機場作為門戶城市的標配，城市能級和發(fā)展水平的體現，也肩負著航運物流、先進制造等臨空經濟的重要支撐責任。機場建設不僅是人流、物流的客觀需要，更是我國區(qū)域發(fā)展中不可或缺的重要基建優(yōu)質項目。

機場建設行業(yè)涵蓋了從機場設施的規(guī)劃、設計、建造、裝備到運營管理的全過程。具體來說，機場建設行業(yè)是指那些專門從事機場及其相關設施規(guī)劃、設計、建設、維護以及提供管理服務的產業(yè)。

機場建設行業(yè)產業(yè)鏈長且復雜，涉及多個上下游產業(yè)。上游主要包括建設材料供應商、建筑設備供應商等;中游主要是機場建設企業(yè)、設計機構、工程監(jiān)理機構等;下游則是機場的管理部門、航空公司等。這些產業(yè)環(huán)節(jié)相互依存、相互促進，共同構成了機場建設行業(yè)的完整產業(yè)鏈。

機場建設行業(yè)發(fā)展現狀及未來市場戰(zhàn)略前景分析

中國政府高度重視基礎設施建設，特別是機場建設，視其為推動區(qū)域經濟發(fā)展和提升國家交通運輸能力的關鍵領域。根據2023年全國民用運輸機場生產統(tǒng)計公報顯示，2023年，我國境內運輸機場共有259個，其中定期航班通航運輸機場259個，定期航班通航城市(或地區(qū))255個。

為支持中西部經濟發(fā)展，中西部地區(qū)新建了一批支線機場，這有助于完善全國機場布局并促進區(qū)域間的互聯(lián)互通。同時，一些經濟發(fā)達地區(qū)的機場也在進行擴建和升級以滿足日益增長的航空運輸需求。從全國范圍來看，多個大中型機場的擴建工程和新建機場項目正在如火如荼地進行中。例如，廣州白云機場三期擴建工程、深圳機場三跑道工程、西安咸陽機場三期擴建工程等，這些項目不僅提升了機場的吞吐能力，也完善了全國的機場布局。

隨著科技的進步，智慧機場概念逐漸獲得廣泛認可。智慧機場通過運用各種信息化和通信技術手段，實現對機場安全、服務、運營、保障等各種需求的數字化處理和智能化響應。例如，一些機場已經實現了行李全流程跟蹤、智慧安檢、智慧裝卸配載等功能。

在環(huán)境保護意識日益增強的今天，綠色機場建設已成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。國內機場積極推行綠色建筑標準，優(yōu)化能源管理，提高能源利用效率，并引入碳排放監(jiān)測系統(tǒng)來精準掌握碳排放情況。同時，國外機場也通過碳排放認證等國際標準來推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年機場建設行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

現階段及未來一段時間內，我國民航業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)聚焦于民眾日益增長的多元化航空需求與民航業(yè)發(fā)展不均衡、不充分之間的深刻矛盾。民航業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，但與此同時，基礎設施建設、空域資源、人力資源等關鍵要素的供給卻顯得相對緊缺，難以滿足行業(yè)迅速擴張的需求。隨著中國經濟的持續(xù)增長和人民生活水平的不斷提高，航空出行需求將持續(xù)增加。這將為機場建設行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間和市場機遇。

日前，中國民用航空局聯(lián)合國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，明確北京、上海、廣州等22座超大、特大城市入局加快推進“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設，為我國布局新一輪國際航空樞紐建設帶來新機遇。

根據《新時代新征程譜寫交通強國建設民航新篇章行動綱要》，到2035年，我國將打造3到4個具有較強國際競爭力的全方位門戶復合型國際航空樞紐，運輸機場400個左右，具備年保障3000萬起降架次能力。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年機場建設行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。