伴隨著國(guó)際郵輪復(fù)航加快，郵輪旅游熱度走高，今年上半年，我國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量約50萬人次。國(guó)際郵輪紛紛加碼中國(guó)市場(chǎng)，離不開通航環(huán)境、通關(guān)體驗(yàn)改善和有力的政策支持;本土郵輪企業(yè)逐步崛起，也為我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)注入發(fā)展新動(dòng)力。

郵輪行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

今年，某郵輪航線出現(xiàn)“擁擠推搡”“乘客過度取食”的現(xiàn)象。對(duì)此，多名業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這與我國(guó)郵輪銷售長(zhǎng)期以來的“包船”模式不無關(guān)系，這一模式雖然帶來的游客體量大，但是對(duì)于行業(yè)而言，利潤(rùn)率較低。

包船模式雖然刺激中國(guó)郵輪市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，但在一定程度上也給郵輪公司帶來負(fù)面影響。當(dāng)前我國(guó)郵輪市場(chǎng)“包船”和“切艙”(分銷商買斷艙位進(jìn)行銷售)的比例依然很大，而成熟市場(chǎng)郵輪銷售多以零售為主。

搭載3900多名旅客的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”緩緩抵滬，與“鼓浪嶼號(hào)”“藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)”兩艘郵輪一同靠泊吳淞口國(guó)際郵輪港;與此同時(shí)，上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭，“歐羅巴號(hào)”郵輪也已靠泊完畢。不久前，上海郵輪口岸再現(xiàn)“四郵同港”的獨(dú)特風(fēng)景線。

“自去年試點(diǎn)恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來，累積的郵輪旅游需求呈集中釋放態(tài)勢(shì)。”上海海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年前5月，海事部門共保障88艘次郵輪靠泊上海港，覆蓋28.17萬人次旅客、19條郵輪航線。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，進(jìn)出上?？诎兜膰?guó)際郵輪達(dá)201艘次，同比大幅增加，預(yù)計(jì)今年全年上海郵輪口岸出入境郵輪將超380艘次。

在另一座復(fù)航試點(diǎn)城市廣東深圳，國(guó)際郵輪也迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。今年3月，首艘中國(guó)自主運(yùn)營(yíng)的五星旗豪華郵輪“招商伊敦號(hào)”完成自復(fù)航以來第十七次境外返深航行;“太平洋世界號(hào)”郵輪在歷經(jīng)90余天的環(huán)球旅行后，搭載近1500名國(guó)際游客首次到訪深圳……

目前，據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)郵輪旅游行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》分析：

國(guó)際郵輪靠泊后，為暢通出入境通關(guān)的“最后一公里”，多地靠前服務(wù)、緊密聯(lián)動(dòng)，多措并舉提升通關(guān)體驗(yàn)。

在天津，東疆邊檢站提前分析郵輪旅客的構(gòu)成特點(diǎn)和行程安排，針對(duì)過境、中轉(zhuǎn)旅客，落實(shí)過境免簽等通關(guān)便利化舉措，采取提前審核、海上辦理和加開臨時(shí)辦證窗口等措施，創(chuàng)造良好出入境體驗(yàn);

在廈門，郵輪碼頭已實(shí)現(xiàn)郵輪泊位岸電全覆蓋，提升對(duì)郵輪的服務(wù)能力?！暗刂泻Ｌ?hào)”靠港后在廈門首次實(shí)現(xiàn)郵輪岸電連船作業(yè)，至離泊共連船供電超73小時(shí)，創(chuàng)全國(guó)單艘次國(guó)際郵輪供電時(shí)間和供電量紀(jì)錄。

郵輪行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

除了郵輪市場(chǎng)逐步回暖外，2024年，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也在持續(xù)提升。4月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程已朝著構(gòu)建批量化設(shè)計(jì)建造能力的方向邁進(jìn)。愛達(dá)郵輪方面表示，“愛達(dá)·魔都號(hào)”的成功運(yùn)營(yíng)代表著中國(guó)郵輪自主運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破，也促使其加快旗下第二艘大型郵輪的建造步伐，滿足日益增長(zhǎng)的郵輪旅游需求。

在中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步向好的同時(shí)，我們也關(guān)注到，與成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)還很年輕。葉欣梁告訴記者，盡管我國(guó)在郵輪設(shè)計(jì)與建造方面取得顯著進(jìn)步，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的整體成熟度仍有待提高。例如，建造、郵輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)、郵輪配套產(chǎn)業(yè)等方面仍有較大提升空間。

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