成品油產業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析2023

• 方蔓桃 2023年5月30日 來源：百度 1346 88
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截至本輪上調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。漲跌互抵后，標準汽柴油每噸均下調70元，折合成升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費成本稍有降低。

成品油行業(yè)市場前景怎么樣?　5月30日24時，國內成品油價格迎來小幅上調。據國家發(fā)改委網站披露，汽、柴油零售限價每噸分別上調100元和95元。折合成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油皆上調0.08元。

截至本輪上調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。漲跌互抵后，標準汽柴油每噸均下調70元，折合成升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.05元和0.06元，與年前相比，居民的消費成本稍有降低。

油耗方面，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業(yè)成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版成品油產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

成品油行業(yè)研究現(xiàn)狀分析

我國是全球最大的石油消費國之一，市場一直處于供不應求。我國國內原油產量一直維持在2億噸左右，但2022年1-8月份石油消費量達到43913.4萬噸，同比減少6.7%,需求增速略有放緩。進入秋季，中國原油需求大幅上漲。

根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年1月3日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高250元和240元。成品油迎來2023年首次上調，蘭州92號汽油每升漲至7.78元。本計價周期內，受國際局勢影響，市場對供應中斷擔憂加劇，國際原油價格整體呈現(xiàn)出震蕩偏強走勢，原油變化率負值開局后迅速轉正，且不斷上升。

國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示，汽油需求方面，隨著溫度持續(xù)升高，汽車空調用油加速增長，整體來看汽油仍有較強剛需支撐。

柴油需求方面，目前全國整車貨運流量指數(shù)環(huán)比小幅上升，物流需求恢復程度仍需進一步觀察，隨著北方春耕陸續(xù)完成、南方雨季及沿海休漁期來臨柴油需求受到抑制，但隨著進入6月后夏收即將大面積開啟，屆時柴油需求存邊際好轉預期。

庫存方面，截至5月26日，汽、柴油商業(yè)庫存環(huán)比下滑，主營、社會及地煉汽、柴油庫存均跌。主因周中原油迎來一波反彈且隨著價格回調至較低水平，終端消費者抄底采購操作增多，各環(huán)節(jié)汽、柴油庫存均呈下跌趨勢。

2020年中國煉油產能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。

國內成品油本輪計價周期內，原油變化率由初期負值轉正后持續(xù)在正值水平范圍內運行。據卓創(chuàng)資訊監(jiān)測模型測算，截至5月29日收盤，即國內成品油本輪計價周期的第10個工作日，參考的原油變化率為2.01%，預計汽、柴油零售限價每噸將分別上調100元、95元，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆將上調0.08元，調價窗口為5月30日24時。

本輪上調政策落實之后，國內消費者用油成本略有增加。王雪琴表示，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。物流行業(yè)成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

成品油市場發(fā)展機遇

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。

由于近期原油漲幅較為明顯，進入新一輪調價周期后，變化率將轉入正向發(fā)展，調價兌現(xiàn)后首個工作日，變化率將在4%，對應汽柴油上調幅度200元/噸附近?！岸唐趦龋蛢r格依然維持高位震蕩，成品油零售價將迎來連漲模式。

國內市場上，柴油弱于汽油的格局與海外一致。其中華東成品油社會庫存呈汽柴均降趨勢，但中下游消耗庫存的同時基本以觀望為主，無集中補庫操作。考慮到工業(yè)活動的低于預期，未來柴油或繼續(xù)弱于汽油。

后市而言，業(yè)內人士認為，下一輪參考期內原油變化率正向延伸開局，消息面存在利好指引，汽油需求有剛需支撐，農業(yè)用油亦對柴油需求有一定提振，疊加汽、柴油出口利潤均環(huán)比回升，汽、柴油基本面邊際好轉預期下價格存上行空間，同時要關注后續(xù)原油端價格走勢情況。

日前，商務部會同多部門對《關于促進石油成品油流通高質量發(fā)展的意見(征求意見稿)》進行修改完善，或將于近期出臺，成品油市場對內、對外開放指日可待。

提高原油加工深度，實現(xiàn)煉油化工一體化，成為世界煉油業(yè)的主要目標。中國目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產能將分別占全國總產能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過優(yōu)化配置公用工程降低生產及建設成本，綜合利用副產品和中間產品發(fā)揮規(guī)模效益，從而增強企業(yè)抗風險能力、提高企業(yè)盈利能力;從而大幅度提高中國石化產業(yè)集中度，實現(xiàn)規(guī)?；⒒鼗季?，從根本上推進產業(yè)實現(xiàn)提質增效、轉型升級。

成品油行業(yè)報告對中國成品油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了成品油市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，成品油行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多成品油行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年版成品油產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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