2024高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析 高速公路業(yè)務(wù)多元化

• 2024年2月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運(yùn)輸部 1118 72
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高速公路行業(yè)，是指以高速公路為資產(chǎn)，向社會(huì)提供高效、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全的通行服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合，總體上包括建設(shè)、經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)三大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又包含許多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如建設(shè)環(huán)節(jié)包括線路建設(shè)、沿線林木種植等，經(jīng)營環(huán)節(jié)包括道路運(yùn)輸、服務(wù)區(qū)其他服務(wù)提供等。

高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在15000輛小客車以上，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80至120千米。公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

高速公路行業(yè)，是指以高速公路為資產(chǎn)，向社會(huì)提供高效、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、安全的通行服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合，總體上包括建設(shè)、經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)三大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又包含許多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如建設(shè)環(huán)節(jié)包括線路建設(shè)、沿線林木種植等，經(jīng)營環(huán)節(jié)包括道路運(yùn)輸、服務(wù)區(qū)其他服務(wù)提供等。

高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年4月28日，中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于恢復(fù)收費(fèi)公路收費(fèi)的公告，自5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里?！吨腥A人民共和國2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。

目前我國高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，其中國家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設(shè)速度來看，我國將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

近年來我國收費(fèi)高速公路里程不斷增加，2021年全國收費(fèi)高速公路里程達(dá)到16.12萬公里，同比增長5.43%，比2015年全國收費(fèi)高速公路里程增加 4.42萬公里。根據(jù)國家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年期間，全國收費(fèi)高速公路里程占總高速公路里程的比重呈上升走勢(shì)，2017年-2020年期間收費(fèi)高速公路里程占比呈下滑走勢(shì)。2021年全國收費(fèi)高速公路里程占總高速公路里程的比重為95.33%，相較2015年提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年高速公路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

通常高速公路信息化建設(shè)投資占整個(gè)基建工程投資額的1%~3%;如果按每公里高速公路6000萬~8000萬元的投資及信息化占比2%來進(jìn)行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬~160萬元。2021年我國高速公路新增里程為0.81萬公里，按照每公里150萬元測(cè)算，2021年我國高速公路新建市場(chǎng)信息化投資總額為121.5億元;2021年我國高速公路存量市場(chǎng)信息化改造及維護(hù)規(guī)模為377.9億元。

根據(jù)國家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國高速公路里程達(dá)到17.1萬公里，相較2012年全國高速公路里程增長7.48萬公里。從增速情況來看，2012-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動(dòng)下滑走勢(shì)，隨著高速公路建設(shè)推進(jìn)，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個(gè)百分點(diǎn)。

高速公路發(fā)展影響城市群空間結(jié)構(gòu)演化，吸引大批工業(yè)在沿線選址，修建廠房、建設(shè)基地;擴(kuò)大人們活動(dòng)范圍，促進(jìn)衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)文化交流，減輕交通壓力，調(diào)整城市布局;通過促進(jìn)工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)和收入、汽車消費(fèi)以及提升人們的生活質(zhì)量;改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利于形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高速公路是現(xiàn)代化標(biāo)志，是一個(gè)國家綜合國力的體現(xiàn)，其建設(shè)和運(yùn)營涉及到國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)方面。

高速公路行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

當(dāng)代高速公路正朝著智能化方向發(fā)展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。智慧高速公路提出引入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)和管理服務(wù)進(jìn)行重構(gòu)再造，初期建設(shè)任務(wù)是通過信息交換與共享、數(shù)據(jù)融合與挖掘，提升高速公路運(yùn)營管理水平和出行服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)省域高速公路監(jiān)控管理、應(yīng)急指揮、輔助決策、業(yè)務(wù)辦理、出行指引等服務(wù)的信息化和智能化。未來發(fā)展趨勢(shì)是引入車路通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路和環(huán)境協(xié)同。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模也將大幅增長。隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運(yùn)營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。

城市化進(jìn)程使得國家對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。伴隨著高速公路投資規(guī)模的擴(kuò)大，智能交通系統(tǒng)的需求量也將不斷擴(kuò)大。未來公路路網(wǎng)的發(fā)展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數(shù)量的升高，將會(huì)促使政府加大對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資，進(jìn)而為本行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。

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