冷鏈物流行業(yè)發(fā)展機遇分析：國內(nèi)冷鏈物流需求正在迅速增長

• 方蔓桃 2023年8月28日 來源：百度 798 48
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快遞企業(yè)通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應(yīng)用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，滿足“最初一公里”和“最后一公里”的冷鏈?zhǔn)胀缎枨蟆?/p>

近年來，生鮮電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展促進零售消費市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整，國內(nèi)冷鏈物流需求正在迅速增長。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5515億元，較2021年增長15.55%，預(yù)計2023年冷鏈物流市場規(guī)模將突破6400億元，冷鏈物流市場的高需求勢必會成為龍頭物企的“必爭之地”。

如果你想了解冷鏈物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。重點分析了我國冷鏈物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對冷鏈物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

快遞企業(yè)通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應(yīng)用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，滿足“最初一公里”和“最后一公里”的冷鏈?zhǔn)胀缎枨蟆?/p>

與此同時，為了加快補齊產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施短板，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知》并提出，要完善產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉，培育一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地流通主體，創(chuàng)新一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營模式。

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品規(guī)定溫度環(huán)境下的物流模式。冷鏈物流以各不同類型的冷庫為中轉(zhuǎn)節(jié)點，通過冷鏈運配連接上游貨品供應(yīng)方與下游末端消費方。

中國冷鏈物流總額和需求總量一直保持增長態(tài)勢。2016年到2021年，冷鏈物流市場規(guī)模從2210億元增長至4184億元，冷鏈物流市場需求總量由1.25億噸增長至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。按中冷聯(lián)盟測算，2025年冷鏈物流市場規(guī)模將達到5500億元以上。

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電商大數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，2016-2022年，生鮮電商行業(yè)的交易規(guī)模連年增長，需求端依舊強勁。2022年，我國生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模突破5600億元，同比增長20.24%。

冷鏈物流是食品保質(zhì)保鮮的重要舉措。與此同時，網(wǎng)絡(luò)購物、線上支付、直播帶貨等行業(yè)的發(fā)展為生鮮電商物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)，生鮮電商行業(yè)的井噴式發(fā)展也將進一步擴大對冷庫以及冷鏈物流的需求。

在此背景下，冷鏈基建投資也進一步加快。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

近年來，我國逐步重視產(chǎn)地的冷鏈設(shè)施建設(shè)，尤其是加快冷庫建設(shè)的投資。

2021年12月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,從國家層面推動冷鏈物流發(fā)展,構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系,規(guī)劃對于中國冷鏈物流的快速發(fā)展有了重要支持。

2023年中央一號文件提出，要加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用等等;另外，基于休息技術(shù)變革時代大背景下，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展機遇

多地出臺政策，持續(xù)為全面推進鄉(xiāng)村振興提供強勁動能。例如，浙江省政府印發(fā)的《鄉(xiāng)村振興支持政策二十條》提出，實施糧食生產(chǎn)功能區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代化農(nóng)事服務(wù)中心、智慧農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品加工等六個百千工程，加快農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施補短提能。江西近日印發(fā)的《關(guān)于全力做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的實施意見》提出，加快城鄉(xiāng)冷鏈物流骨干網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配體系建設(shè)等。

隨著我國冷鏈物流政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

冷庫作為整個冷鏈物流的核心基礎(chǔ)設(shè)施，起到儲藏、轉(zhuǎn)運等一系列功能。根據(jù)中冷聯(lián)盟《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫保有量從2008年的850萬噸增長至2022年的5,686萬噸，十多年間增長了5倍多，冷藏車也從不足5萬輛增長至2022年的149,006輛。

今年以來，各地以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設(shè)省、市級冷鏈倉儲處理設(shè)施。同時，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設(shè)小型預(yù)冷移動倉儲設(shè)施，在末端綜合服務(wù)站增設(shè)冷柜等存儲設(shè)備，完善冷鏈物流體系。

今年前5月，公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。

我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價值鏈中高端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級，對高品質(zhì)、精細化、個性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長。

三大因素促進冷鏈物流市場穩(wěn)步快速增長，預(yù)計未來3—5年年均增速21%。電商國際化加快國內(nèi)冷鏈服務(wù)的國際化對接，推進國際生鮮品牌進入我國市場，對綜合服務(wù)能力要求提高，具有分銷職能的冷鏈供應(yīng)鏈類型的企業(yè)將快速崛起。國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐步走出國門，跨境收購成為一種新動向。

電商下鄉(xiāng)推動冷鏈下鄉(xiāng)新思維，城鄉(xiāng)結(jié)合部的冷庫建設(shè)迎來大的發(fā)展機遇，農(nóng)產(chǎn)品進城、出國需求加快F2C模式的發(fā)展。生鮮產(chǎn)品深加工和品牌建設(shè)提上日程，類似陽澄湖大閘蟹、東北五常大米、褚橙等產(chǎn)品將增多。

冷鏈物流行業(yè)研究報告主要分析了冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模、冷鏈物流市場供需求狀況、冷鏈物流市場競爭狀況和冷鏈物流主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對冷鏈物流行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。冷鏈物流行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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  2023-2028年中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

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