“復(fù)興號(hào)”上可流暢看視頻 最高網(wǎng)速達(dá)八九十兆

• 2017年10月26日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 1212 79
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  2017-2022年轉(zhuǎn)向盤市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  第一部分 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 第一章 全球轉(zhuǎn)向盤行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié) 全球轉(zhuǎn)向盤行業(yè)發(fā)展軌跡綜述 一、全球轉(zhuǎn)向盤行業(yè)發(fā)展歷程 二、全球轉(zhuǎn)向盤行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題 三、全球轉(zhuǎn)向盤行...

“復(fù)興號(hào)”首次實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線WiFi覆蓋。

“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線WiFi覆蓋，在動(dòng)車上可以流暢地看視頻了。

WiFi可在運(yùn)營(yíng)商間快速切換

“復(fù)興號(hào)”首次實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線WiFi覆蓋。

10月26日，第十四屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)在上海展覽中心開幕，來(lái)自12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200余家企業(yè)和單位攜帶最新科技成果參展。

中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車四方所”）攜“復(fù)興號(hào)”相關(guān)科技成果亮相。中車四方所一名工作人員表示，要想在高速行駛的“復(fù)興號(hào)”上，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定接入，并不容易。

首先，要克服高速運(yùn)行的信號(hào)頻移和動(dòng)車組車廂的屏蔽。通過(guò)在列車上配置9張不同運(yùn)營(yíng)商的SIM卡，當(dāng)一家運(yùn)營(yíng)商信號(hào)較弱時(shí)，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會(huì)迅速識(shí)別并自動(dòng)切換較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，保障列車的信號(hào)連接。

中車四方所對(duì)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)接入和車廂WiFi信號(hào)接入不斷測(cè)試，掌握了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可以應(yīng)對(duì)整列車旅客集中并發(fā)訪問(wèn)的需求等問(wèn)題?！傲熊嚫咚龠\(yùn)行中，會(huì)經(jīng)過(guò)各種不同的基站，我們做了一個(gè)快速切換。網(wǎng)速在一個(gè)峰值最高能達(dá)到八九十兆，看視頻比較流暢?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說(shuō)。

“復(fù)興號(hào)”的另一科技成果是車鉤緩沖系統(tǒng)。

不同型號(hào)的“復(fù)興號(hào)”連接以時(shí)速350公里運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)各輛列車間電氣和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，這在世界上是首次。這個(gè)類似“關(guān)節(jié)”的連接點(diǎn)便是車鉤緩沖系統(tǒng)。

為適應(yīng)復(fù)興號(hào)流線型的車頭，中車四方所將車鉤緩沖系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更加緊湊?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組全自動(dòng)鉤緩裝置由400多個(gè)零部件組成，核心部件經(jīng)20多道工序完成。

“乘客在乘坐復(fù)興號(hào)時(shí)，可以樹立一個(gè)硬幣不倒，就體現(xiàn)了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，而車鉤緩沖系統(tǒng)吸收了列車正常運(yùn)行工況下的縱向沖擊能量，是助力列車平穩(wěn)運(yùn)行的主要設(shè)備?！敝熊囁姆剿幻ぷ魅藛T介紹。

復(fù)興號(hào)系列化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在研制

26日上午，中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍在鐵路技術(shù)裝備展主論壇演講時(shí)透露，中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展方向，技術(shù)創(chuàng)新依然是重點(diǎn)。

鐵路建設(shè)因地制宜，確定了不同速度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高鐵：高速鐵路主通道，時(shí)速250公里及以上。人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，貫通特大城市的鐵路，時(shí)速350公里。區(qū)域鐵路連接線，時(shí)速250公里及以下。城際鐵路，時(shí)速200公里及以下。

復(fù)興號(hào)系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在研制，滿足國(guó)內(nèi)外不同地區(qū)運(yùn)營(yíng)需求，動(dòng)車組包括時(shí)速350公里、250公里、200公里以及160公里等級(jí)。

據(jù)媒體此前報(bào)道，時(shí)速160公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已經(jīng)在做研制試驗(yàn)，此款車型定位于普速列車的更新?lián)Q代。

目前，鐵路部門研發(fā)了新一代高鐵地震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，能夠在破壞性地震波到達(dá)之前發(fā)出預(yù)警信息，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；在世界上率先突破40米箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和預(yù)制技術(shù)，并完成2.0倍荷載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞性能試驗(yàn)；構(gòu)建了閉環(huán)管理的安全保障體系，能夠?qū)崟r(shí)采集各種移動(dòng)設(shè)備和固定設(shè)施的信息，對(duì)運(yùn)用維護(hù)提供分析指導(dǎo)，確保安全運(yùn)營(yíng)。

王同軍舉例，正在推進(jìn)的智能京張高速鐵路工程，采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，打造智能車站、智能列車、智能線路。建成后，將實(shí)現(xiàn)站車WiFi覆蓋、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票、“刷臉”進(jìn)站、車內(nèi)交互終端自助查詢等一系列人性化、智能化的旅客服務(wù)。

到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。到2025年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5公里，其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路3.8萬(wàn)公里。

預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量40億人次，完成旅客周轉(zhuǎn)量1.6萬(wàn)億人公里。

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