汽車掛車行業(yè)市場(chǎng)需求及未來發(fā)展空間2024

• 吳澳燕 2024年4月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1020 64
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汽車掛車是一種無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置但由汽車牽引的車輛。它由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合而成。在這種組合中，載貨汽車和牽引汽車作為驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車，而被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)則稱為掛車。

汽車掛車行業(yè)概況

汽車掛車是一種無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置但由汽車牽引的車輛。它由一輛汽車(貨車或牽引車、叉車)與一輛或一輛以上掛車的組合而成。在這種組合中，載貨汽車和牽引汽車作為驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車，而被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)則稱為掛車。

掛車是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益的一種有效且簡(jiǎn)單的方法。它具備迅速、機(jī)動(dòng)、靈活和安全等優(yōu)勢(shì)，可方便實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸。掛車根據(jù)其設(shè)計(jì)和用途有多種類型。例如，低平板半掛車主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)，特別是運(yùn)輸重型汽車、軌道車輛、礦用機(jī)器和其他重載貨物。這種掛車的特點(diǎn)是車載部位無欄板，重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好。另外，車輛運(yùn)輸半掛車則主要用于運(yùn)輸乘用車，如轎車、面包車等。

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車牽引掛車需要遵守一系列規(guī)定，包括掛車的燈光信號(hào)、制動(dòng)、連接、安全防護(hù)等裝置必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不同類型的車輛對(duì)牽引掛車的限制也不同，例如小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。

汽車掛車行業(yè)市場(chǎng)需求及未來發(fā)展空間2024

2023年全國(guó)社會(huì)物流總額為352.4萬億元，同比增長(zhǎng)5.2%，增速比2022年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度，分別增長(zhǎng)3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈現(xiàn)前低、中高、后穩(wěn)的恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全年回升態(tài)勢(shì)總體向好。物流行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，直接推動(dòng)了半掛車市場(chǎng)的需求增加。此外，政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)投資也為半掛車行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車掛車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

半掛車不僅是現(xiàn)代公路物流運(yùn)輸?shù)闹匾d具，還是提升運(yùn)輸效率的利器，用半掛車進(jìn)行貨物運(yùn)輸，單車運(yùn)載量可提高30%-50%。2023年上半年，國(guó)內(nèi)需求已經(jīng)出現(xiàn)回升跡象。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)上半年社會(huì)物流總額達(dá) 160.6萬億元，同比增長(zhǎng)4.8%，物流業(yè)景氣指數(shù)回升。另外，國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)量達(dá)190.1 億噸，同比提升7.5%，隨著道路交通網(wǎng)絡(luò)暢通、國(guó)內(nèi)物流需求回暖，半掛車復(fù)蘇信號(hào)增強(qiáng)。

全球半掛車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局主要集中在北美、歐洲和中國(guó)等地。在中國(guó)，一些優(yōu)秀的半掛車制造企業(yè)已經(jīng)取得了顯著的成就。根據(jù)《2022年全球半掛車OEM排名榜單》，中集車輛是全球排名第一的半掛車生產(chǎn)制造商，連續(xù)十年蟬聯(lián)榜首。2023年前三季度，中集車輛營(yíng)業(yè)收入為195.68億元，同比增長(zhǎng)12.42%。

在三季報(bào)中，中集車輛透露，未來將落地新能源頭掛列車、進(jìn)化傳統(tǒng)燃油頭掛一體解決方案的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，從而加速推動(dòng)新能源半掛車的商用化進(jìn)程。在業(yè)內(nèi)看來，半掛車電動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)包括：有足夠的空間進(jìn)行換電電池的布局，重心最低;載荷分布更加合理，車輛的幾何中心更貼近于質(zhì)心;半掛車可以集成線控制動(dòng)做能量回收，能耗能節(jié)約15%左右;另外，半掛車上安裝一套電驅(qū)橋可令兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的間距翻倍增加，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的大軸距四驅(qū)乃至六驅(qū)。

隨著環(huán)保意識(shí)的提高，政府對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，這也促使半掛車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向環(huán)保、節(jié)能、低排放的產(chǎn)品。此外，隨著一帶一路沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，國(guó)際間的物流運(yùn)輸需求將進(jìn)一步增加，為掛車行業(yè)提供了更多的市場(chǎng)空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車掛車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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  2024-2029年汽車掛車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

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