2024年毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度現(xiàn)狀分析及發(fā)展研究 華為高階智駕系統(tǒng)ASD3.0發(fā)布

• 2024年4月24日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1365 90
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華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級(jí)確實(shí)令人矚目，它展現(xiàn)了華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新。

華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級(jí)確實(shí)令人矚目，它展現(xiàn)了華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新。

從架構(gòu)層面來(lái)看，ASD 3.0從BEV網(wǎng)絡(luò)徹底轉(zhuǎn)向GOD網(wǎng)絡(luò)，這一轉(zhuǎn)變不僅提升了系統(tǒng)的感知能力，還在白名單、異形障礙物識(shí)別和道路結(jié)構(gòu)感知的基礎(chǔ)上新增了對(duì)場(chǎng)景的理解，實(shí)現(xiàn)了端到端的突破。這意味著系統(tǒng)能夠更好地理解并應(yīng)對(duì)復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，提升了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

在感知硬件方面，華為在D3 192線(xiàn)激光雷達(dá)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，推出了AI模型加持的D3 PRO。這一升級(jí)將進(jìn)一步提升系統(tǒng)的感知精度和響應(yīng)速度，使車(chē)輛能夠更好地應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境。此外，華為還計(jì)劃在2025年推出更高規(guī)格、更優(yōu)點(diǎn)云的D5平臺(tái)，為L(zhǎng)3級(jí)智駕做好技術(shù)儲(chǔ)備。

除此之外，華為還計(jì)劃在今年發(fā)布高精度4D毫米波雷達(dá)。這一技術(shù)的引入將進(jìn)一步提升車(chē)輛的感知能力，尤其是在復(fù)雜環(huán)境和惡劣天氣條件下的感知性能，為智能駕駛的安全性提供了有力保障。

總的來(lái)說(shuō)，華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級(jí)在架構(gòu)、感知硬件以及新技術(shù)應(yīng)用等方面都取得了顯著的進(jìn)步，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。我們期待華為在未來(lái)能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的智能化水平不斷提升，車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。截至2023年6月，毫米波雷達(dá)的搭載量已經(jīng)達(dá)到了937.92萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)了驚人的26.36%。

高工智能汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，從2023年到2025年，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng)，到2025年，國(guó)內(nèi)新車(chē)搭載的毫米波雷達(dá)總數(shù)將達(dá)到3532萬(wàn)顆，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.9%。

隨著全球汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，主動(dòng)安全技術(shù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)近年來(lái)迅速發(fā)展。汽車(chē)毫米波雷達(dá)因其全天候工作的能力，已成為汽車(chē)電子廠(chǎng)商的首選，擁有巨大的市場(chǎng)需求。

目前，毫米波雷達(dá)正逐漸從高端車(chē)型向中低端車(chē)型滲透，同時(shí)加快技術(shù)升級(jí)革新，相關(guān)市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)速度，且毫米波雷達(dá)的單車(chē)安裝量有望進(jìn)一步提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》分析：

汽車(chē)?yán)走_(dá)發(fā)展陷入技術(shù)之爭(zhēng)。目前來(lái)看，4D毫米波成像雷達(dá)在當(dāng)前各大車(chē)企降本增效壓力下，性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)讓其在市場(chǎng)份額上暫時(shí)領(lǐng)先。

4D成像是毫米波雷達(dá)發(fā)展的主要方向。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)僅可探測(cè)物體的二維水平坐標(biāo)信息(距離、方位角)及相對(duì)速度，不具備測(cè)“高度”的能力，這使其很難判斷前方靜止物體是在地面還是在空中，在遇到井蓋、減速帶、立交橋、交通標(biāo)識(shí)牌等地面、空中物體時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)得物體的高度數(shù)據(jù)。4D雷達(dá)增加了縱向天線(xiàn)及處理器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)物體高度的探測(cè)，提供更高密度、高分辨率的點(diǎn)云信息。而且4D雷達(dá)探測(cè)范圍超過(guò)300米，可有效過(guò)濾虛假警報(bào)，是目前唯一能在各種天氣下實(shí)現(xiàn)1度角分辨率的傳感器。

華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域有哪些布局

華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域有著廣泛的布局，其戰(zhàn)略和研發(fā)重點(diǎn)涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵方面，具體表現(xiàn)如下：

首先，華為擁有全棧自研能力，不僅在智能駕駛軟件系統(tǒng)方面進(jìn)行了深入研發(fā)，還布局了包括智能車(chē)云、毫米波雷達(dá)、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、激光雷達(dá)、算力平臺(tái)、AR HUD、T-Box等在內(nèi)的產(chǎn)品與解決方案。這種全棧自研的能力使得華為在智能駕駛技術(shù)上具有很高的自主性和整合能力。

其次，華為注重?cái)?shù)據(jù)處理與運(yùn)算速度的提升，并擁有高精地圖甲級(jí)資質(zhì)，這些技術(shù)基礎(chǔ)為其智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力支撐。

此外，華為智駕平臺(tái)集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)了技術(shù)的融合與創(chuàng)新，為汽車(chē)行業(yè)提供了全方位的智能化解決方案。這種技術(shù)融合與創(chuàng)新使得華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，華為在智能駕駛領(lǐng)域的投入巨大，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模龐大，資金投入超過(guò)200億人民幣。這種規(guī)模效應(yīng)有助于華為在智能駕駛領(lǐng)域快速推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)應(yīng)用。

最后，華為還通過(guò)與全球技術(shù)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商，如特斯拉等合作，進(jìn)行技術(shù)交流和競(jìng)爭(zhēng)，不斷推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

綜上所述，華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的布局廣泛而深入，從全棧自研能力、數(shù)據(jù)處理與運(yùn)算速度、技術(shù)融合與創(chuàng)新、市場(chǎng)投入以及與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的合作等多個(gè)方面入手，不斷提升其在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域擁有眾多合作伙伴，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

一方面，華為與長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、華人運(yùn)通、四維圖新、星塵數(shù)據(jù)、賽目科技、映云科技、籮筐技術(shù)等數(shù)十家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)起了“共創(chuàng)自動(dòng)駕駛開(kāi)放產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)倡議”，旨在加強(qiáng)我國(guó)自動(dòng)駕駛開(kāi)放產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地。此外，光庭科技作為華為MDC平臺(tái)建設(shè)的深度合作伙伴和華為“四界”自動(dòng)駕駛平臺(tái)的指定合作伙伴，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上與華為展開(kāi)了深度合作。

另一方面，華為也與一些車(chē)企合作，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。例如，華為與聯(lián)哲、威馬、斯達(dá)協(xié)議志、賽力斯等車(chē)企合作，實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用。同時(shí)，華為聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)，簽署了《投資合作備忘錄》，計(jì)劃共同成立一家新公司，將華為的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，并向北汽、賽力斯、江淮、奇瑞等車(chē)企開(kāi)放股權(quán)邀請(qǐng)。

此外，華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面還與豐田和奧迪等國(guó)際汽車(chē)巨頭展開(kāi)了合作。豐田宣布其全球車(chē)型智能駕駛方案將采取三方合作模式，由豐田攜手華為與Momenta共同打造。而奧迪Q6 e-tron國(guó)產(chǎn)版將全面采用華為的智能駕駛技術(shù)，雙方早在2018年就已攜手共進(jìn)，共同宣布在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)上展開(kāi)深度合作。

綜上所述，華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴涵蓋了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括自動(dòng)駕駛解決方案提供商、車(chē)企以及國(guó)際汽車(chē)巨頭等，這種廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)有助于華為在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得更大的突破和進(jìn)展。

毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要受到汽車(chē)智能化、安全化需求的推動(dòng)，以及技術(shù)進(jìn)步和成本下降等因素的影響。

首先，隨著汽車(chē)智能化、安全化需求的提高，毫米波雷達(dá)作為汽車(chē)主動(dòng)安全的核心傳感器之一，市場(chǎng)需求不斷增加。在自動(dòng)駕駛、智能輔助駕駛等領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用前景廣闊。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著智能汽車(chē)的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達(dá)出貨量將不斷擴(kuò)大。

其次，毫米波雷達(dá)技術(shù)的不斷進(jìn)步也推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。其探測(cè)精度、可靠性、抗干擾能力等性能不斷提升，進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域。例如，在智能交通、安防監(jiān)控、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用逐漸成為主流方案。

此外，毫米波雷達(dá)技術(shù)的成熟和規(guī)?；a(chǎn)也降低了其成本，使得毫米波雷達(dá)更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加速，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)廠(chǎng)商的市場(chǎng)份額也將逐漸增加。

然而，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)目前主要由海外企業(yè)主導(dǎo)，國(guó)際巨頭如博世、大陸、安波福、海拉及維寧爾等公司仍占據(jù)著毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的較大份額。國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在毫米波雷達(dá)的上游射頻芯片部分實(shí)力相對(duì)薄弱，主要依靠進(jìn)口，但下游應(yīng)用方面已有涉獵，如無(wú)人機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS等領(lǐng)域。

總體來(lái)看，毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也存在技術(shù)挑戰(zhàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，毫米波雷達(dá)的性能將得到進(jìn)一步提升，為行業(yè)發(fā)展提供有力支撐。同時(shí)，行業(yè)也需要加強(qiáng)合作與競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)毫米波雷達(dá)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和應(yīng)用拓展。

毫米波雷達(dá)產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入壁壘較高，市場(chǎng)集中度較高。傳統(tǒng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域孕育了一批雷達(dá)廠(chǎng)家，隨著技術(shù)和產(chǎn)品趨于共通，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈;國(guó)內(nèi)雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)起步較晚，生產(chǎn)商也較為分散，因此，面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面。

毫米波雷達(dá)領(lǐng)域隨著國(guó)產(chǎn)化要求的加強(qiáng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)局面趨于緩和，但國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家之間的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。目前，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)包括博世、大陸、電裝、奧托立夫等，自主廠(chǎng)商多數(shù)為初創(chuàng)企業(yè)或者是初涉毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的企業(yè)，目前整體發(fā)展處于起步階段。

毫米波雷達(dá)行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)毫米波雷達(dá)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、并重點(diǎn)分析了我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)毫米波雷達(dá)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多毫米波雷達(dá)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2024-2029年毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷...

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