智慧物流行業(yè)深度調(diào)研報告2024：國內(nèi)首個“物流智能聯(lián)盟”成立

• 陳觀秋 2024年3月11日 來源：中國青年報客戶端 百度 中研普華報告 388 18
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阿里云官微消息，3月7日，物流行業(yè)內(nèi)首個專注于大模型應(yīng)用研究與實(shí)踐的聯(lián)盟“物流智能聯(lián)盟”在杭州成立，旨在加速大模型在物流領(lǐng)域落地，用AI助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

國內(nèi)首個“物流智能聯(lián)盟”成立

阿里云官微消息，3月7日，物流行業(yè)內(nèi)首個專注于大模型應(yīng)用研究與實(shí)踐的聯(lián)盟“物流智能聯(lián)盟”在杭州成立，旨在加速大模型在物流領(lǐng)域落地，用AI助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。該聯(lián)盟由阿里云、菜鳥、高德地圖、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東航物流、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、德邦快遞、G7易流、地上鐵、浙江大學(xué)智能交通研究所等在2024數(shù)智物流峰會上共同成立。與此同時，對于參與聯(lián)盟的物流公司而言，可以快速把握行業(yè)發(fā)展新趨勢，借助阿里云等技術(shù)公司的實(shí)力，進(jìn)一步推進(jìn)自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量由2009年的18.6億件，增長至2023年的1320.7億件。隨著快遞行業(yè)積極擁抱云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化倉儲管理、實(shí)時追蹤包裹動態(tài)、智能客服解決方案、干線物流優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)創(chuàng)新，使得快遞交付時效從周到天，快遞平均單價下降了三分之二。

智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

智慧物流行業(yè)深度調(diào)研

智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤。

智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈上游包括硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)，中游為智能倉儲、智能運(yùn)輸、智能配送，下游需求有制造業(yè)、商貿(mào)行業(yè)、電子商務(wù)等。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》分析：

隨著中國物流的快速增長，智慧物流的發(fā)展方向正在從單點(diǎn)信息化向全鏈數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變，同時由于碳排放增長量與物流運(yùn)行發(fā)展也呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，因此需要將可持續(xù)發(fā)展、綠色物流、低碳排放等理念貫穿于全鏈數(shù)字化的各環(huán)節(jié)中，在提高供應(yīng)鏈要素利用率的同時，還需要持續(xù)關(guān)注碳排放對環(huán)境的影響。

目前高智能、全覆蓋、高柔性是未來智慧物流行業(yè)發(fā)展的方向，但目前我國智慧物流仍存在政府支持力度不夠、監(jiān)管機(jī)制不完善、技術(shù)應(yīng)用范圍不廣等問題，為使智慧物流更加成熟，需要對發(fā)展方向、人才培養(yǎng)等多方面提出相應(yīng)的建議，促進(jìn)智慧物流健康發(fā)展。

2022年12月國務(wù)院辦公廳出臺《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。

在當(dāng)前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對應(yīng)對疫情下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月國務(wù)院辦公廳出臺《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，解決“最后一公里”，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長足的發(fā)展。

報告在總結(jié)中國智慧物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國智慧物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智慧物流行業(yè)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多智慧物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模...

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