交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)2023

• 陳澤芳 2023年1月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中研普華 606 34
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從整體的建設(shè)來(lái)看，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的處境相似，大部分的硬件組成部分已經(jīng)采用了國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品元件，比如激光雷達(dá)的光學(xué)組件、機(jī)械組件等，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化元件配置。部分的高端產(chǎn)品，比如毫米波雷達(dá)生產(chǎn)所需的主流芯片，國(guó)內(nèi)已有芯片廠商初步實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，可以

近日，工業(yè)和信息化部公布了《汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線電管理暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)，并于12月6日正式印發(fā)。要求加強(qiáng)汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線電管理，將76-79GHz頻段規(guī)劃用于汽車(chē)?yán)走_(dá)，其他地面的雷達(dá)設(shè)備不允許使用汽車(chē)?yán)走_(dá)的頻段，避免和減少汽車(chē)?yán)走_(dá)與其他無(wú)線電業(yè)務(wù)或無(wú)線電臺(tái)(站)間的有害干擾，保障交通安全，從而加快汽車(chē)智能化技術(shù)應(yīng)用和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)權(quán)威人士分析，該《規(guī)定》的實(shí)施將對(duì)我國(guó)汽車(chē)?yán)走_(dá)和交通雷達(dá)的發(fā)展與布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛已逐漸成為智慧交通的主流趨勢(shì)，這就要求車(chē)路協(xié)同，融合感知，創(chuàng)建安全、高效的交通生態(tài)。目前，國(guó)內(nèi)很多毫米波交通雷達(dá)都與汽車(chē)?yán)走_(dá)共享頻段，甚至一些交通雷達(dá)就是由汽車(chē)?yán)走_(dá)改造而成，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家測(cè)試結(jié)果顯示，兩者之間普遍存在著同頻段干擾現(xiàn)象，降低了智能交通的安全性。

隨著5G的全面商用化，測(cè)速雷達(dá)的優(yōu)化也將進(jìn)一步推動(dòng)智能交通領(lǐng)域的發(fā)展。以集萃感知為例子，集萃感知的多車(chē)道測(cè)速雷達(dá)已進(jìn)入了市場(chǎng)驗(yàn)證階段，該雷達(dá)主要用于測(cè)速執(zhí)法，一個(gè)雷達(dá)可以覆蓋一至三個(gè)車(chē)道，在技術(shù)參數(shù)上和價(jià)格上，相比于同類(lèi)型產(chǎn)品具有優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

交通雷達(dá)主要有交通流量監(jiān)測(cè)、交通測(cè)速、車(chē)道檢測(cè)。其中，雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值(目標(biāo)面對(duì)雷達(dá)飛行，多普勒頻率為正，當(dāng)目標(biāo)背向雷達(dá)飛行，多普勒頻率為負(fù))，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度?，F(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測(cè)試等行業(yè)。

國(guó)內(nèi)目前從事激光多普勒技術(shù)研究的單位越來(lái)越多，清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、大連理工大學(xué)、電子科技大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所等單位都展開(kāi)了激光多普勒測(cè)速技術(shù)研究。

逐漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境促使我國(guó)對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化發(fā)展，而達(dá)到這個(gè)要求必須要依賴(lài)可靠的實(shí)時(shí)的和準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括大數(shù)據(jù)、地磁、視頻和雷達(dá)等檢測(cè)手段提供了多模式的數(shù)據(jù)，而毫米波雷達(dá)具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可在智能交通領(lǐng)域有著極其重要的應(yīng)用。

比如可用于車(chē)輛檢測(cè)、交通量調(diào)查、交通事件檢測(cè)、交通誘導(dǎo)、超速監(jiān)測(cè)、電子卡口、電子警察和紅綠燈控制等。目前國(guó)內(nèi)涉及交通雷達(dá)的企業(yè)有一千多家，其中有生產(chǎn)交通雷達(dá)設(shè)備的，有研發(fā)交通雷達(dá)系統(tǒng)的，也有提供交通雷達(dá)相關(guān)服務(wù)的，一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍比較廣泛，交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈比較全，這種企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，市場(chǎng)地位比較高。

當(dāng)前的交通感知建設(shè)，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的應(yīng)用占據(jù)了行業(yè)市場(chǎng)的半壁江山，因此其國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)程也受到眾多的關(guān)注。

交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)2023

頻率和頻段，是交通雷達(dá)研發(fā)生產(chǎn)最為關(guān)鍵的先決條件，不同的頻率和頻段都有著不同的建設(shè)要點(diǎn)。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)情況，并沒(méi)有相關(guān)的政策文件明確地按照應(yīng)用場(chǎng)景和交通雷達(dá)品類(lèi)劃分交通雷達(dá)的使用頻段。比如車(chē)端雷達(dá)，雖然國(guó)家無(wú)線電管理委員會(huì)發(fā)布了對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)頻率范圍為76GHz至79GHz的征求意見(jiàn)稿，但也沒(méi)有正式明確頻率內(nèi)容。

這使得無(wú)論是車(chē)端還是路端的交通雷達(dá)企業(yè)，在研發(fā)生產(chǎn)中沒(méi)有明確的方向，對(duì)自身的產(chǎn)品和企業(yè)的未來(lái)發(fā)展存在疑慮，也在一定程度上影響了部分企業(yè)在自主研發(fā)生產(chǎn)上的積極性。標(biāo)準(zhǔn)的缺失，也導(dǎo)致了有些車(chē)端雷達(dá)通過(guò)包裝換殼進(jìn)入了路側(cè)交通雷達(dá)市場(chǎng)，使得交通雷達(dá)的市場(chǎng)愈發(fā)混亂。

從整體的建設(shè)來(lái)看，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的處境相似，大部分的硬件組成部分已經(jīng)采用了國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品元件，比如激光雷達(dá)的光學(xué)組件、機(jī)械組件等，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化元件配置。部分的高端產(chǎn)品，比如毫米波雷達(dá)生產(chǎn)所需的主流芯片，國(guó)內(nèi)已有芯片廠商初步實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，可以滿足路端的建設(shè)需求，但依舊與國(guó)外產(chǎn)品存在技術(shù)差距。而激光雷達(dá)產(chǎn)品，特別是車(chē)載激光雷達(dá)，盡管也有相關(guān)的國(guó)產(chǎn)化芯片，但尚不能滿足前裝車(chē)輛的車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此包括芯片在內(nèi)的大多的電子元件，依舊依賴(lài)于國(guó)外產(chǎn)品的進(jìn)口。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟，以及量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，激光雷達(dá)將會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展中正扮演者越來(lái)越重要的角色，預(yù)計(jì)到2025年，相關(guān)的企業(yè)將會(huì)售出多達(dá)3600萬(wàn)件激光雷達(dá)設(shè)備，其市場(chǎng)價(jià)值也將激增至72億美元以上。

現(xiàn)在不管是交通還是汽車(chē)在雷達(dá)方面的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，對(duì)于汽車(chē)來(lái)講，汽車(chē)用雷達(dá)覆蓋率也越來(lái)越高。前幾年，毫米波雷達(dá)還是汽車(chē)中的高配，通過(guò)幾年的發(fā)展，毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為很多汽車(chē)的標(biāo)配，尤其是外國(guó)汽車(chē)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠普遍在上毫米波雷達(dá)的項(xiàng)目，可以說(shuō)，汽車(chē)?yán)走_(dá)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?，F(xiàn)在汽車(chē)?yán)走_(dá)還沒(méi)有完全普及，市場(chǎng)還有很大的空間，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)?yán)走_(dá)的競(jìng)爭(zhēng)還將更加激烈。

想要了解關(guān)于交通雷達(dá)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年交通雷達(dá)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)交通雷達(dá)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)交通雷達(dá)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)交通雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為交通雷達(dá)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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