甲醇燃料電池技術方向 2023甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展前景分析

• 陳觀秋 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1413 93
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資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術等方面已經(jīng)有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規(guī)范也隨之完善建立：2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，

資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術等方面已經(jīng)有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規(guī)范也隨之完善建立：2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，甲醇汽車開始進入市場推廣階段。

直接甲醇燃料電池(Direct methanol fuel cell，DMFC)屬于低溫燃料電池，釆用質子交換膜做固體電解質，甲醇作為燃料。相關技術不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭。

DMFC單電池主要由膜電極、雙極板、集流板和密封墊片組成。由催化劑層和質子交換膜構成的膜電極是燃料電池的核心部件，燃料電池的所有電化學反應均通過膜電極來完成。質子交換膜的主要功能是傳導質子阻隔電子，同時作為隔膜防止兩極燃料的互串。催化劑的主要功能是降低反應的活化過電位，促進電極反應迅速進行。使用較多的是Pt基負載型催化劑，如Pt/C催化劑或PtM/C合金催化劑等。

甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

甲醇是一種無色、透明、高度揮發(fā)、易燃且具有水溶性的液體。甲醇易溶于水、易降解，并且不會對土壤、河流等產(chǎn)生污染;甲醇在常溫下為液體，運輸、存儲和加注都十分便利。

發(fā)展至今，我國在甲醇燃料電池領域也有了進展。山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點運行工作。2019年，吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠程汽車推出了13L國六甲醇發(fā)動機;2022年3月，由吉利控股集團研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。

氫燃料電池應用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關注，并吸引了國內外企業(yè)展開布局。

甲醇燃料電池有兩個技術方向：一是甲醇重整制氫技術，將甲醇進行重整產(chǎn)生氫氣，再將提純后的氫氣用于燃料電池，實質上屬于氫燃料電池的一種;二是直接甲醇燃料電池，甲醇直接參與電化學反應，沒有中間制氫的過程，屬于質子交換膜燃料電池的一種。

從資源角度來看，我國發(fā)展甲醇燃料電池汽車的優(yōu)勢也不小。甲醇燃料可通過煤、天然氣、生物質、太陽能等多種原料制取獲得。2020年我國新增甲醇產(chǎn)能542萬噸，總產(chǎn)能約為9914萬噸，較2019年增長11.8%。目前用于制氫的甲醇占到甲醇總量的5~6%。甲醇產(chǎn)量的逐年提升對甲酵燃料電池汽車的發(fā)展起到了良好的促進作用。

甲醇燃料電池行業(yè)未來發(fā)展前景分析

資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術等方面已經(jīng)有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規(guī)范也隨之完善建立：2021年9月，生態(tài)環(huán)境部于正式受理甲醇汽車的環(huán)保認證，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。

2019年3月份，工信部、國家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應用甲醇汽車的指導意見》，提出重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運營經(jīng)驗的地區(qū)推廣應用甲醇汽車。2021年9月份，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。同年11月份，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術的推廣應用，將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此，我國甲醇汽車推廣應用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術標準、市場準入規(guī)范和組織推廣應用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

由于多重力量的共同推進，甲醇燃料電池的發(fā)展機遇被看見，當前以中科嘉鴻、上海博氫、蘇州氫潔、廣東能創(chuàng)、上海舵克、摩氫科技、吉利汽車、愛馳汽車、濰柴動力、南岳電控、華菱星馬、達菲特等為代表的企業(yè)已經(jīng)針對甲醇燃料電池領域展開深耕，甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；茝V的陣營正逐步壯大。

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調研與發(fā)展趨勢報告》分析：

在新能源車市場滲透率快速提升的過程中，目前國內市場地域發(fā)展不均衡，東部地區(qū)保有量相對較高，而中小型城市則蘊含較大消費潛力，低線城市有較大需求空間，新能源車正逐步開啟大眾化之路。受益于汽車消費支持政策與穩(wěn)增長政策的持續(xù)發(fā)力，汽車產(chǎn)銷有望繼續(xù)呈較快增長。

預計，到2023年底我國計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時國內甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，甲醇燃料電池這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

政策力推甲醇汽車“駛入”應用快車道。國家在氫能規(guī)劃中已經(jīng)明確把甲醇燃料電池列入規(guī)劃， 疊加目前甲醇汽車政策，會推動甲醇汽車及甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 。

報告根據(jù)甲醇燃料電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國甲醇燃料電池行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國甲醇燃料電池行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對甲醇燃料電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多甲醇燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調研與發(fā)展趨勢報告》。

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  2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調研與發(fā)展趨勢報告

  直接甲醇燃料電池（Direct methanol fuel cell，DMFC）屬于低溫燃料電池，釆用質子交換膜做固體電解質，甲醇作為燃料。相關技術不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭...

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