中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員張文忠認(rèn)為，中高端自行車能夠滿足各種出行活動和鍛煉需求，給自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展帶來了新機(jī)遇。與上世紀(jì)七八十年代的騎行潮相比，自行車的代步功能和時(shí)尚性并沒有變化。

隨著國內(nèi)外消費(fèi)者的消費(fèi)能力和消費(fèi)層次的提升，高端化、智能化產(chǎn)品需求將進(jìn)一步提升，運(yùn)動、休閑類高端自行車產(chǎn)品比例將進(jìn)一步提高。因此，包括碳纖維等在內(nèi)的新材料在自行車行業(yè)應(yīng)用也愈加廣泛，進(jìn)一步推動自行車行業(yè)向中高端發(fā)展。

自行車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

隨著騎行熱潮不斷升溫，戶外運(yùn)動健身成為自行車行業(yè)的新屬性，運(yùn)動自行車的消費(fèi)主力不再局限于自行車愛好者。作為知名自行車品牌的銷售經(jīng)理，王旭升發(fā)現(xiàn)，許多騎車“小白”正在成為運(yùn)動自行車的新興消費(fèi)群體，社交需求和對生活方式的追求是他們選購自行車時(shí)十分看重的因素。

顏值”成為自行車產(chǎn)品在市場比拼時(shí)的關(guān)鍵戰(zhàn)斗力。王旭升總結(jié)，包括自己的品牌在內(nèi)，許多自行車品牌在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品性能的同時(shí)，開始注重產(chǎn)品的外觀吸引力。何兆志有多年運(yùn)營自行車門戶網(wǎng)站的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為生產(chǎn)側(cè)的轉(zhuǎn)變符合當(dāng)下消費(fèi)市場的“分享式社交”需求：拍照并在社交媒體發(fā)布，已經(jīng)成為騎行活動不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。“對于普通車友來說，比起輕量化或者電子變速，他們更關(guān)注顏值以及其他便于生活和愛好的功能。對于自行車行業(yè)來說，這也是一個(gè)比較好的發(fā)展方向?！?/p>

消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)改變的同時(shí)，一些人指出，騎行圈內(nèi)似乎出現(xiàn)一條比價(jià)格、拼裝備的自行車“鄙視鏈”。為了兼顧消費(fèi)者對性能、外觀與性價(jià)比的多重訴求，國內(nèi)品牌會開發(fā)“向下兼容”的產(chǎn)品，讓高價(jià)位部件出現(xiàn)在相對低價(jià)格區(qū)間的車型上，或是提高車的顏值，讓千元車看上去像萬元車。“但騎行的初衷還是鍛煉身體”，王旭升和何兆志建議消費(fèi)者，在安全性的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的自行車，沒有必要一味追捧高價(jià)產(chǎn)品。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國自行車行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

如今，從全社會積極倡導(dǎo)綠色出行、減少碳排放的趨勢，到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，持續(xù)升溫的“騎行熱”帶火了自行車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展自行車制造行業(yè)符合中國國情。十八屆五中全會提出“推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，鼓勵自行車綠色出行”，行業(yè)將迎來新的歷史發(fā)展機(jī)遇。為此，國家出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策以支持自行車行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)頒布了相關(guān)法律法規(guī)對其進(jìn)行規(guī)范。

自行車行業(yè)市場前景趨勢研究分析

隨著全民運(yùn)動的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費(fèi)者的喜愛，市場上還先后出現(xiàn)了共享單車、智能單車等新品類，為傳統(tǒng)的自行車行業(yè)注入了新活力，掀起了新一輪的發(fā)展熱潮。2022年中國自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收2100億元。隨著人們降碳減排意識逐步提高，自行車出行也更受歡迎，2023年中國自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)改善。

目前，　國際知名自行車企業(yè)專利占有率高，在技術(shù)方面領(lǐng)先國內(nèi)品牌，往往引領(lǐng)高端自行車市場風(fēng)向。何兆志認(rèn)為，如何突破專利封鎖，是國產(chǎn)自行車“走出不同道路”的關(guān)鍵。談到早期因?yàn)槿鄙俸诵牧慵弧翱ú弊印钡慕?jīng)營狀態(tài)，王旭升頗為感慨，“過去幾年供應(yīng)鏈比較困難，很多整車廠開始賣車架。因?yàn)樽孕熊嚨采僖粋€(gè)套件，就沒法以整車的形式出售。”

國產(chǎn)自行車還需要注重提升品牌軟實(shí)力。國內(nèi)不少自行車品牌由代工角色發(fā)展而來，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，卻缺乏品牌意識。但消費(fèi)者對產(chǎn)品的期待不止硬件，對品牌價(jià)值觀與文化意義的認(rèn)同，往往能使消費(fèi)者愿意“為情懷買單”。而品牌文化的建立需要長期積累，何兆志建議，“還可以通過賽事、事件宣傳等，讓自己獨(dú)有的品牌文化以更多方式觸達(dá)消費(fèi)者。”

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