/只有偏執(zhí)狂才能生存!If you love，Please love deeply/如果愛，請深愛!

阿里的菜鳥驛站是否會獨步末端天下?會全面通過菜鳥驛站體系去推廣智能快遞柜嗎?

阿里菜鳥的粉絲完全可以稱為遍布全球，但忠粉一定是少數(shù)，單純依賴對比如此廣泛的受眾人群聊聊忠粉撐不起偉岸的商業(yè)模式，這是一個崇尚自我的時代，更追求個性的時代，把萬家千店，把百花繚亂的不同需求強整成一種辦法去服務(wù)，且落地運營的人千奇百怪，五花八門，三教九流根本無法對其做統(tǒng)一專業(yè)嚴(yán)格培訓(xùn)的人士均是其淘-菜鳥驛站下服務(wù)的核心主體，怎么把控質(zhì)量?如何面對行業(yè)監(jiān)管?(什么時候菜鳥驛站開始自己開店，至少運營主管變成菜鳥驛站來發(fā)社保，我就收回我說的話!)，把苦逼的線下運營和牛逼的線上歸屬人為強勢閹割成兩段的商業(yè)邏輯基礎(chǔ)不僅僅迎來如潮詬病，還引來頑強的新力量，新勢力的發(fā)起于式微，而星星之火 可以燎原，商業(yè)利益迭代歷來如此，這世界從來就不存在萬世皇，越窮兇極惡越加速滅亡，這不是我的臆想而是你需要以史為鑒。

讓天下沒有難做的生意不能演變成全世界只有一家人的生意!筆者也深深對裹裹的商業(yè)邏輯擔(dān)憂，一方面，不論其怎么解釋，把各家快遞公司快遞員匯聚在這樣一個平臺上的做法令各家快遞公司內(nèi)心深處隱隱不安，對C端用戶的獲取商業(yè)價值并不大，寄件從來都不是C端高頻的需求，但這樣一個本應(yīng)該是大眾用戶隨意選擇快遞公司取件的平臺變成了個別快遞公司的專用取件通道，更加令多數(shù)快遞公司不安甚至恐慌!

筆者反復(fù)強調(diào)，不論你從哪個端口切入，更不論你掌握多少數(shù)據(jù)，這是一個物聯(lián)網(wǎng)的項目，是一個需要廣泛資源落地的項目，也需要持續(xù)跟進運營的所謂的重項目，所有的現(xiàn)有智能快遞柜公司經(jīng)歷的坎，坑一個都不會少，互聯(lián)網(wǎng)時代的成功，不代表你滿腦門刻著互聯(lián)網(wǎng)神奇而偉大的光輝就能玩轉(zhuǎn)重資產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)。尤其阿里已經(jīng)入股了中郵速遞易10%股權(quán)，本身已經(jīng)超低價借位站在了行業(yè)風(fēng)口之上。

阿里自成立以來可以說是一家不錯的公司，甚至對整個世界都帶來了很大影響，這樣表達不為過，秉持的是開放，分享，利他，賦能，聯(lián)結(jié)，Small is beautiful。太多太多，但菜鳥驛站從哪個角度看都不具備這樣的操守，驛站給末端用戶帶來了不同凡響的收派件體驗了嗎?給中游的快遞公司安全感了嗎?給末端上趕著要為淘系包裹做末端配送的中小微創(chuàng)業(yè)者賦能了嗎?這些問題讓現(xiàn)實與歷史來回答吧!

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