船用LNG行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及市場前景分析2024

• 吳澳燕 2024年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 459 23
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船用LNG是指液化天然氣作為船舶的燃料。LNG燃料具有環(huán)保、高效、經(jīng)濟等優(yōu)勢，因此被視為一種替代傳統(tǒng)船用燃料的理想選擇。

LNG即為液化天然氣，是將天然氣冷凝之后液化而形成的液體，成分主要是甲烷，狀態(tài)為低溫液態(tài)混合物，天然氣液化之后的體積大約為其為氣體時的六百分之一，是一種清潔、優(yōu)質(zhì)、高效的燃料，天然氣不方便運輸，當其液化后更加方便長距離的運輸和長時間的儲存，因此液化天然氣的應(yīng)用范圍更加廣泛應(yīng)用方式更加靈活。

船用LNG是指液化天然氣作為船舶的燃料。LNG燃料具有環(huán)保、高效、經(jīng)濟等優(yōu)勢，因此被視為一種替代傳統(tǒng)船用燃料的理想選擇。

LNG燃料的主要優(yōu)勢在于其環(huán)保性。與傳統(tǒng)的船用燃料相比，LNG燃料產(chǎn)生的硫氧化物、氮氧化物和溫室氣體等污染物的排放量大大減少，有助于減少空氣污染和溫室效應(yīng)。此外，LNG燃料具有高效性，能夠提高船舶的能源利用效率，從而降低運輸成本。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國船用LNG行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

交通運輸部的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》深入推進內(nèi)河LNG動力船舶推廣應(yīng)用，支持沿海及遠洋LNG動力船舶發(fā)展，指導落實長江干線、西江航運干線、京杭運河LNG加注碼頭布局方案，推動加快內(nèi)河船舶LNG加注站建設(shè)，推動沿海船舶LNG加注設(shè)施建設(shè)。

此外，財政部等五部委《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》提出，2022年重點推動LNG動力技術(shù)在沿海、長江干線、西江干線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

LNG作為船舶燃料，具有低碳環(huán)保、運營成本低、安全系數(shù)高、符合國際排放標準等優(yōu)勢。由國際海事組織發(fā)布關(guān)于現(xiàn)有船舶能效指數(shù)和碳強度指數(shù)的標準于2023年1月1日起正式實施，這一新規(guī)催生了國際國內(nèi)對清潔能源船舶的制造和對現(xiàn)有船舶的改裝需求。對于無法直接滿足排放標準的船舶，只能通過限制主機功率、降低航速、安裝節(jié)能裝置或使用清潔能源等措施來實現(xiàn)。

船用LNG行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及市場前景分析2024

供給端，國際氣價走跌，進口成本下降，國內(nèi)氣價走跌后經(jīng)濟性優(yōu)勢顯現(xiàn)，LNG產(chǎn)量及進口量增加。需求端，伴隨著生產(chǎn)生活秩序逐步恢復，我國經(jīng)濟發(fā)展逐漸修復，經(jīng)濟形勢向好帶動工商業(yè)、交通、發(fā)電等用氣需求增長，但上半年經(jīng)濟復蘇速度相對緩慢，用氣量增幅受到抑制。2023年上半年，國際氣價走跌以及國內(nèi)供過于求的基本面導致國產(chǎn)與進口LNG價格大幅走跌，且供暖季結(jié)束后跌勢加速。

在限硫令執(zhí)行前，大部分船供油商會通過直接(以盤面交易或接倉單的方式來全額或部分鎖定自己的采購成本)或間接(與期貨公司、貿(mào)易商簽訂鎖價合同，然后由期貨公司、貿(mào)易商來完成期貨相關(guān)的交易、交割操作)的方式來管理自身的風險。但這一情況隨著限硫令的執(zhí)行出現(xiàn)了巨大的變化。畢竟限硫令生效后，高硫燃料油在船燃市場的份額大幅萎縮。

近年來，在全球船供油價格波動不斷的大背景下，中國船用燃料供應(yīng)量持續(xù)大幅上漲，隨著生產(chǎn)、供油、服務(wù)和定價領(lǐng)域持續(xù)完善，中國船用燃料市場在全球的戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。

能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整為船用LNG行業(yè)的發(fā)展提供了機會。隨著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，天然氣作為一種清潔能源，在能源供應(yīng)中的地位逐漸提升。船東和航運公司為了適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)的變化，開始考慮將LNG作為船舶的燃料，以提高能源利用效率和降低運營成本。

作為低碳、清潔的化石能源，液化天然氣是清潔能源供應(yīng)體系的重要組成部分，在我國“雙碳”目標的實現(xiàn)過程中將發(fā)揮重要作用。在如今能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，液化天然氣在各行業(yè)的運用受到了廣泛的政策支持。

根據(jù)國務(wù)院《2030年前碳達峰行動方案》，“碳達峰十大行動”中的“(一)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動”中包括支持車船使用液化天然氣作為燃料，“(二)交通運輸綠色低碳行動中”中包括積極擴大天然氣、電力等新能源、清潔能源在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用，加快老舊船舶更新改造，發(fā)展LNG、電動船舶等規(guī)定。

結(jié)合國家碳達峰碳中和的總體戰(zhàn)略，部分省份出臺了內(nèi)河船舶LNG動力改造補貼政策和LNG動力船舶優(yōu)先過閘優(yōu)惠政策，推動了船用LNG燃料供氣系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及船用LNG專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國船用LNG行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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