汽車懸架行業(yè)現(xiàn)狀分析 汽車懸架行業(yè)未來發(fā)展方向

• 吳澳燕 2023年5月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1208 78
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汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

汽車懸架的概念

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適。各項指標(biāo)都優(yōu)于非獨立式懸掛，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且還會使驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。

汽車懸架行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，居民可支配收入不斷增長及公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，我國汽車行業(yè)牢牢把握住了全球經(jīng)濟(jì)一體化分工和汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所提供的歷史機(jī)遇，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。在國內(nèi)消費市場促進(jìn)下，汽車行業(yè)的乘用車市場近年實現(xiàn)連續(xù)正增長，呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源汽車全面化”的發(fā)展特征。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢，其中乘用車在穩(wěn)增長、促消費等政策拉動下，實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻(xiàn)重要力量。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%。

我國汽車懸架行業(yè)及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發(fā)展情況來看，大部分企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，其次為華中地區(qū)。

國有汽車懸架企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間;民營企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

亞太地區(qū)是全球最主要的汽車生產(chǎn)基地和消費市場，以中國、印度等為代表的新興市場人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長迅速，國際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興市場逐漸成為全球汽車工業(yè)的主力軍。

汽車懸架行業(yè)未來發(fā)展方向

汽車懸架是連接車輪與車身的機(jī)構(gòu)，對車身起支撐和減震作用，關(guān)系車輛的安全性、舒適性及操控性。發(fā)展至今，汽車懸架系統(tǒng)已形成多樣化體系，不同類型的產(chǎn)品有各自的特點和偏重的功能。目前，懸架主要分為被動懸架、半主動懸架和主動懸架。

伴隨著國內(nèi)汽車消費升級，我國汽車及零部件企業(yè)競爭力不斷提高，再疊加汽車“新四化”大潮，在多重因素作用下，懸架系統(tǒng)升級有了更充沛的動能，空氣懸架、電控懸架等半主動懸架系統(tǒng)市場應(yīng)運而生。

近年來，“消費升級+新能源趨勢”在汽車消費市場愈加明顯，促使自主汽車品牌相繼引入空氣懸架系統(tǒng)，為空氣懸架的市場擴(kuò)容帶來機(jī)遇。消費升級背景下，空氣懸架系統(tǒng)對汽車駕乘舒適性的提升受到了消費者的廣泛認(rèn)可，越來越多的主機(jī)廠通過配置空氣懸架系統(tǒng)以提升產(chǎn)品競爭力和客戶滿意度。

空氣懸架可根據(jù)行駛工況自動調(diào)節(jié)彈簧的彈性系數(shù)及減振器的阻尼系數(shù)，保持車身高度，提升車輛的通過性、操控性及穩(wěn)定性，已成為多數(shù)高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。而由于空氣懸架結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)相較其他懸架更為復(fù)雜，核心部件如減振器、空氣壓縮機(jī)等研發(fā)難度高，空氣彈簧制造工藝復(fù)雜，造成空氣懸架研發(fā)及生產(chǎn)成本高昂，長期以來僅配置于高端乘用車，市場規(guī)模有限。

從當(dāng)前國內(nèi)車企電控懸架車型的上市計劃來看，2025年，我國電控懸架乘用車將達(dá)300萬輛左右，市場規(guī)?；?qū)崿F(xiàn)220億元;2030年，智能電動汽車將進(jìn)一步推高國內(nèi)乘用車電控懸架車型的滲透率，這個數(shù)字有望增至20%-25%，市場規(guī)模將達(dá)250億-350億元。

目前，汽車懸架相關(guān)企業(yè)數(shù)量3035家，正常企業(yè)數(shù)量為618家。存續(xù)1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業(yè)企業(yè)規(guī)模分布來看集中在小型及大型企業(yè)上，整體來看行業(yè)企業(yè)平均從業(yè)人員處在100-199人之間。

汽車電動化、智能化的發(fā)展日益成熟，對汽車及其零部件行業(yè)帶來了深刻影響。國內(nèi)汽車零部件行業(yè)正在進(jìn)入“深度國產(chǎn)替代”的新階段，特別是核心零部件領(lǐng)域由國際廠商主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車智能電動變革也帶來了汽車零部件企業(yè)品牌力與產(chǎn)品力的重塑。隨著全球汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，帶動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，按照全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入計算，預(yù)計到2028年汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入年復(fù)合增長率CAGR將達(dá)到3.9%。

隨著行業(yè)競爭日益激烈，廠商開始推出更多高科技、高質(zhì)量、高性能、低成本的新懸架產(chǎn)品，他們正在以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來衡量懸架質(zhì)量和性能。即使是質(zhì)量最佳的懸架也很難滿足汽車市場的要求，因此廠商需要不斷提高懸架產(chǎn)品的質(zhì)量，使其更加先進(jìn)、安全和高效。

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