在全球航空業(yè)的宏大版圖中，大飛機制造一直是科技實力、工業(yè)水平和綜合國力的重要象征。長期以來，國際大飛機市場被波音和空客兩大巨頭高度壟斷，形成了雙寡頭的競爭格局。然而，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技實力的不斷提升，國產(chǎn)大飛機逐漸嶄露頭角。中國商飛作為國產(chǎn)大飛機的主力軍，其推出的 C919 客機吸引了全球目光。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在中國商飛收到的約1500架C919訂單中，超過600架由金融租賃公司或融資租賃公司訂購。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了 C919 的市場潛力，也反映出金融機構(gòu)對國產(chǎn)大飛機行業(yè)的看好，預(yù)示著國產(chǎn)大飛機行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

業(yè)內(nèi)專家表示，金融機構(gòu)為C909、C919等國產(chǎn)大飛機提供金融支持，一方面，是響應(yīng)國家戰(zhàn)略、服務(wù)實體經(jīng)濟的有力舉措，助力國產(chǎn)航空制造業(yè)打破技術(shù)壁壘、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級;另一方面，開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，挖掘潛力市場，在飛機采購、租賃、售后回租等環(huán)節(jié)，獲取長期穩(wěn)定收益，優(yōu)化資產(chǎn)配置。

一、國產(chǎn)大飛機行業(yè)現(xiàn)狀分析

(一)政策支持與戰(zhàn)略推動

國家對大飛機產(chǎn)業(yè)給予了高度重視，將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺了一系列政策支持國產(chǎn)大飛機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。政府通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力。例如，設(shè)立專項科研基金，支持大飛機關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān);對國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)企業(yè)給予稅收減免，降低企業(yè)成本。此外，國家還積極推動大飛機產(chǎn)業(yè)的國際化合作，鼓勵企業(yè)參與國際標準的制定，提升國產(chǎn)大飛機在國際市場的競爭力。

(二)技術(shù)突破與創(chuàng)新

經(jīng)過多年的努力，中國在大飛機制造領(lǐng)域取得了一系列重要的技術(shù)突破。C919 作為國產(chǎn)大飛機的代表作，采用了大量先進技術(shù)，如新一代發(fā)動機、復(fù)合材料、電傳飛控系統(tǒng)等，在安全性、經(jīng)濟性和舒適性方面達到了國際先進水平。在發(fā)動機技術(shù)方面，中國不斷加大研發(fā)投入，致力于突破發(fā)動機核心技術(shù)瓶頸，逐步提高國產(chǎn)發(fā)動機的性能和可靠性。在復(fù)合材料應(yīng)用方面，C919 大量使用了先進復(fù)合材料，有效減輕了飛機重量，提高了燃油效率。同時，中國還加強了對大飛機設(shè)計、制造工藝的研究和創(chuàng)新，提高了飛機的整體質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

(三)市場需求旺盛

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，航空運輸需求不斷增加。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的預(yù)測，未來 20 年中國航空市場將保持快速增長，對大飛機的需求將持續(xù)旺盛。國內(nèi)各大航空公司為了滿足市場需求，紛紛加大了飛機采購力度。此外，隨著“一帶一路”倡議的推進，中國與沿線國家的經(jīng)濟往來日益頻繁，航空運輸需求也將進一步增長，為國產(chǎn)大飛機提供了廣闊的國際市場空間。

(四)金融支持力度加大

金融機構(gòu)對國產(chǎn)大飛機行業(yè)的支持力度不斷加大。如前文所述，金融租賃公司和融資租賃公司積極參與國產(chǎn)大飛機的采購，為國產(chǎn)大飛機的銷售提供了重要支持。金融機構(gòu)還通過多種金融工具，為大飛機制造企業(yè)提供融資服務(wù)，幫助企業(yè)解決資金難題。例如，銀行可以為企業(yè)提供貸款支持，證券公司可以為企業(yè)提供上市融資服務(wù)。同時，金融機構(gòu)還參與大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的投資，促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

國產(chǎn)大飛機行業(yè)在政策、技術(shù)、市場和金融等多方面的支持下，已經(jīng)取得了顯著的成績。然而，我們也應(yīng)該清醒地認識到，國產(chǎn)大飛機行業(yè)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。從國際市場來看，波音和空客在全球大飛機市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，擁有龐大的客戶群體和完善的售后服務(wù)體系，國產(chǎn)大飛機要想在國際市場上分得一杯羹，并非易事。從國內(nèi)市場來看，雖然市場需求旺盛，但國產(chǎn)大飛機的品牌知名度和市場認可度還有待提高。此外，大飛機制造是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力，也是國產(chǎn)大飛機行業(yè)面臨的重要問題。在這樣的背景下，深入分析國產(chǎn)大飛機行業(yè)的發(fā)展趨勢，對于把握行業(yè)發(fā)展方向，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

二、國產(chǎn)大飛機行業(yè)發(fā)展趨勢分析

(一)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新將是國產(chǎn)大飛機行業(yè)未來發(fā)展的核心驅(qū)動力。隨著科技的不斷進步，大飛機制造技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。未來，國產(chǎn)大飛機將在以下幾個方面進行技術(shù)創(chuàng)新：一是進一步提高發(fā)動機性能，降低燃油消耗和排放，提高飛機的經(jīng)濟性和環(huán)保性;二是加強復(fù)合材料的應(yīng)用研究，提高飛機的結(jié)構(gòu)強度和輕量化水平;三是推進智能化技術(shù)在大飛機上的應(yīng)用，實現(xiàn)飛機的自主飛行、智能維護和安全監(jiān)測。例如，采用人工智能技術(shù)對飛機的飛行數(shù)據(jù)進行實時分析，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，提高飛機的安全性。

(二)拓展國際市場

國產(chǎn)大飛機要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須拓展國際市場。中國商飛已經(jīng)在積極推進 C919 的適航認證工作，為進入國際市場奠定基礎(chǔ)。未來，國產(chǎn)大飛機將重點開拓“一帶一路”沿線國家和新興市場國家的航空市場。這些國家經(jīng)濟發(fā)展迅速，航空運輸需求增長潛力巨大，但航空基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，對價格合理、性能優(yōu)良的國產(chǎn)大飛機具有較高的接受度。同時，中國還可以通過與這些國家開展航空合作，共同推動航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。

(三)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

大飛機制造涉及到眾多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，如航空發(fā)動機、航空電子、航空材料等。未來，國產(chǎn)大飛機行業(yè)將加強產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。一方面，大飛機制造企業(yè)將加強與供應(yīng)商的合作，共同開展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體技術(shù)水平;另一方面，政府將加強對產(chǎn)業(yè)鏈的統(tǒng)籌規(guī)劃和引導(dǎo)，促進產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，提高產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。例如，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強企業(yè)之間的信息共享和技術(shù)交流，共同解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難題。

(四)多元化發(fā)展

除了傳統(tǒng)的干線客機市場，國產(chǎn)大飛機行業(yè)還將向多元化方向發(fā)展。未來，中國商飛可能會推出更多型號的飛機，滿足不同客戶的需求。例如，研發(fā)支線客機，滿足國內(nèi)中小城市之間的航空運輸需求;開發(fā)通用航空飛機，拓展航空旅游、航空物流等領(lǐng)域的市場。此外，國產(chǎn)大飛機行業(yè)還將向航空服務(wù)領(lǐng)域延伸，開展飛機租賃、維修、培訓等業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)業(yè)附加值。

三、國產(chǎn)大飛機行業(yè)挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

(一)國際競爭壓力

波音和空客作為國際大飛機市場的兩大巨頭，擁有悠久的歷史、先進的技術(shù)和豐富的市場經(jīng)驗。國產(chǎn)大飛機要在國際市場上與它們競爭，面臨著巨大的壓力。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，國產(chǎn)大飛機企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立良好的品牌形象。同時，加強市場營銷和客戶關(guān)系管理，積極開拓國際市場，提高市場份額。此外，政府也可以通過外交手段和貿(mào)易政策，為國產(chǎn)大飛機的出口創(chuàng)造有利條件。

(二)技術(shù)壁壘

大飛機制造涉及到眾多高端技術(shù)，如航空發(fā)動機技術(shù)、航空電子技術(shù)等。目前，這些技術(shù)主要掌握在少數(shù)發(fā)達國家手中，國產(chǎn)大飛機企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面面臨著一定的壁壘。為了突破技術(shù)壁壘，國產(chǎn)大飛機企業(yè)需要加大研發(fā)投入，加強自主創(chuàng)新能力。同時，積極開展國際合作，引進國外先進技術(shù)和人才，消化吸收再創(chuàng)新。此外，政府還可以通過政策引導(dǎo)，鼓勵高校和科研機構(gòu)加強對大飛機關(guān)鍵技術(shù)的研究，為企業(yè)提供技術(shù)支持。

(三)人才短缺

大飛機制造是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的高素質(zhì)人才。目前，國產(chǎn)大飛機行業(yè)面臨著人才短缺的問題，尤其是高端技術(shù)人才和管理人才。為了解決這一問題，國產(chǎn)大飛機企業(yè)需要加強人才培養(yǎng)和引進。一方面，與高校和職業(yè)院校合作，開展訂單式人才培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)急需的專業(yè)人才;另一方面，積極引進國外高端人才，提高企業(yè)的技術(shù)水平和管理能力。此外，企業(yè)還可以通過建立完善的人才激勵機制，吸引和留住人才。

國產(chǎn)大飛機行業(yè)作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在國家政策的支持下，經(jīng)過多年的努力，已經(jīng)取得了顯著的成績。C919 的成功首飛和訂單的不斷增加，標志著國產(chǎn)大飛機已經(jīng)邁出了堅實的步伐。然而，國產(chǎn)大飛機行業(yè)仍然面臨著國際競爭壓力、技術(shù)壁壘和人才短缺等諸多挑戰(zhàn)。

未來，國產(chǎn)大飛機行業(yè)將繼續(xù)堅持技術(shù)創(chuàng)新，拓展國際市場，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展和多元化發(fā)展。通過不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立良好的品牌形象，國產(chǎn)大飛機有望在國際市場上占據(jù)一席之地。同時，國產(chǎn)大飛機行業(yè)的發(fā)展也將帶動航空發(fā)動機、航空電子、航空材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進中國高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻。我們有理由相信，在國家的大力支持和企業(yè)的不懈努力下，國產(chǎn)大飛機行業(yè)必將迎來更加美好的明天。

想要了解更多大飛機行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。本報告對國內(nèi)外大飛機行業(yè)的發(fā)展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對大飛機下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。