我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形 中國氫能行業(yè)分析2022

• 2022年9月19日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 755 45
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我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，將形成十萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模!當(dāng)前，面對日趨嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn)，我國積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。業(yè)界人士表示，氫能作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ亩吻鍧嵞茉?，是?shí)現(xiàn)多領(lǐng)域深度清潔脫碳的重要路徑，也是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型

我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，將形成十萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模!當(dāng)前，面對日趨嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn)，我國積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。業(yè)界人士表示，氫能作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ亩吻鍧嵞茉矗菍?shí)現(xiàn)多領(lǐng)域深度清潔脫碳的重要路徑，也是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。

中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示，保守估計(jì)，2050年氫在我國終端能源體系中的占比可達(dá)10%，2060年占比將達(dá)約15%。作為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從全球來看，隨著近年來各國支持政策加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的“新賽道”?！案鶕?jù)國際能源署(IEA)2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個能源部門，并且要提高到目前應(yīng)用水平的6倍以上?！卑拇罄麃喖夹g(shù)科學(xué)與工程院院士、新南威爾士大學(xué)教授甄崇禮表示。

近年來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步不斷提速，氫能應(yīng)用的推廣在持續(xù)加快。在北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍(lán)新能源總裁秦志東看來，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。“中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)模化前夕。”他表示，我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫到儲運(yùn)，再到應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。受頂層設(shè)計(jì)、政策利好拉動，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國建成加氫站數(shù)、在營加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)三個全球第一。截至2022年6月底，全國已建成加氫站超270座。

近年來，北京市積極制定氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。預(yù)計(jì)在2025年前，北京市將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善;培育10到15家具有國際影響力的龍頭企業(yè)，建成3至4家國際一流研發(fā)創(chuàng)新平臺;京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元以上，減少碳排放200萬噸;燃料電池汽車推廣超過1萬輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國氫能行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

氫能是指以氫及其同位素為主體的反應(yīng)中或氫狀態(tài)變化過程中釋放的能 量，從化學(xué)反應(yīng)角度來看，主要通過氫氧燃燒反應(yīng)、電化學(xué)反應(yīng)以及熱核反應(yīng)三種 形式獲得。截至目前，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，日本、德國等國家 更是將氫能規(guī)劃上升至國家能源戰(zhàn)略高度。美國、德國等發(fā)達(dá)國家都已認(rèn)識到氫能 在未來能源系統(tǒng)乃至社會系統(tǒng)中的地位和作用。

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，也是消納我國可再生能源結(jié)構(gòu)性過剩的技術(shù)選擇，并能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達(dá)國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

據(jù)《藍(lán)皮書》路線圖規(guī)劃，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國家水平，氫能與燃料電池檢驗(yàn)檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設(shè)形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。中國應(yīng)進(jìn)一步推動氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

氫能的應(yīng)用場景較為豐富。上游氫氣制取的方式包括化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)提純 制氫、電解水制氫等，氫氣運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǖ缆奋囕v、鐵路、船舶、管道運(yùn)輸?shù)?，? 氫站是氫能大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，氫能的終端應(yīng)用領(lǐng)域包括交通、工業(yè)、 電力、建筑等。

燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將氫氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，清潔無污染，能量轉(zhuǎn)化 效率高，是氫能源的最佳利用方式。其中燃料電池汽車是重要應(yīng)用方向之一，氫燃 料電池比能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通電池，并且沒有工作溫度限制(電池工作溫度范圍一般 在-20℃-60℃)。在道路交通領(lǐng)域，目前鋰電已經(jīng)可以滿足乘用車對于續(xù)航的基本要求，但是長途商用車難以應(yīng)用基于鋰電池的純電方案，而氫燃料電池在續(xù)航里程、 加注時間、低溫適應(yīng)性上具有一定優(yōu)勢，有望成為長途商用車電動化的必要選項(xiàng)。

欲獲取更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國氫能行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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