智能化汽車傳感器的實際應(yīng)用 汽車傳感器智能化成為重要趨勢

• 黃江 2023年11月12日 來源：東方財富 578 32
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智能化汽車傳感器的實際應(yīng)用體現(xiàn)在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監(jiān)測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。

汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號，進而將其傳輸?shù)狡嚨闹醒肟刂茊卧小?br />

近年來，智能化的汽車傳感器被陸續(xù)推出，智能化汽車傳感器的實際應(yīng)用體現(xiàn)在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監(jiān)測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國汽車工業(yè)市場規(guī)模不斷擴大。

2023汽車智能傳感器的市場需求前景

2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。同時，2022年新能源汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。

具體來看，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。值得一提的是，2022年，自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉表示，2023年，新能源汽車行業(yè)將面臨環(huán)境、技術(shù)重塑、產(chǎn)品升級、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國內(nèi)市場與海外市場競爭愈加激烈;如果應(yīng)對得當，充分把握其中的有利因素，推進汽車及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價值鏈的轉(zhuǎn)型，則2023年新能源汽車產(chǎn)銷同比有望增長30%-40%，滲透率接近40%，整體有望接近1000萬輛。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術(shù)試驗和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規(guī)模集成電路相結(jié)合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復(fù)雜程度，進而減少汽車傳感器的體積，降低成本。

這些傳感器中，應(yīng)用最多的當屬壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀、氣體傳感器、流量傳感器等，他們分別應(yīng)用在車輛的動力控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子與防盜系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)。

隨著高端汽車與智能汽車的普及，以及無人駕駛技術(shù)的推進，超聲波傳感器、圖像傳感器、激光雷達傳感器、微波傳感器、紅外傳感器等也都被采用。汽車傳感器已經(jīng)成為MEMS傳感器的一個主要的應(yīng)用市場。

汽車智能化核心傳感器持續(xù)攀升

汽車智能化快速發(fā)展下，全球ADAS市場將維持高增長。Statista預(yù)計2023年全球ADAS市場規(guī)模為319.5億美元CAGR為22.0%。從國內(nèi)來看，中汽協(xié)預(yù)測，中國ADAS市場規(guī)模將從2020年844億元增長到2025年2250億元，CAGR達21.6%。ADAS市場規(guī)模不斷擴大將帶動車載攝像頭、激光雷達等細分行業(yè)上下游的景氣程度，汽車智能化核心傳感器將深度受益。

汽車各類傳感器在測量范圍、精準度和有效距離等方面各有優(yōu)劣，在各類輔助駕駛/無人駕駛解決方案中也基本采用多傳感器融合的解決方案。

以特斯拉為例，公司發(fā)布了高級輔助駕駛(Autopilot)系統(tǒng)和“具有全自動駕駛功能”(Autopilot2.0)系統(tǒng)，都采用毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭結(jié)合的解決方案。

在ADAS市場的推動下，車載攝像頭出貨量持續(xù)攀升，中國車載攝像頭需求量不斷增長。研精智庫數(shù)據(jù)顯示，2021年我國車載攝像頭出貨量約4500萬顆，2022年出貨量提高到4650萬顆。同時，其市場規(guī)模快速發(fā)展，從2016年的20億元上升到2021年的70億元，年復(fù)合增長率接近35%。

歐菲光作為光學(xué)產(chǎn)業(yè)的頭部廠商，憑借雄厚的研發(fā)實力，快速的開發(fā)周期，穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動化的制程工藝，歐菲光推動智能汽車相關(guān)營業(yè)收入實現(xiàn)快速增長。公司自2015年起進軍智能汽車領(lǐng)域，并順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商，已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認證。

在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，成為國內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中;3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn);1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn);帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn);艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn);車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(77GHz)，技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測系統(tǒng)、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案;公司在4D毫米波雷達方向布局多款產(chǎn)品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內(nèi)雷達、4D數(shù)字成像雷達等。同時，公司積累豐富的雷達傳感器算法和研發(fā)經(jīng)驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。

歐菲光車載業(yè)務(wù)的核心競爭力是提供系統(tǒng)級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級產(chǎn)品，具有未來走向跨域融合的實現(xiàn)能力。

《2023-2028年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信...

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