轉(zhuǎn)型新局面

　　英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)重新為英特爾定下了“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的戰(zhàn)略，他指出：“如果一個市場不能生成數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)或使用數(shù)據(jù)來提供增值服務(wù)，英特爾就不會進入?！?/p>

　　順著“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的戰(zhàn)略主題，英特爾調(diào)整了其移動業(yè)務(wù)思路，不再強求耗資巨大的移動處理器紅海，而是將目光轉(zhuǎn)向更具前瞻性和發(fā)展空間的5G領(lǐng)域。

　　這一次，英特爾處在了搶跑的位置。

　　在今年1月的CES上，英特爾推出了業(yè)界首款全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器，并同時支持6GHz以下和毫米波頻段;推出首個面向無人駕駛的英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺;率先部署了穩(wěn)定的28GHz毫米波RF架構(gòu);推出首個5G移動試驗平臺;做為唯一一家芯片公司獲得中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段IMT-2020(5G)推進組證書。

　　當然，這并不是代表英特爾放棄了手機芯片市場。中國力量的崛起，讓英特爾看到了另一條重返手機芯片市場的路徑。在2017MWC上，中國手機芯片企業(yè)展訊推出了基于英特爾八核X86 Airmont架構(gòu)的LTE芯片SC9861G-IA，英特爾還專門為這款芯片提供了其較為領(lǐng)先的14nm制程代工。

　　英特爾與展訊的合作始于2014年，其時英特爾以90億元入股紫光旗下持有展訊通信和銳迪科微電子的控股公司。當初的布局，為今日的合作鋪好了路。

　　展訊通信市場副總裁王成偉告訴《中國電子報》記者，Intel架構(gòu)具有比較大的架構(gòu)設(shè)計彈性，具備高能效比以及高性能的特點，能夠符合手機應(yīng)用上需要同時具備高效能以及低耗電的特性。另外，也能帶來足夠的差異化，協(xié)助手機客戶做出更高性價比的方案。展訊與英特爾將可能在技術(shù)和產(chǎn)品上有更多、更深入的合作。

　　5G無限可能

　　英特爾在LTE領(lǐng)域的競爭力正日益增強。按照英特爾的看法，5G將不止存在于網(wǎng)絡(luò)端，也在云端、在客戶端。這里的終端設(shè)備不只包括手機，還有家居設(shè)備、VR、汽車等。

　　而由于對5G領(lǐng)域端到端的廣泛理解，英特爾提供的5G也有了更深遠的延伸和擴展。不只是僅僅給手機設(shè)計和準備網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，英特爾眼中下一步的網(wǎng)絡(luò)是物物相聯(lián)。據(jù)英特爾判斷，到2020年，將會有500億的設(shè)備相互連接。

　　Asha Keddy指出，英特爾在云、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的長期積累，以及英特爾本身擁有的強大計算力和廣泛連接技術(shù)，為英特爾在從云、網(wǎng)絡(luò)到設(shè)備端的整個產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)作上，提供了明顯優(yōu)于競爭對手的優(yōu)勢，讓英特爾成為唯一一個提供從智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、無線接入技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、核心網(wǎng)到云的5G端到端解決方案的公司。

　　新的5G網(wǎng)絡(luò)將能夠支持無人駕駛汽車、智慧工廠、智能家居等類似的應(yīng)用場景，這也為英特爾進軍相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了切入口。

　　3月13日，英特爾剛剛斥資153億美元收購了以色列自動駕駛技術(shù)開發(fā)廠商Mobileye公司，打算以大手筆收購的方式加注無人駕駛汽車市場。據(jù)悉，Mobileye在與計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的自動駕駛技術(shù)上有大量積累。

　　英特爾認為，未來100萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，相當于30億人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。這是一個擁有海量數(shù)據(jù)的龐大數(shù)據(jù)處理市場。而它的實現(xiàn)則需要具備強大的計算能力、數(shù)據(jù)分析能力、連接能力等。因此，英特爾也開始提供計算、連接、FPGA、軟件、SDK以及整合的平臺解決方案。

　　正如科再奇所期望的，英特爾已經(jīng)在從一家PC公司加速轉(zhuǎn)型為一家驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設(shè)備的公司。

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