2023集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大

• 陳觀秋 2023年7月28日 來源：羊城晚報(bào) 百度 1086 69
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隨著我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈韌性不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。

我國(guó)是船舶制造大國(guó)，近年來出口船舶在全球的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額不斷提升。位于廣州南沙的龍穴造船基地作為華南地區(qū)最大的造船基地，是我國(guó)三大造船基地之一。

據(jù)廣州海關(guān)消息，7月27日上午，我國(guó)華南地區(qū)建造的最大噸位集裝箱船“MSC NOA ARIEILA(MSC諾亞·阿莉拉)”號(hào)在廣州南沙口岸辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)順利出口。據(jù)悉，該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造，全長(zhǎng)366米、型寬51米、型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，最多可運(yùn)載16616個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，南沙海關(guān)轄區(qū)內(nèi)船舶制造企業(yè)累計(jì)完工交付船舶貨值達(dá)52.67億元人民幣，同比增長(zhǎng)38.7%。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，在今年2月21日，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎335”輪，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。該輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬噸，可裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

集裝箱行業(yè)概述

集裝箱(container)，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱種類繁多，分類方式也多種多樣，其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;按材質(zhì)可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱等。

集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應(yīng)用于各類物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，良性競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸穩(wěn)定，市場(chǎng)參與者主要包括泛亞航運(yùn)、中谷物流、安通物流、錦江航運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋等，并且這些參與者的業(yè)務(wù)定位和細(xì)分領(lǐng)域各有側(cè)重，其中中谷物流、安通物流主要是內(nèi)貿(mào)線運(yùn)輸，錦江航運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋以外貿(mào)內(nèi)支線為主。

今年，全球經(jīng)濟(jì)面臨不少困難和挑戰(zhàn)。比較來看，我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然明顯。國(guó)家政策推動(dòng)集裝箱制造業(yè)發(fā)展，近年來，中國(guó)出臺(tái)了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵(lì)集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。我國(guó)是集裝箱第一大生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是集裝箱改造建筑的生產(chǎn)大國(guó)。集裝箱改造建筑于上世紀(jì)90年代引入我國(guó)。在國(guó)內(nèi)，集裝箱改造建筑一般稱為“集裝箱房”、“集裝箱活動(dòng)房”或者“住人集裝箱”等等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年集裝箱行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析：

據(jù)悉，2023年上半年，集運(yùn)市場(chǎng)雖然承壓，但中集集團(tuán)市占率逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)提升。此外，基于當(dāng)前中集集團(tuán)在集裝箱制造市場(chǎng)較高的市占率，中集集團(tuán)正積極培育“集裝箱+”業(yè)務(wù)，開源拓收，呈現(xiàn)多點(diǎn)開花態(tài)勢(shì)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上。

從生產(chǎn)一個(gè)集裝箱用時(shí)2分鐘到用時(shí)78秒，從造“鐵盒子”到建“燈塔工廠”、智慧停車場(chǎng)、模塊化建筑……近年來，中國(guó)傳統(tǒng)集裝箱制造企業(yè)不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一方面大力提升了集裝箱制造的效率和品質(zhì)，另一方面不斷助力企業(yè)自身的多元化轉(zhuǎn)型。

國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大

根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)，全球集裝箱運(yùn)輸量每年都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。因此，集裝箱制造業(yè)的前景十分廣闊。 其次，集裝箱制造業(yè)的發(fā)展前景與全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，全球貿(mào)易量也在不斷增加。

隨著我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈韌性不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。

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  2023-2028年集裝箱行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  集裝箱（container），是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十...

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