中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2022年11月28日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡建設，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網(wǎng)絡建設，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。

但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

目前新能源汽車板塊是比較強勢的領域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進行復制推廣，其盈利也是可預期的。

換電模式最容易實現(xiàn)商業(yè)化的領域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

2019年全年來看，充電基礎設施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新能源增量車樁比約為2.9：1，公共類充電基礎設施穩(wěn)定增長，隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4：1。截至2019年12月我國換電站總計306座。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、福建、浙江、江蘇、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年，充電基礎設施增量為46.2萬臺，公共充電基礎設施增量同比增長12.4%，但隨車配建充電設施增量依然不高，同比下降24.3%。

截止2020年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%。 截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。

電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2021年底，我國各省份充電站保有量達7.47萬座，其中，廣東省最多達1.16萬座，江蘇省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。充電站數(shù)量最多的運營商是特來電，達1.7萬座，其次是國家電網(wǎng)1.6萬座，星星充電9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我國換電站保有量1298座，其中北京255座，廣東省178座，浙江118座，上海、96座，江蘇92座。截至2021年底，換電站數(shù)量最多的運營商是蔚來，達789座，其次是奧動達402座，杭州伯碳達107座。

新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。

目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區(qū)是海南和北京。工信部、國家能源局2021年4月聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，旨在落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。文件具體提出了要完善基礎設施，將按照適度超前、布局合理、智能高效、集約利用原則，制定換電站建設規(guī)劃，保障換電站建設用地，簡化用地和電力報裝等審批流程，加大換電站接入電網(wǎng)配套工程建設協(xié)調(diào)力度。

2021年5月20日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布公告，為加快提升充換電基礎設施服務保障能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見?！秾嵤┮庖姟诽岢觯訌姟肮鈨Τ浞拧毙滦统鋼Q電站技術創(chuàng)新與試點應用。加強充換電技術創(chuàng)新與標準支撐，加快大功率充電標準制定與推廣應用，加強跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。探索出租、網(wǎng)約和物流運輸?shù)阮I域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務體驗。

2021年10月，《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》(簡稱《規(guī)范》)團體標準已經(jīng)通過審查，預計于2021年年內(nèi)正式發(fā)布。在標準制定的過程中，寧德時代、欣旺達等多家上市公司深度參與。換電領域相關公司有望在即將到來的換電大潮中大展宏圖。

2021年11月1日，《電動汽車換電安全要求》國家標準正式實施。該標準是國家市場監(jiān)管總局于4月份批準發(fā)布的，是我國在換電行業(yè)制訂的第一個基本通用性國家行業(yè)標準。該標準有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環(huán)境適應性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性，填補了汽車行業(yè)的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題，有助于引導汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

電動汽車市場的快速擴張，拉動與電動汽車相配套的充換電站成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設備廠商等各種資本正競相進入該領域。國家政策的有力扶持，技術標準的不斷發(fā)展，我國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未來市場前景廣闊。2020年12月14日，蔚來與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司公司(簡稱“國網(wǎng)電動”)簽署《充換電與能源服務深度合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將開展充換電站共建、車網(wǎng)互動等合作。根據(jù)規(guī)劃，雙方計劃在2021年底之前在全國范圍內(nèi)共建充換電站100座。此外，雙方還將實現(xiàn)充換電設施的全面互聯(lián)互通。

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  2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

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