甩掛運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)狀況及未來發(fā)展前景分析

• 吳澳燕 2024年5月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1389 91
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甩掛運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，指的是一輛帶有動(dòng)力的主車(也稱為牽引車或拖頭)連續(xù)拖帶兩個(gè)或以上的承載裝置(包括半掛車、全掛車、集裝箱等)，在運(yùn)輸過程中根據(jù)預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車，然后繼續(xù)運(yùn)行。這種運(yùn)輸方式可以充分利用牽引車的動(dòng)

甩掛運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，指的是一輛帶有動(dòng)力的主車(也稱為牽引車或拖頭)連續(xù)拖帶兩個(gè)或以上的承載裝置(包括半掛車、全掛車、集裝箱等)，在運(yùn)輸過程中根據(jù)預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車，然后繼續(xù)運(yùn)行。這種運(yùn)輸方式可以充分利用牽引車的動(dòng)力，縮短牽引車的停歇時(shí)間，從而提高運(yùn)輸效率。

甩掛運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)外均得到了廣泛應(yīng)用。在國(guó)際市場(chǎng)上，歐洲和北美等地區(qū)的甩掛運(yùn)輸市場(chǎng)占比較高，其中歐洲通過優(yōu)化整合鐵路、高速公路和港口設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了甩掛運(yùn)輸?shù)母咝с暯?。在?guó)內(nèi)市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸也逐漸發(fā)展起來，特別是在高速公路、城際軌道交通建設(shè)如火如荼的今天，甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景更加廣闊。

甩掛運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

在上游，甩掛運(yùn)輸行業(yè)主要依賴于車輛制造、設(shè)備供應(yīng)、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)。車輛制造是甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，包括貨車、掛車等運(yùn)輸工具的制造和供應(yīng)。同時(shí)，設(shè)備供應(yīng)也是甩掛運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，涉及裝卸設(shè)備、安全設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等。此外，信息技術(shù)在甩掛運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等，這些技術(shù)的應(yīng)用能夠提高運(yùn)輸效率，降低成本。

在下游，甩掛運(yùn)輸行業(yè)則服務(wù)于制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)等多個(gè)行業(yè)。物流業(yè)作為甩掛運(yùn)輸?shù)闹苯討?yīng)用領(lǐng)域，與甩掛運(yùn)輸行業(yè)緊密相連，共同構(gòu)成了現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)甩掛運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示：

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和物流需求的增加，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的要求也越來越高。甩掛運(yùn)輸?shù)撵`活性和低成本使其成為電商企業(yè)等物流需求方的首選。近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度社會(huì)物流總額88萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比去年四季度加快0.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)。

一季度以來政策效應(yīng)持續(xù)顯效，特別是隨著大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案相關(guān)政策的落地，再加上中央多次提出要有效降低全社會(huì)物流成本，利好物流發(fā)展，物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資保持穩(wěn)定增長(zhǎng)(其中鐵路運(yùn)輸投資增長(zhǎng)17.6%，航空運(yùn)輸投資增長(zhǎng)35.4%)，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)改善，物流運(yùn)行也將延續(xù)向好恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

甩掛運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)狀況及未來發(fā)展前景分析

甩掛運(yùn)輸通過設(shè)計(jì)保證貨物裝載的緊密度，減少了空間的浪費(fèi)，并能一次性運(yùn)輸更多的貨物，這使得其成本相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式更低。這種成本優(yōu)勢(shì)使得甩掛運(yùn)輸在物流行業(yè)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)900687萬噸，同比增長(zhǎng)5.1%，水路貨運(yùn)量220077萬噸，同比增長(zhǎng)7.9%。港口貨物吞吐量408949萬噸，同比增長(zhǎng)6.1%;港口集裝箱吞吐量7673萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.0%。

政府政策的支持促進(jìn)了甩掛運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列降低物流成本的政策措施，社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，物流綜合效率和服務(wù)水平明顯提升，為我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，甩掛運(yùn)輸行業(yè)有望在未來繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國(guó)際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫而成。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)甩掛運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

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