世界首條新能源汽車用電工鋼生產線投產 電工鋼行業(yè)市場分析

• 2022年9月22日 ChenZeFang來源：互聯網 887 55
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世界首條新能源汽車用電工鋼生產線投產!據介紹，電工鋼是首鋼三大戰(zhàn)略產品之一，被譽為鋼鐵產品中的 "藝術品"，高牌號無取向電工鋼更是新能源車驅動電機無可替代的核心材料，具有較高的技術壁壘。

世界首條新能源汽車用電工鋼生產線投產!據介紹，電工鋼是首鋼三大戰(zhàn)略產品之一，被譽為鋼鐵產品中的 "藝術品"，高牌號無取向電工鋼更是新能源車驅動電機無可替代的核心材料，具有較高的技術壁壘。

此次投產的專業(yè)化生產線，于2020年3月開始建設，其中六機架冷連軋軋機 "SUPERMILL"為世界首創(chuàng)，工藝技術由首鋼自主研發(fā)、自主集成，產品尺寸控制、板形控制、產品性能、運行效率達到世界領先水平。特別是此次首發(fā)的這兩款產品，超越常規(guī)電工鋼性能，能大幅提升電機功率密度和電機效率。其中，ESW1230產品針對新能源汽車主驅電機開發(fā)，與目前高端0.25mm規(guī)格電工鋼相比，鐵損性能提升5%，電機效率可提高0.8%以上;20SW1200H產品主要針對電機高速化發(fā)展需求，以其低損耗、高強度特點，將賦能新能源汽車更大馬力、更高效率、更長續(xù)航。

在“碳達峰”“碳中和”大背景下，對于節(jié)能減排的要求日益提高，國家對變壓器、電機、家用電器的能效升級提出了嚴格的要求，因此未來下游制造業(yè)對于能效標準的提升也將增加高牌號無取向硅鋼的需求量，而低端產品市場將逐步被蠶食。

電工鋼又稱硅鋼片，是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，一般含硅量在0.5%-4.5%之間。電工鋼可分為取向電工鋼和無取向電工鋼，其中取向電工鋼分為一般取向電工鋼(CGO)和高磁感取向電工鋼(HiB);無取向電工鋼分為中低牌號無取向電工鋼和高牌號(高效、高磁感)無取向電工鋼。近年來隨著電工鋼技術工藝的發(fā)展，高頻極薄取向和無取向電工鋼(0.1mm以下)逐步成為開發(fā)的重點材料。

“十三五”期間，我國電工鋼產能產量連續(xù)幾年突破千萬噸，成為世界電工鋼生產及消費大國，據統(tǒng)計，截至2021年我國電工鋼產能達到1448萬噸，同比2020年增加了172萬噸。產量方面，據統(tǒng)計，2017-2021年我國電工鋼產量已連續(xù)五年突破1000萬噸，截至2021年我國電工鋼產量達到1318.28萬噸，同比增長17.9%。在“十三五”期間，我國電工鋼行業(yè)技術進步明顯，實現了從低端到高端產品的全覆蓋，高端產品占比提升較快。取向硅鋼中，高磁感取向硅鋼2021年產量為118.92萬噸，同比增長28.55%;

2021年我國硅鋼表觀需求量為1297.3萬噸，同比上年增長17.3%。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略及能耗雙控政策的推進，全社會電氣化、電動化水平將得到提升，電工鋼產品在發(fā)電、輸電、配電、用電等應用呈不斷上升趨勢，下游市場對高端、高效、高牌號電工鋼產品需求旺盛，并將向節(jié)能、高效方向進一步發(fā)展。

按照工信部《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃，2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，新能源汽車用高牌號無取向電工鋼需求量將提升。

2019年1月6日國家標準化管理委員會發(fā)布GB21455-2019《房間空氣調節(jié)器能效限定值及能效等級》，于2020年7月正式實施。新標準1級能效為全新等級，從新標準對照電工鋼牌號看，空調壓縮機需至少要采用0.30mm薄規(guī)格高牌號產品生產制造，且2022年1月1日起，國標淘汰定頻壓縮機能效等級，將進一步減少中低牌號需求。

目前，35W250、50W270等國內產量相對較小，還需要進口。隨著電機高效化地逐步推進，替代中低牌號無取向電工鋼的量將逐步加大。2020年5月29日，國家標準化管理委員會發(fā)布GB18613-2020《電動機能效限定值及能效等級》，并將于2021年6月1日正式強制實施。新標準規(guī)定電機的最低效率為IE3等級。據統(tǒng)計，近幾年IE3電機產量占比僅為15%～25%。未來高牌號、高磁鋼無取向電工鋼市場占比將大大提升。

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