2024飛輪儲(chǔ)能行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及未來發(fā)展前景、投資機(jī)會(huì)分析

• 黃文玉 2024年4月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 454 23
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飛輪儲(chǔ)能是指利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢。

飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢。飛輪儲(chǔ)能技術(shù)作為一種高效、清潔、安全的儲(chǔ)能方式，在電力系統(tǒng)、交通、工業(yè)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

飛輪儲(chǔ)能是指利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲(chǔ)能方式。技術(shù)特點(diǎn)是高功率密度、長壽命。飛輪本體是飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)中的核心部件，作用是力求提高轉(zhuǎn)子的極限角速度，減輕轉(zhuǎn)子重量，最大限度地增加飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能量，多采用碳素纖維材料制作。

根據(jù)儲(chǔ)能技術(shù)能量存儲(chǔ)原理的不同，儲(chǔ)能技術(shù)可分為電化學(xué)儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能以及機(jī)械儲(chǔ)能。機(jī)械儲(chǔ)能是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的形式存儲(chǔ)，主要產(chǎn)品有抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能和飛輪儲(chǔ)能。飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)通常被稱為機(jī)械電池，因?yàn)樗鼈兊墓δ芊浅ｎ愃朴趥鹘y(tǒng)電池，除了它以旋轉(zhuǎn)的飛輪動(dòng)能形式儲(chǔ)能，而不是化學(xué)能。和電池及其他儲(chǔ)能方式相比，飛輪的優(yōu)勢是功率密度、循環(huán)能力、能量可利用率和在不降低性能的前提下的長使用壽命。

早在20世紀(jì)50年代飛輪儲(chǔ)能技術(shù)就得到了人們的關(guān)注，并將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。但是受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，未能取得突破性進(jìn)展。直到20世紀(jì)90年代，由于與飛輪電池儲(chǔ)能相關(guān)的技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，才使得飛輪電池儲(chǔ)能進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

飛輪儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，在整個(gè)儲(chǔ)能市場中占比還較小。對于其他儲(chǔ)能產(chǎn)品來說，競爭能力不強(qiáng)，適用領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度加高，受眾面相對較窄。在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗(yàn)階段;有的企業(yè)已有飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品樣機(jī)和個(gè)別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因?yàn)轱w輪儲(chǔ)能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲(chǔ)能企業(yè)之間的競爭并不激烈。

全球飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)力量主要集中在美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家，這些國家在飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)、制造和應(yīng)用方面取得了顯著進(jìn)展。隨著其他國家對儲(chǔ)能技術(shù)的重視和大力投入，飛輪儲(chǔ)能行業(yè)呈現(xiàn)出多極化發(fā)展趨勢。

飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，上游原材料供應(yīng)商、中游制造和系統(tǒng)集成商以及下游應(yīng)用企業(yè)之間的合作日益緊密。飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不斷提升，成本逐漸降低，為市場的擴(kuò)大提供了有力支撐。在應(yīng)用領(lǐng)域方面，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)逐漸從電力系統(tǒng)擴(kuò)展到交通、工業(yè)等領(lǐng)域。在電力系統(tǒng)中，飛輪儲(chǔ)能可以用于穩(wěn)定電力、調(diào)峰填谷等方面;在交通領(lǐng)域，飛輪儲(chǔ)能可用于電動(dòng)汽車、無人機(jī)等;在工業(yè)領(lǐng)域，飛輪儲(chǔ)能可用于節(jié)能減排、生產(chǎn)流程優(yōu)化等方面。這些領(lǐng)域的發(fā)展為飛輪儲(chǔ)能行業(yè)提供了廣闊的市場空間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

近年來，我國的飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目由于技術(shù)瓶頸，市場競爭程度，產(chǎn)品適用面等原因，項(xiàng)目的滲透率相對較低，飛輪項(xiàng)目累計(jì)投資額增長也較為緩慢，但是隨著飛輪儲(chǔ)能商業(yè)模式的不斷完善，發(fā)展路徑逐漸清晰，企業(yè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，行業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模規(guī)模也在不斷增加。2021年，飛輪儲(chǔ)能行業(yè)的累計(jì)資產(chǎn)規(guī)模約在22.20億元，相較于2020年，增長了約5.85億元。

圖表：2019-2021年行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2022年4月11日，2臺(tái)1兆瓦飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線萬年泉路站完成安裝調(diào)試，并順利并網(wǎng)應(yīng)用，這是我國軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置。2023年4月4日，國內(nèi)首個(gè)“飛輪+鋰電池儲(chǔ)能”復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目——中國華電朔州熱電復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目正式投運(yùn)，填補(bǔ)了國內(nèi)飛輪與電化學(xué)復(fù)合儲(chǔ)能領(lǐng)域的空白。

飛輪儲(chǔ)能行業(yè)未來發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)分析

目前飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)適用于電力系統(tǒng)調(diào)頻、風(fēng)電等間歇式新能源發(fā)電、不間斷電源(UPS)、軌道交通制動(dòng)能量回收、脈沖功率電源等領(lǐng)域。而在未來，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)將朝著復(fù)合材料飛輪轉(zhuǎn)子、組合式磁軸承、高速電機(jī)、雙向電力電子控制、陣列式運(yùn)行等方向進(jìn)一步發(fā)展。

隨著可再生能源的快速發(fā)展和電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜，飛輪儲(chǔ)能作為一種高效、可靠且環(huán)保的儲(chǔ)能方式，將在電力系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。此外，隨著電動(dòng)汽車、軌道交通等領(lǐng)域的快速發(fā)展，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)也將得到更廣泛的應(yīng)用。綜合以上因素，飛輪儲(chǔ)能行業(yè)市場未來的發(fā)展趨勢及前景十分看好。然而，也需要注意到行業(yè)在發(fā)展過程中可能面臨的挑戰(zhàn)，如技術(shù)瓶頸、成本問題、市場競爭等。

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  2024-2029年中國飛輪儲(chǔ)能行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  飛輪儲(chǔ)能行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析飛輪儲(chǔ)能未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘飛輪儲(chǔ)能行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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