工業(yè)車輛行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景研究

• 吳澳燕 2023年5月11日 來源：百度 互聯(lián)網 1274 83
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工業(yè)車輛是工程機械的重要分支，是物流行業(yè)的重要裝備之一，它是以內燃機、蓄電池電機，液化氣內燃機為動力的搬運、倉儲和裝卸類搬運機械。普通適用港口，車站、貨場，車間、倉庫、油田及機場等處，可以進入船舶和集裝箱內進行作業(yè)，還廣泛用于軍事和特殊防爆及越野作業(yè)

工業(yè)車輛是工程機械的重要分支，是物流行業(yè)的重要裝備之一，它是以內燃機、蓄電池電機，液化氣內燃機為動力的搬運、倉儲和裝卸類搬運機械。普通適用港口，車站、貨場，車間、倉庫、油田及機場等處，可以進入船舶和集裝箱內進行作業(yè)，還廣泛用于軍事和特殊防爆及越野作業(yè)，并可以配備多種工具擴大其使用范圍。

2021年全球叉車銷售量創(chuàng)紀錄的達到234.06萬輛，同比大增42.93%。2022年受經濟下行、國際局勢及原材料等因素影響，中國工業(yè)車輛全年度總銷量雖略有下滑，但仍然保持在100萬臺以上，銷售總數(shù)為104.79萬輛。叉車產業(yè)的成長主要受國家經濟發(fā)展水平、工業(yè)化程度以及國家經濟增長的“動力源”分布等因素的影響。

工業(yè)車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。包含叉車：前移式叉車，插腿式叉車，平衡重式叉車，跨車，側叉;單斗裝載機：牽引車，掛車、底盤車等。它們的特點是輪式無軌底盤上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，進行游動作業(yè)。

柳工工業(yè)車輛拼搶海外一季度“開門紅”

連日來，柳工工業(yè)車輛捷報頻傳，3月海外單月銷量創(chuàng)歷史新高，一季度銷售突破1.6億元，同比增長超80%，打贏首季“開門紅”。

其中，俄語區(qū)一季度中大噸位及倉儲物流搬運設備同比大幅增長，營收增長率超過100%，多家潛在意向合作渠道不斷增加。亞太大區(qū)以印尼市場為突破口，加速開發(fā)其他重點區(qū)域渠道，實現(xiàn)一季度銷售收入同比增長117%，為2023年銷售收入的持續(xù)增長尋找增量。土耳其及西非區(qū)域業(yè)績同比增長超200%，積極導入E系列產品，不斷調整產品結構，中大噸位叉車銷量增長超200%;同時，重型叉車及正面吊產品也在該區(qū)域取得突破。北美市場以正面吊及中大噸位叉車產品為重要增長點，銷售收入增長達449%。

今年一季度以來，海外區(qū)域各市場表現(xiàn)突出，創(chuàng)下優(yōu)異成績，柳工工業(yè)車輛將以一季度“開門紅”為基礎，實施更加積極主動營銷策略，深耕重點市場，贏得全年“滿堂彩”。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

工業(yè)車輛產品廣泛應用于國民經濟的諸多領域，如物流業(yè)、制造業(yè)、交通運輸、倉儲、出租等行業(yè)。工業(yè)車輛產品電動化、智能化的發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，新能源工業(yè)車輛需求呈現(xiàn)井噴式增長，行業(yè)整體轉型升級的成效已經顯現(xiàn)。繼2020年全國機動工業(yè)車輛突破80萬臺，2021年再接再厲，一舉超越100萬臺大關，連續(xù)多年位列世界第一大叉車生產、消費市場。

目前，以電動叉車、新能源鋰電池叉車為代表的車型競爭力明顯提升，國際、國內市場占有率顯著提高。電動叉車占比已經達到60%，平衡重式叉車中電動化比例突破20%，增長明顯。國內氫燃料電池叉車推廣應用拉開序幕，已實現(xiàn)示范應用。在全球供應鏈經受嚴峻考驗時，國產關鍵零部件發(fā)揮出越來越重要的作用。

工業(yè)車輛行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景研究

回顧去年全球和國內工業(yè)車輛行業(yè)的總體情況，可以歸納為四個方面：一是總量基本穩(wěn)定。在過去的2022年，全球工業(yè)車輛訂單量是218萬臺，同比下降6.8%。二是海外市場持續(xù)活躍。2022年國內工業(yè)車輛累計銷量104萬臺，其中出口銷量36.2萬臺，同比增長14.5%。三是電動化率進一步加快。2022年電動叉車銷量67.5萬臺，同比提高2.6%，占到叉車總銷量的比例達到64.4%。四是智能物流發(fā)展迅速。無人化、智能化以及網聯(lián)化的速度進一步上漲，叉車類AGV的銷量同比增長超過了86%，發(fā)展速度非?？?。

2022年機動工業(yè)車輛總銷售量是1,047,967臺，相比2021年同期的1,099,382臺，下降4.68%。國內市場2022年銷售686,426臺，相比2021年同期的783,619臺，下降12.40%。非機動工業(yè)車輛銷售量為1,129,655臺，相比2021年同期的1,239,556臺，下降8.87%。

在市場競爭格局方面，按照機動工業(yè)車輛(不包括半電動堆高機和手動搬運車輛)銷售數(shù)額進行劃分，位列第一階梯的前兩名企業(yè)分別是安徽合力股份有限公司和杭叉集團股份有限公司，2020年營業(yè)收入分別為127.97億人民幣、114.92億元人民幣;位列第二階梯的是林德(中國)、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力，銷售收入均已過10億人民幣。

工業(yè)車輛的銷售分布與各地區(qū)經濟發(fā)展正相關。廣東市場銷量在國內占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷售市場份額位居第二，江蘇以11.31%的銷售市場份額位居第三。如果除去經濟型三類車，銷量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。

隨著后疫情時期國內經濟逐步復蘇，國內工程機械行業(yè)迎來了快速增長， 其中以工業(yè)車輛為主的物料搬運設備需求持續(xù)快速增長。

未來，產品發(fā)展方向仍然為以電動、新能源、智能化為主，有能力的企業(yè)逐步涉足系統(tǒng)解決方案。關注點主要聚焦在：一、新競爭格局的建立，業(yè)內和拓寬發(fā)展領域企業(yè)已經在行動。2022年是國四排放升級的關鍵節(jié)點，沒有技術儲備、沒有研發(fā)實力的小企業(yè)、小品牌將會被市場淘汰。二、全產業(yè)鏈介入、控制能力;競爭力優(yōu)勢越發(fā)重要，單一優(yōu)勢已經不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個產業(yè)鏈的配合、提升。三、主要企業(yè)的國際化布局，融入能力需進一步提高。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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