億航載人飛行器將落地寶安運(yùn)營(yíng) 深圳發(fā)力低空經(jīng)濟(jì) 低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)分析

• 黃文玉 2023年7月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 470 24
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隨著低空開(kāi)放政策的推進(jìn)，3000米以下低空空域既具備寬松的政策優(yōu)勢(shì)，又能滿足產(chǎn)業(yè)性無(wú)人機(jī)的運(yùn)行需求，凸顯出巨大的應(yīng)用潛力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

億航載人飛行器將落地寶安運(yùn)營(yíng) 深圳發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)

2023年7月13日，2023寶安區(qū)低空經(jīng)濟(jì)投資推介會(huì)舉行，寶安區(qū)政府與億航、峰飛、豐翼等公司簽署合作備忘錄。根據(jù)寶安區(qū)與億航智能簽署的協(xié)議，雙方將在城市空中交通領(lǐng)域開(kāi)展全方面、深層次的戰(zhàn)略合作，落地即將完成認(rèn)證的EH216-S載人自動(dòng)駕駛飛行器的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。億航智能將依托寶安區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源，在深圳的地標(biāo)商圈歡樂(lè)港灣打造全球首個(gè)城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心，推出EH216-S自動(dòng)駕駛飛行器的空中旅游觀光體驗(yàn)服務(wù)。

從2021年2月，深圳首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，到今年首次把“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入政府工作報(bào)告。截至目前，深圳已累計(jì)開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線83條，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)載貨及綜合應(yīng)用飛行量約30萬(wàn)架次。截至2022年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳5個(gè)商圈落地，累計(jì)完成用戶(hù)訂單超過(guò)12萬(wàn)單;截至2022年10月15日，順豐在深圳累計(jì)飛行13.25萬(wàn)架次，累計(jì)開(kāi)通70條航線及400平方公里空域。

數(shù)據(jù)顯示，深圳消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球的70%，有全國(guó)領(lǐng)先的自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)，深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好。2021年，深圳無(wú)人機(jī)年產(chǎn)值近600億元工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在全國(guó)市場(chǎng)占比約60%，無(wú)人機(jī)出口量占全國(guó)出口總量90%以上，形成了完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。隨著低空開(kāi)放政策的推進(jìn)，3000米以下低空空域既具備寬松的政策優(yōu)勢(shì)，又能滿足產(chǎn)業(yè)性無(wú)人機(jī)的運(yùn)行需求，凸顯出巨大的應(yīng)用潛力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

關(guān)于“綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。低空經(jīng)濟(jì)涉及民用、警用和軍用等多個(gè)領(lǐng)域，橫貫一二三產(chǎn)業(yè)，涵蓋上中下游整個(gè)發(fā)展鏈條，具有“多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條”特點(diǎn)，已不是一個(gè)單純從事民事飛行服務(wù)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有較強(qiáng)的綜合性。另外，強(qiáng)調(diào)“有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器”，是為了使內(nèi)容更具象、更清晰;同時(shí)，使低空經(jīng)濟(jì)兩大支柱產(chǎn)業(yè)，即有人機(jī)產(chǎn)業(yè)和無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵更為突出，進(jìn)一步體現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的導(dǎo)向性。

“十三五”時(shí)期依靠空域政策和產(chǎn)業(yè)政策的雙重加持，我國(guó)通用航空實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。截至2021年底，傳統(tǒng)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)599家，在冊(cè)航空器3018架，全年飛行117.8萬(wàn)小時(shí)，通用機(jī)場(chǎng)370個(gè)。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量增速較快。通過(guò)“天眼查APP”的大數(shù)據(jù)我們看到，2021年底全國(guó)共有通用航空相關(guān)企業(yè)超過(guò)9千家，無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)超過(guò)5萬(wàn)家。2011-2021年間新增通用航空相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本總金額約為6300億元，2016-2021年間新增無(wú)人機(jī)企業(yè)注冊(cè)資本總金額約為4300億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為重要的新興產(chǎn)業(yè)，有著廣闊發(fā)展空間，已經(jīng)呈現(xiàn)集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)。2022年底，中國(guó)民航局發(fā)布的《華東地區(qū)民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，將基于上海金山等地的無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及準(zhǔn)入規(guī)則，研究在更大范圍內(nèi)推廣無(wú)人機(jī)應(yīng)用，培育和引導(dǎo)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)展。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)研究顯示，2020年全球民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為94億美元，其中，中國(guó)為75.8億美元，占全球80%份額，遙遙領(lǐng)先于第二、三位的美國(guó)與歐洲。大疆無(wú)人機(jī)在全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模中占比超過(guò)40%，位居世界第一，約合260億元人民幣。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近1.27萬(wàn)家，實(shí)名登記無(wú)人機(jī)83.2萬(wàn)架，民航局無(wú)人機(jī)空管信息服務(wù)系統(tǒng)2021年累計(jì)接收到無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約3.86億架次，飛行約1668.9萬(wàn)小時(shí)。

目前，全國(guó)無(wú)人機(jī)試驗(yàn)區(qū)已從原先的13家增至20家，各地紛紛將低空經(jīng)濟(jì)列入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)方向。作為上海無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的探路者，金山區(qū)在面臨各方面考驗(yàn)時(shí)，也在與全國(guó)乃至全球的最高水平對(duì)標(biāo)對(duì)表，持續(xù)提升自身能力與競(jìng)爭(zhēng)力，參與協(xié)同打造長(zhǎng)三角世界級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。

低空經(jīng)濟(jì)所存在的問(wèn)題

我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不足。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，“十三五”期間，我國(guó)通用航空年均產(chǎn)值不足2000億元，總體上說(shuō)，占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重較低。與此相關(guān)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著如下一些問(wèn)題。

一是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展不廣。從目前看，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入領(lǐng)域的相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)層次較淺，產(chǎn)業(yè)鏈條較短;同時(shí)，許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)。二是低空消費(fèi)拉動(dòng)作用不強(qiáng)。受收入水平、消費(fèi)習(xí)慣、專(zhuān)業(yè)技能等因素的影響，普通消費(fèi)者對(duì)低空經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的欲望不強(qiáng)、需求不足，直接影響市場(chǎng)的擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)的拓展。三是高新技術(shù)支撐能力不足。我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)不夠堅(jiān)實(shí)，一些方面“卡脖子”情況嚴(yán)重，數(shù)字化、信息化、智慧化水平需要進(jìn)一步提升。四是開(kāi)放合作程度不高。低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”都顯不足，適應(yīng)高水平對(duì)外開(kāi)放合作的規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等需要進(jìn)一步創(chuàng)新和完善。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元。全球城市空中交通(UAM)市場(chǎng)到2028年達(dá)到13萬(wàn)億美元。

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  2022-2027年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障...

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