汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年7月19日 來源：百度 1058 67
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從整車產(chǎn)品售出開始，一直到完全報廢，再重新使用整車的周期中，提供的各種為汽車及其后繼產(chǎn)業(yè)服務(wù)而需要的物品信息和專業(yè)技術(shù)或服務(wù)產(chǎn)品等信息。這一系列的價值交易和行為活動的周期總稱。

隨著社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，大數(shù)據(jù)如今已成為IT領(lǐng)域非常熱門的話題。那么，要怎樣使用大數(shù)據(jù)、怎樣在大數(shù)據(jù)背景下能夠構(gòu)建出更適合現(xiàn)狀的平臺架構(gòu)等諸多問題，都是IT領(lǐng)域內(nèi)科技人員研究的重點。

很多人希望能夠利用新數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)背景下的平臺架構(gòu)獲得更多、高質(zhì)量的信息。也有越來越多的企業(yè)看到了大數(shù)據(jù)在現(xiàn)在數(shù)字技術(shù)社會發(fā)揮的作用。而汽車后市場針對這一變革下的需求，是順應(yīng)時代潮流發(fā)展的必然趨勢。

汽車后市場，是指消費者進(jìn)入汽車產(chǎn)品市場這個渠道以后,圍繞涉及到正常使用及購車服務(wù)過程中，可能發(fā)生的幾乎所有的消費及服務(wù)。

從整車產(chǎn)品售出開始，一直到完全報廢，再重新使用整車的周期中，提供的各種為汽車及其后繼產(chǎn)業(yè)服務(wù)而需要的物品信息和專業(yè)技術(shù)或服務(wù)產(chǎn)品等信息。這一系列的價值交易和行為活動的周期總稱。

在傳統(tǒng)的后市場模式下，汽車后市場的生產(chǎn)在我國布局發(fā)展是不平衡的。這其中，有歷史原因，也有市場原因。改革開放40多年來，東南沿海形成來料加工基地，逐漸形成汽車后市場的產(chǎn)業(yè)基地，而廣大北方和西部，由于受交通、電力、人才、金融以及城市管理者的辦事效率等各種因素的影響，使之本來人力資源豐富的北方和西部，汽車后市場產(chǎn)業(yè)卻寥寥無幾。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場研究

汽車制造商希望監(jiān)控汽車的每一個方面，從內(nèi)部的發(fā)動機到座位，以及駕駛傾向，這讓汽車制造商比以往更清楚地了解汽車性能和駕駛行為。匯總數(shù)據(jù)的集合回答一些問題，可以改善未來的制造業(yè)，并且向諸如汽車保險公司的許多方提供有用的信息，使他們的做法更有效和精確。

車輛運行的大數(shù)據(jù)監(jiān)控的眾多好處為制造商提供了最佳車輛性能的基準(zhǔn)。他們可以采用這個基準(zhǔn)將運行的車輛進(jìn)行比較，并通知汽車的所有者，如果事情出錯，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用在卡車公司，確保司機安全準(zhǔn)時。消費者將更好地了解他們的車輛狀態(tài)，他們自己的駕駛模式，以及需要改進(jìn)的概述，無論是遵守車速限制還是制動都會更加謹(jǐn)慎。

隨著大數(shù)據(jù)的行業(yè)應(yīng)用不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、數(shù)字政務(wù)等領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)技應(yīng)用逐漸成熟，數(shù)據(jù)采集的需求也將被逐步激發(fā)，帶動數(shù)據(jù)采集軟件及服務(wù)的市場規(guī)模日益增長。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新技術(shù)的普及，大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)粩鄶U大。越來越多的企業(yè)和行業(yè)將開始使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來提升經(jīng)營效率和降低成本。

在行業(yè)的積極推動與車企的主動實踐下，相信大數(shù)據(jù)驅(qū)動的新能源汽車服務(wù)將會進(jìn)一步帶來自身體系的創(chuàng)新升級、服務(wù)能力的突破提高與用戶滿意度的不斷提升，大數(shù)據(jù)應(yīng)用或許能夠成為推動中國汽車服務(wù)品牌向上的重要工具。

中汽協(xié)表示正加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”，目前正在試運行。汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實性，因為這一平臺上的數(shù)據(jù)不可篡改。同時，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時候，向第三方申請使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

預(yù)計到2025年，中國大數(shù)據(jù)市場規(guī)模將達(dá)到1萬億元以上，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將更加廣泛，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。在智能制造、智慧城市、智能醫(yī)療、智能金融等領(lǐng)域?qū)⒂型黄菩赃M(jìn)展。

關(guān)于大數(shù)據(jù)在汽車保險上的應(yīng)用案例，汽車后市場的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，其實保險公司早有在做，是通過OBD或者其他的智能盒子來收集車主的駕駛行為數(shù)據(jù)，如果一個人從來不違章，那么給他的保險就可以打很低的折扣，如果對于經(jīng)常違章發(fā)生車禍的車主，那么就可以拒保，不僅增進(jìn)投保數(shù)量更能增進(jìn)保險的質(zhì)量。再者就是車輛的使用時間和閑置時間，可以為分時租賃業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)。

再比如，一些保險公司為客戶提供新型商業(yè)解決方案。例如，美國利寶互助保險公司(Liber ty Mutual)為公司或大型車隊提供GPS跟蹤監(jiān)控設(shè)備。企業(yè)用戶將該設(shè)備安裝在汽車上，可通過設(shè)備回傳的里程數(shù)、車速、加速情況和位置等信息，幫助車隊監(jiān)控并改善司機駕駛習(xí)慣，進(jìn)一步開展車輛安全管理，從而有效控制風(fēng)險和保費決策依據(jù)，同樣可以提升公司效率和用戶的保費基數(shù)。

汽車大數(shù)據(jù)未來發(fā)展趨勢

通過傳感器的數(shù)據(jù)驅(qū)動分析，保險公司可以看到誰在濫用他們的駕駛特權(quán)。在未來，大多數(shù)道路的速度限制將被納入到大數(shù)據(jù)和傳感器中，顯示出不遵守道路規(guī)則的駕駛員。雖然并不是所有的司機對這樣的命題很警惕，但認(rèn)為自己是安全和有經(jīng)驗的司機可能會接受保險計劃的概念，其速度將受到這些數(shù)據(jù)的影響。

保險定制化在未來可能是一個非常真實的事情。來自連接汽車的數(shù)據(jù)可以客觀地證明某人是否是遵守道路規(guī)則的注重安全的駕駛員。此外，可以使用傳感器和攝像機的組合更快速和有效地確定事故責(zé)任以確定故障。從駕駛員安全到事故信息，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)有可能使汽車保險更加精確和個性化。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，仍處于初級階段，還需要加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系以及規(guī)范行業(yè)發(fā)展，如何在滿足合規(guī)、安全、可持續(xù)發(fā)展的同時，更好的兼顧高效研發(fā)，需要政策機構(gòu)與產(chǎn)、學(xué)、研界共同探索，尋找有效路徑。

未來10年汽車產(chǎn)業(yè)將會真正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代，首先是汽車本身的全面數(shù)據(jù)化智能化，再者在汽車營銷層面，特別是車主的行為數(shù)據(jù)化(車主的用戶畫像、消費偏好、駕駛習(xí)慣等)最為被車企看重?，F(xiàn)階段絕大部分車企的營銷手段還停留在委托營銷機構(gòu)和代理公司做廣告投放，最終看效果怎么樣，還停留在結(jié)果報告階段，這種思路已經(jīng)完全趕不上時代的變化了。

大數(shù)據(jù)的思路是，基于扎實的數(shù)據(jù)實力和算法能力，通過對移動數(shù)據(jù)的挖掘與分析，剖析用戶的基礎(chǔ)屬性、行為偏好等，助力品牌商進(jìn)行用戶洞察/用戶畫像分析、數(shù)據(jù)標(biāo)簽補充、建模評分，以及基于標(biāo)簽的智能營銷服務(wù)，以不同的觸達(dá)渠道，實現(xiàn)千人千面的數(shù)字化營銷;且這一切投放都可以數(shù)據(jù)化、可視化，這個過程能細(xì)到讓感興趣的潛在用戶點擊你的廣告，進(jìn)入你的目標(biāo)網(wǎng)站，他的停留時間，他的行為軌跡，行為結(jié)果或者與他的交互等信息都可以用唯一ID的形式做脫敏記錄，把這樣的用戶行為的全流程數(shù)據(jù)收集起來并不斷做營銷優(yōu)化。

此背景下，車企如何在保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)的前提下，兼顧數(shù)據(jù)使用效率和降低數(shù)據(jù)使用成本成為競爭的關(guān)鍵。因此，加快實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路的自動化與智能化是降本增效的關(guān)鍵。騰訊智慧出行副總裁劉澍泉則認(rèn)為，管理規(guī)定要落在系統(tǒng)、流程和工具鏈上面，才能變成有效的合規(guī)監(jiān)控手段，構(gòu)建靈活動態(tài)、SaaS化的平臺服務(wù)是必不可少的基礎(chǔ)。騰訊面向智能汽車行業(yè)設(shè)立了云專區(qū)，以多租戶的模式提供社區(qū)云合規(guī)服務(wù)，打造了包括數(shù)據(jù)脫敏、加密、傳輸、處理等全鏈路自動化工具鏈，以此降低合規(guī)成本、提升自動駕駛研發(fā)和運營階段的效率。一方面可以面對不斷出臺的新規(guī)要求，動態(tài)升級相關(guān)工具鏈，確保敏捷響應(yīng)最新的安全合規(guī)要求，另一方面也可滿足自動駕駛研發(fā)到量產(chǎn)階段的成本控制和效率需求。

在保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面，智能汽車是重要的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和使用主體，其中不僅包括用戶個人隱私數(shù)據(jù)，還包括許多涉及國家安全的重要地理信息數(shù)據(jù)。近年來，國家頒布了《個人信息保護(hù)法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測繪地理信息安全的通知》等相關(guān)法律法規(guī)，明確了數(shù)據(jù)的合規(guī)使用和保護(hù)，防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，保障數(shù)據(jù)合規(guī)、安全已經(jīng)成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中必須要解決的難題。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)市場投資前景

根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)顯示，截止2023年3月7日，新能源汽車?yán)塾嫿尤肓客黄屏? 300萬輛。新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)增長的重要引擎。伴隨著數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化程度的不斷提高，新時期的新能源汽車已經(jīng)變成了新一代信息技術(shù)加速融合的高端集成產(chǎn)品，其售后服務(wù)也被賦予新的內(nèi)涵和新的挑戰(zhàn)。

汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)報告對中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了汽車大數(shù)據(jù)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2026年中國汽車大數(shù)據(jù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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