中國鋁離子電池行業(yè)市場調(diào)研分析2023

• 陳澤芳 2023年6月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 502 27
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2023年全球電動(dòng)汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。預(yù)測，今年全球新能源乘用車銷量將達(dá)1360萬輛，其中約75%為純電動(dòng)汽車。到今年年底，全球電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到4000萬輛，占全球汽車總保有量的3%左右，較2020年的1%有明顯提高。

鋁離子電池已有上百年研究歷史，目前較常見的是基于離子液體電解液而設(shè)計(jì)的室溫電池。但在其發(fā)展過程中仍存在一些亟待解決的科學(xué)問題：首先，難以尋找合適的電解液實(shí)現(xiàn)金屬鋁在室溫下的溶解沉積過程;第二，正極材料種類少，限制電池容量進(jìn)一步提升;第三，離子液體電解液對不銹鋼電池殼等金屬器皿存在較強(qiáng)的腐蝕作用，引發(fā)副反應(yīng)。

據(jù)介紹，鋁離子固態(tài)電池比鋰離子電池技術(shù)便宜50%，且在能量密度、壽命、安全性各方面更占優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)，鋁離子電池是很有前景的下一代電池技術(shù)，可以滿足未來的能源輸送需求。目前，支撐電動(dòng)汽車正常運(yùn)行的動(dòng)力電池，主要是鉛酸電池和鋰電池，鉛酸電池在電池行業(yè)應(yīng)用最早，技術(shù)也比較成熟，成本較低，但是相比于鋰電池，前者的使用壽命較短，而鋰電池散熱性與續(xù)航能力都遠(yuǎn)超鉛酸電池，使用年限的增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋁離子電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示：

鋁離子電池(Aluminium-ion battery)是一類可充電電池，包含一個(gè)由鋁制成的帶負(fù)電陽極和一個(gè)帶正電石墨陰極，由于三維石墨優(yōu)良的導(dǎo)電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時(shí)間。目前，支持電動(dòng)汽車正常運(yùn)行的動(dòng)力電池有鉛酸電池與鋰電池，鉛酸電池在電池行業(yè)應(yīng)用第一，技術(shù)成熟，成本低，不過跟鋰電池比較，前者的使用壽命短，而鋰電池的冷卻與電池壽命比鉛酸電池，使用年限是有一定的增長。

鋁離子電池市場上不存在完美無缺的事物。即使是目前看起來能夠“吊打”電池產(chǎn)業(yè)鏈的鋁電池，也必然存在不足之處，雖然還沒有明確報(bào)道指出，但這一鋁離子電池產(chǎn)品的技術(shù)門檻一定不會(huì)低。我國2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著新能源時(shí)代到來，新能源電動(dòng)汽車開始規(guī)?；茝V使用。近幾年，私家車、小型貨運(yùn)車、公交車等都開始使用電動(dòng)汽車，對電池需求持續(xù)增加。目前，電動(dòng)汽車使用較多的是鋰電池，鋰離子電池主要是借助液體電解液為介質(zhì)，將離子從一個(gè)電極傳輸至另一個(gè)電極從而實(shí)現(xiàn)充電和放電。預(yù)計(jì)2022年電池組的平均價(jià)格可能上漲到每千瓦時(shí)135美元。通常情況下，在電池組的總成本中，陰極材料的占比為30%左右。在過去10年中，汽車制造商和電池制造商都在努力開發(fā)長壽命、鋁離子電池高性能的電池，并且還在尋求不斷降低電池的生產(chǎn)成本。然而，原材料價(jià)格的上漲，正在破壞近年來企業(yè)所達(dá)成的技術(shù)和效率成果。

中國鋁離子電池行業(yè)市場調(diào)研分析2023

2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)25.6%，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一。其中，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。2022年，歐洲純電動(dòng)汽車銷量同比上漲29%，至158萬輛。德國、英國和法國的純電動(dòng)汽車市場滲透率分別達(dá)到18%、17%和14%。在歐洲最大的汽車市場德國，2022年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占新車產(chǎn)量的比例達(dá)到25%，新注冊登記汽車超過30%為電動(dòng)汽車。

2023年全球電動(dòng)汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。預(yù)測，今年全球新能源乘用車銷量將達(dá)1360萬輛，其中約75%為純電動(dòng)汽車。到今年年底，全球電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到4000萬輛，占全球汽車總保有量的3%左右，較2020年的1%有明顯提高。

隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2024年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1600億元。由于鋰資源為稀缺資源，難以滿足龐大的動(dòng)力電池市場需求。而鋁資源儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低。目前金屬鋰的價(jià)格約為120萬元/噸，而金屬鋁價(jià)格只有1.8萬元/噸。未來10年，是我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的黃金期，鋁離子固態(tài)電池將迎來重大發(fā)展利好。

目前鋁離子固態(tài)電池技術(shù)開始逐步成熟。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，電池企業(yè)Saturnose 正準(zhǔn)備推出固態(tài)鋁離子電池，采用15kW的固態(tài)鋁離子電池重565公斤，可以支持1200公里的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，并能持續(xù)20000次充放電循環(huán)，在汽車使用中可提供長達(dá)15年的穩(wěn)定壽命。未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。到2030年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到5212.0萬輛;儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也將極大的拉動(dòng)對鋰離子電池的需求。EVTank預(yù)計(jì)，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長率將達(dá)到22.8%。

本報(bào)告將幫助鋁離子電池行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國鋁離子電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鋁離子電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報(bào)告

  鋁離子電池（Aluminium-ion battery）是一類可充電電池，包含一個(gè)由鋁制成的帶負(fù)電陽極和一個(gè)帶正電石墨陰極，由于三維石墨優(yōu)良的導(dǎo)電性能和巨大的比表面積，能夠極大的縮短電池的充電時(shí)間。本...

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