中國(guó)電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 周迅 2022年12月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 987 62
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全球電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步擴(kuò)大，2019年至2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將接近23%，累計(jì)規(guī)模增長(zhǎng)達(dá)到157億美元。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)電池和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步將在未來(lái)幾年推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的發(fā)展。一些汽車(chē)公司正在與其他制造商建立合作伙伴關(guān)系，以開(kāi)發(fā)新一

電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 通常人們所說(shuō)的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

近期，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，要求加快鋰離子蓄電池等關(guān)鍵核心部件強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。這也再次將鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題提上臺(tái)面，鋰電新國(guó)標(biāo)全面提速。

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量規(guī)定小于等于55公斤的硬性要求，讓鋰電池成為新國(guó)標(biāo)市場(chǎng)的標(biāo)配。數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)車(chē)保有量，意味著兩輪鋰電將出現(xiàn)巨大的消費(fèi)剛需。除了本身鉛酸電池企業(yè)布局鋰電生產(chǎn)外，以星恒電源為首的原生鋰電池企業(yè)也全面發(fā)力輕型鋰電制造。

但新國(guó)標(biāo)實(shí)施的同時(shí)，鋰電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求并未同時(shí)執(zhí)行。在缺乏強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求量巨大的背景下，鋰電池混亂的市場(chǎng)現(xiàn)狀開(kāi)始發(fā)生。

因?yàn)橛欣蓤D，各類(lèi)私改廠、小作坊、個(gè)體商家迅速進(jìn)入鋰電市場(chǎng)“掘金”，把新能源汽車(chē)淘汰下的一些鋰電池進(jìn)行串聯(lián)、組裝后出售以謀利，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)大量的劣質(zhì)鋰電池。

電動(dòng)車(chē)的鋰電安全問(wèn)題，其實(shí)早已引發(fā)了相關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。此次國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)的《加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監(jiān)管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》，就明確體現(xiàn)了相關(guān)部門(mén)對(duì)鋰電池強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的高度重視。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件、汽車(chē)芯片、基礎(chǔ)材料、軟件系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度，加快充電樁、換電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)。

全球電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步擴(kuò)大，2019年至2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將接近23%，累計(jì)規(guī)模增長(zhǎng)達(dá)到157億美元。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)電池和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步將在未來(lái)幾年推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的發(fā)展。一些汽車(chē)公司正在與其他制造商建立合作伙伴關(guān)系，以開(kāi)發(fā)新一代電池。與鋰離子電池相比，新一代電池更安全，能夠快速充滿電，具有低電池泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

出于對(duì)高能量密度的要求，電動(dòng)汽車(chē)采用的電池基本上都是鋰電池，加上鉛酸電池由于能量密度低，環(huán)境污染大，循環(huán)次數(shù)少，國(guó)家正在出臺(tái)一系列政策，逐步用鋰電池淘汰電動(dòng)自行車(chē)的鉛酸電池，所以在動(dòng)力電池方面，其前景被市場(chǎng)普遍看好。

2022年上半年，具有一定市場(chǎng)規(guī)模的鋰電池企業(yè)，發(fā)布鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資項(xiàng)目125個(gè)，總投資規(guī)模超過(guò)4900億元，國(guó)內(nèi)鋰電龍頭企業(yè)開(kāi)始在海外布局投資建廠，國(guó)際資本通過(guò)參股等形式加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作。

本報(bào)告準(zhǔn)確把握電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車(chē)電瓶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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