一直負面新聞纏身的瓜子二手車，剛剛通過宣布3月份過億交易額贏得一點點市場好感，緊接著就被爆料4月份銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。

　　近日，有媒體爆料稱，看似風光無限的瓜子二手車其實已經(jīng)遭遇了“四月圍城”，4月份的交易量預計下滑幅度在30%以上，總交易量比3月份至少跌了1萬輛以上。

　　在二手車電商領域，瓜子二手車一直都在號稱去除了中間商環(huán)節(jié)，讓更加透明化的二手車價格實現(xiàn)了“賣家多賣，買家多省”的雙贏局面。但現(xiàn)實卻是，靠大量的廣告投放和市場營銷撐出門面的瓜子二手車，不僅財務狀況令人堪憂，其過度依賴廣告投放的品牌運營也正在經(jīng)歷用戶體驗差的討伐。

　　此次瓜子二手車被爆4月份交易量出現(xiàn)暴跌式下滑，除了近期廣告投放收緊，外部資本的困局、負面口碑的發(fā)酵或許也是背后的重要原因。

　　過度依賴廣告的瓜子二手車

　　可以說，瓜子二手車被爆4月份交易量大幅度下滑，直接導火索正是因為廣告投入的突然收緊產(chǎn)生的連鎖反應。

　　春節(jié)假期前后，整個二手車交易市場進入淡季，但瓜子二手車卻在此期間通過電視廣告和視頻網(wǎng)站貼片投入了超上億元的廣告支出。春節(jié)假期結束之后，這一廣告效應在3月份得到了集中爆發(fā)。

　　可能是由于融資方面原因，近期瓜子二手車一改往日高調(diào)的廣告投放動作，對3、4月份的廣告投入量進行了大幅度的縮水。瓜子二手車顯然對廣告長尾效應和品牌知名度的預期過高，4月份的交易量出現(xiàn)斷崖式下跌恐怕始料未及。

　　根據(jù)第三方監(jiān)測機構的數(shù)據(jù)顯示，從2月16日起，瓜子二手車的廣告投放確實停滯了十天，短暫復播一周后，至今沒有什么正常動作。

　　當然，也有業(yè)內(nèi)人士表示，瓜子二手車4月份交易量的走低，表面上看似是廣告投入與市場產(chǎn)出的作用力，但背后的根源卻是企業(yè)品牌對于廣告營銷過度依賴的弊端顯現(xiàn)。

　　在瓜子二手車的交易平臺上，因為兩端服務用戶都不是專業(yè)群體，所以也就需要大體量以及持續(xù)性的廣告投入進行客戶引流。而眼下的情況是，瓜子二手車過度依賴廣告營銷的做法已經(jīng)成為了其品牌的潛在風險;一旦瓜子二手車方面暫?；蚍啪弿V告投放的支出，那么，它的市場交易量就會立竿見影般的出現(xiàn)目前的下滑局面。

　　廣告投放收緊或是迫不得已

　　上月初，二手車電商的“鼻祖”，美國二手汽車交易公司Beepi被外媒報道稱已經(jīng)歇業(yè)。

　　Beepi自2014年創(chuàng)立以來共融資1.5億美元，鼎盛時期曾估值高達20億美元，其主要的盈利模式是向賣車者收取9%的賣車分成。2015年下半年之后，疲乏的業(yè)績和渺茫的盈利使得其被資本市場拋棄;有業(yè)內(nèi)人士分析稱，或許正是因為新一輪的融資遲遲不能落實，Beepi才不得不下線歇業(yè)整頓。

　　反觀國內(nèi)市場，上線于2015年9月的瓜子二手車，在2016年9月獲得了2.5億美元的A輪融資。融資達成同時，瓜子二手車便花大價錢請來了孫紅雷做品牌代言人，而且還將新廣告將在電視、戶外和視頻網(wǎng)站等多家平臺同步上線。

　　當時，楊浩涌對外表示，2016年瓜子二手車的廣告投入將達到了10億元，2017年的廣告宣傳也會繼續(xù)投入10億元，以期占據(jù)更多的市場份額。

　　問題是，二手車電商交易市場普遍沒有實現(xiàn)盈利，瓜子二手車的A輪融資金額明顯已經(jīng)在去年的廣告投放中消耗殆盡。目前，瓜子二手車并未公布新的融資情況，那么楊浩涌所說的2017年10億元廣告投入又將從何而來。

　　有知情人士表示，除了3、4月份的廣告投入大幅度縮水之外，瓜子二手車平臺上對于用戶的補貼政策也出現(xiàn)了一定的降幅調(diào)整。

　　不可否認的是，在O2O領域，初創(chuàng)時期企業(yè)通過燒錢補貼進行用戶引流，已經(jīng)是大家公認的競爭手段之一。在楊浩涌的理念里，其堅定地認為創(chuàng)業(yè)者就是要借助資本的力量甩開競爭對手，才能把公司帶到下一階段。

　　楊浩涌認為，燒錢是抵達成功的加速器。

　　但瓜子二手車目前的困境是，除了新一輪的融資遲遲不能落實外，用戶體驗下的負面口碑也正在奔涌而來。

　　口碑滑坡或許才是背后根本原因

　　3月份過億交易額的風光還沒徹底散去，瓜子二手車平臺上就出現(xiàn)了多起用戶投訴。其中一篇名為《瓜子二手車的工作人員聯(lián)合買家欺騙消費者》的文章出現(xiàn)在多個論壇上，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的諸多關注和熱議。

　　據(jù)了解，除了這則瓜子二手車通過篡改車輛的實際保險期限與排量標準，抬高車輛的真實售價，聯(lián)合賣家一起對買家用戶進行了欺騙的案例外，還有投訴交了定金卻違約把車賣給別的用戶，官網(wǎng)在疏于檢測或刻意瞞報的情況下掛售“事故車”等多起負面新聞。

　　這樣的行為不僅直接損害了消費者的利益、企業(yè)的品牌口碑，同時還極大地傷害了整個二手車電商市場的健康發(fā)展與平衡。

　　尤其是面對用戶的投訴，很多交易糾紛目前仍沒得到合理解決。而瓜子二手車在經(jīng)歷了3月份交易額過億的小高潮之后，發(fā)展的重點和焦點更是專注于如何快速尋得下一輪的融資，以保證2017年10億元廣告投入的到位和市場份額的進一步擴大。

　　據(jù)了解，為了吸引和誤導投資人，在瓜子二手車急速擴張的交易規(guī)模里，很大一部分交易量其實并不是來自于個人賣家和買家，而是注水了至少60%以上的車商買家。這些車商買家雖然只能讓瓜子二手車在交易中收取交易傭金，無法獲得金融貸款、售后保養(yǎng)等增值收入，但這卻在短期內(nèi)為瓜子二手車帶來了可觀的交易流量。

　　當然，這種做法，也在另一方面暴露了瓜子二手車這一電商平臺的戰(zhàn)略弊端。如果沒有真實而有力的用戶體驗與口碑維護，資本的力量、燒錢的痛快都只是帶給企業(yè)和用戶一個短暫的高潮，卻無法成就一個可持續(xù)性增長的未來。