據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域大量依賴化石能源，運(yùn)輸行業(yè)碳排放總量占全球整體碳排放量26%，生物柴油作為生物質(zhì)燃料，可以廣泛應(yīng)用于重型卡車、遠(yuǎn)洋貨輪、航空航天、工業(yè)供熱等大功率作業(yè)環(huán)境中，是化石柴油的優(yōu)良替代品。

生物柴油是指以動(dòng)植物油脂為主要原料生產(chǎn)的液體可再生燃料，具有高十六烷值、低硫等特點(diǎn)，一般與傳統(tǒng)石化柴油以一定比例混合后使用，減排效果明顯。

生物柴油的原料主要包括植物油(如大豆油、菜籽油、棕櫚油等)、動(dòng)物油、餐飲廢棄油脂、微生物油脂等。不同國家(地區(qū))的原料選擇有所差異，如歐盟以菜籽油為主，印度尼西亞和馬來西亞以棕櫚油為主，美國、巴西和阿根廷以大豆油為主。我國生物柴油生產(chǎn)主要以餐廚廢棄油脂為主的“地溝油”和油脂工業(yè)的油腳為原料。

生物柴油行業(yè)市場環(huán)境

在全球推動(dòng)碳中和的背景下，國內(nèi)外的環(huán)保政策、減排政策日益嚴(yán)格，也為生物柴油行業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間。國家相關(guān)主管部門對加快國內(nèi)生物柴油推廣應(yīng)用高度重視。國家能源局去年底發(fā)布《關(guān)于組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范的通知》提出，通過組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范，拓展國內(nèi)生物柴油的應(yīng)用場景，包括車用生物柴油和船用生物柴油的推廣。

隨著中國垃圾分類政策的深入實(shí)施與強(qiáng)制執(zhí)行，廢棄油脂如地溝油等資源的收集工作得到了顯著提升，變得更加高效、便捷且可靠。這一變化為國內(nèi)生物柴油產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，為其發(fā)展提供了穩(wěn)定且充足的原料供應(yīng)保障，有力推動(dòng)了該行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

生物柴油行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

生物柴油在我國主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，充當(dāng)車用及船用燃料。還可以作為農(nóng)業(yè)、施工機(jī)械等的燃料使用及工業(yè)生產(chǎn)中的鍋爐燃料。截至2023年底，我國共有生物柴油(脂肪酸甲酯)企業(yè)39家，總產(chǎn)能近400萬噸/年，2023年我國生物柴油產(chǎn)量超200萬噸/年，其中90%出口。

當(dāng)前，盡管我國生物柴油的推廣工作已經(jīng)獲得了國家層面的高度重視與支持，然而在實(shí)際推進(jìn)過程中，仍不可避免地遭遇了一系列制約因素與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。7月19日，歐盟委員會(huì)發(fā)布對華生物柴油反傾銷調(diào)查初裁披露，擬對自中國進(jìn)口的生物柴油征收12.8%至36.4%的臨時(shí)反傾銷稅。8月16日，歐盟委員會(huì)正式宣布針對中國進(jìn)口的生物柴油征收臨時(shí)反傾銷稅，終裁將于明年初裁定。

根據(jù)英國能源研究所(Energy Institute)及美國農(nóng)業(yè)部有機(jī)認(rèn)證機(jī)構(gòu)(USDA)數(shù)據(jù)，2023年全球生物柴油生產(chǎn)量約為5600萬噸，其中歐盟生產(chǎn)1422萬噸，占比25.39%;其次為美國、印度尼西亞和巴西，分別占比22.32%、21.43%和11.14%。

中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副秘書長兼生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會(huì)秘書長張大勇認(rèn)為，中國出口歐盟的生物柴油有一定的價(jià)格優(yōu)勢，是因?yàn)橹袊锊裼蜕a(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢加上國內(nèi)原料、勞動(dòng)力成本等較低決定的，并不存在所謂救濟(jì)、傾銷等情況。但這個(gè)初裁決定卻對我國生物柴油產(chǎn)業(yè)帶來巨大沖擊。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國生物柴油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

國內(nèi)生物柴油應(yīng)用市場展現(xiàn)出巨大的潛力，特別是在船用領(lǐng)域。面對國際海事組織(IMO)設(shè)定的嚴(yán)苛減排目標(biāo)——即2030年前將國際航運(yùn)的年度溫室氣體排放量相較于2008年至少減少20%(目標(biāo)為30%)，并在2040年前至少減少70%(目標(biāo)為80%)——全球航運(yùn)業(yè)正積極尋求綠色轉(zhuǎn)型路徑。在這一背景下，各大船運(yùn)公司紛紛將目光投向了環(huán)保且可持續(xù)的替代燃料。

生物柴油，憑借其顯著的環(huán)保效益、相對容易獲取的優(yōu)勢，成為了國際船東探索綠色燃料時(shí)的熱門選擇之一。它不僅有助于航運(yùn)企業(yè)滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，還能在不影響船舶運(yùn)營性能的前提下，顯著降低碳排放，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，國內(nèi)生物柴油在船用領(lǐng)域的市場應(yīng)用前景廣闊，有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國生物柴油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。