6月車市超預(yù)期增長(zhǎng)：長(zhǎng)城跌出前十 國(guó)產(chǎn)轎車全軍覆沒(méi)

• 2017年7月18日 LiuYang來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 747 45
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在經(jīng)歷了今年年初的低迷行情后，6月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

　　

????? 在經(jīng)歷了今年年初的低迷行情后，6月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始回暖。乘聯(lián)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量為180.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%;狹義乘用車終端銷量達(dá)174.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，環(huán)比微增0.2%。綜合來(lái)看，6月實(shí)現(xiàn)超預(yù)期的較好增長(zhǎng)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，這是近5年來(lái)，乘用車零售增速首次實(shí)現(xiàn)6月環(huán)比5月呈現(xiàn)正增長(zhǎng);同時(shí)，6月銷量比去年同期增長(zhǎng)5%，也大幅好于3月、4月、5月每月2%左右的增速水平。

　　6月向來(lái)是乘用車銷售的傳統(tǒng)淡季，今年卻打贏一場(chǎng)漂亮的翻身仗。崔東樹(shù)分析稱：第一，5月份的端午假期，影響了當(dāng)月的銷量，卻給6月份提供了較低的基數(shù);第二，6月月末最后一周零售同比激增12%，一下子拉升了全月的增速。

　　“7月車市仍會(huì)維持低速增長(zhǎng)狀態(tài)，因?yàn)?月是歷年正常月度銷量的最低谷底，而且整個(gè)下半年的不確定因素非常多，這些都會(huì)對(duì)銷量造成直接影響?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者說(shuō)道。

　　從6月長(zhǎng)城跌出前十以及奧迪開(kāi)始蓄勢(shì)反攻的形勢(shì)看來(lái)，今年下半年中國(guó)車市的變數(shù)仍相當(dāng)多，愈趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)亦勢(shì)必激發(fā)車企求勝的欲望，只是要跑贏下半年，各家車企仍需拿出更多的誠(chéng)意來(lái)面對(duì)消費(fèi)者。

　　長(zhǎng)城汽車(12.430, -0.32, -2.51%)跌出前十名

　　6月份，按照車企銷量排名，上汽大眾穩(wěn)居第一，上汽通用奪得亞軍，一汽大眾以微弱差距屈居第三。上通五菱和東風(fēng)日產(chǎn)的座次相對(duì)上月發(fā)生對(duì)調(diào)，6月，東風(fēng)日產(chǎn)擠進(jìn)前四，上通五菱則落至第五。業(yè)內(nèi)人士分析稱，可能是由于旗下車型較老，而且上海五菱主打的低端廉價(jià)車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸萎縮，所以銷量出現(xiàn)下滑。排在第五位的是吉利汽車，長(zhǎng)安汽車(14.320, 0.17,1.20%)本月銷量增長(zhǎng)明顯，位列第六。今年前3個(gè)月，一直是吉利汽車落后長(zhǎng)安，上半年后3個(gè)月，吉利一直處于反超狀態(tài)。第八和第九名分為一汽豐田和長(zhǎng)安福特;第十名的東風(fēng)本田，則是5月落榜后的重新回歸。

　　值得一提的是，長(zhǎng)城汽車因?yàn)楣UV銷量增長(zhǎng)乏力，再加上高端品牌沒(méi)達(dá)到預(yù)期，無(wú)緣前十榜單，位列第十二。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6雖然穩(wěn)居SUV市場(chǎng)第一，但是銷量較去年同期跌幅擴(kuò)大至6.3%。

　　事實(shí)上，今年6月自主品牌在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然持續(xù)向好，份額進(jìn)一步加大，市場(chǎng)份額達(dá)到57%，與其他派系進(jìn)一步拉開(kāi)差距，相比去年同期攀升了235%。為此，長(zhǎng)城汽車在此時(shí)出現(xiàn)下滑分外惹人注目。

　　國(guó)產(chǎn)轎車全軍覆沒(méi)

　　6月，轎車銷售達(dá)87.8萬(wàn)輛，同比下降0.1%，環(huán)比持平。整體銷量沒(méi)有大起大落的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車卻全軍覆沒(méi)，沒(méi)有一家車企沖進(jìn)前十。

　　在銷售榜單中，別克英朗以3.58萬(wàn)的成績(jī)一馬當(dāng)先，反超朗逸和軒逸，后者分列二、三位。從具體車型來(lái)看，緊湊型轎車依然熱銷，其中英朗、朗逸、軒逸以及卡羅拉的6月銷量都在3萬(wàn)輛以上;捷達(dá)、速騰、福睿斯、思域銷量總體比較穩(wěn)定;凌渡則非常出人意料，從5月的50名開(kāi)外直躥銷量榜第8位。中型車方面，大眾邁騰表現(xiàn)穩(wěn)定，以1.75萬(wàn)輛的單月銷量繼續(xù)在轎車銷量榜前十中一枝獨(dú)秀。

　　國(guó)產(chǎn)轎車中的標(biāo)桿車型吉利帝豪、比亞迪(48.830, -0.17, -0.35%)F3以及長(zhǎng)安逸動(dòng)，均未能擠進(jìn)銷量榜前10位，就連前段時(shí)間表現(xiàn)搶眼的寶駿310和吉利遠(yuǎn)景，也漸趨沉寂。

　　崔東樹(shù)分析稱，伴隨SUV的高增長(zhǎng)，轎車的中低端相對(duì)萎縮，2011-2016年的轎車的兩廂占比已持續(xù)下降。目前兩廂占比的提升主要靠A0級(jí)車，這也是自主的寶駿310和豐田新品等車型的增量貢獻(xiàn)。同時(shí)韓系的A0級(jí)下滑也帶來(lái)三廂的萎縮。

　　奧迪終于恢復(fù)正增長(zhǎng)

　　另一方面，6月國(guó)內(nèi)車市最大看點(diǎn)之一，就是奧迪、寶馬與奔馳這“三駕馬車”在華的比拼。歷經(jīng)了一系列風(fēng)波之后的奧迪，在6月份終于取得了1.7%正增長(zhǎng)，這也是近期難得一見(jiàn)的正增長(zhǎng)數(shù)字。

　　據(jù)媒體報(bào)道，7月7日，奧迪在青島舉行了一場(chǎng)特許經(jīng)銷商投資人峰會(huì)，會(huì)上奧迪與經(jīng)銷商就落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼政策，以及下半年?duì)I銷策略展開(kāi)了深度溝通。消息指出，奧迪今年下半年將會(huì)給經(jīng)銷商發(fā)放補(bǔ)貼，平均單車補(bǔ)貼金額也會(huì)達(dá)到6000元左右。為的就是完成今年定下的57萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　按照官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳6月銷量為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);寶馬6月銷量為5.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，雖然增速一直保持穩(wěn)定，但這個(gè)月的銷量被甩在了一線豪華車企的最后一位。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，與寶馬、奧迪終端的大幅優(yōu)惠相比，奔馳車型的終端售價(jià)相當(dāng)堅(jiān)挺，有的甚至要加價(jià)購(gòu)車，這體現(xiàn)了奔馳產(chǎn)品的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，寶馬小步慢跑的持續(xù)追趕速度，未來(lái)仍是奔馳最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，況且2018年，寶馬還將推出更多SUV車型。

　　與一線豪車陣營(yíng)比較起來(lái)，二線豪車市場(chǎng)的火藥味兒更重，除凱迪拉克已經(jīng)與其他對(duì)手有較大差距外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃之間仍未拉開(kāi)明顯距離。

　　凱迪拉克6月銷量為1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，凱迪拉克終端的大幅優(yōu)惠對(duì)其銷量增長(zhǎng)有著明顯的拉動(dòng)作用，但“以價(jià)換量”是難以長(zhǎng)久的;得益于國(guó)產(chǎn)車型的增多，捷豹路虎銷量快速增長(zhǎng)，6月銷量為1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%;惟一沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的豪車品牌雷克薩斯，仍也保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)，6月銷量為1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%;此外，沃爾沃的表現(xiàn)也不錯(cuò)，6月實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次月銷破萬(wàn)，同比大幅增長(zhǎng)31%。二線豪車市場(chǎng)雖然整體增速仍超過(guò)車市平均增速，但與其自身相比，增速已然放緩，以英菲尼迪為例，6月銷量增速已降至個(gè)位數(shù)。

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