從車型來(lái)看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
一、商用車概述
商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)行了新的車型統(tǒng)計(jì)分類。
從車型來(lái)看，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
二、商用車行業(yè)現(xiàn)狀
從我國(guó)商用車銷量情況來(lái)看，銷量走勢(shì)基本和產(chǎn)量保持一致，在房地產(chǎn)等行業(yè)的拉動(dòng)下，2016-2020年期間在汽車整體及乘用車產(chǎn)銷同步下滑的情況下，總體依然保持正增長(zhǎng)。2021年銷量有所下滑，據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車銷量為479.3萬(wàn)輛，同比2020年減少6.6%。
2021年疫情多次反復(fù)、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標(biāo)準(zhǔn)切換和藍(lán)牌輕卡新規(guī)征求意見(jiàn)稿發(fā)布都引發(fā)了商用車市場(chǎng)銷量由高位大幅回落。2021年我國(guó)商用車銷量479.萬(wàn)輛，同比下降6.6%。
從進(jìn)出口數(shù)量來(lái)看，我國(guó)商用車以出口為主，近年來(lái)我國(guó)商用車出口量基本維持在30萬(wàn)輛左右，由于2020年疫情影響，出口量有所下降。2021年，我國(guó)商用車出口量迅速回升，據(jù)資料顯示，截至2021年11月，我國(guó)商用車進(jìn)口量為1.08萬(wàn)輛，同比下降44.6%;出口量為43.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%。
從我國(guó)商用車類型來(lái)看，貨車仍是我國(guó)主要商用車車型，整體規(guī)模遠(yuǎn)超客車規(guī)模。2021年年，貨車銷量為428.8萬(wàn)輛，占總銷量的89.5%;而客車銷量為50.5萬(wàn)輛，占總銷量的10.5%。
三、商用車行業(yè)發(fā)展前景
整體來(lái)看，由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換導(dǎo)致商用車市場(chǎng)的波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此外，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來(lái)的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素也加劇了商用車市場(chǎng)下行的壓力。從遠(yuǎn)期發(fā)展來(lái)看，近幾年支撐商用車增長(zhǎng)的政策紅利效用已逐步減弱，未來(lái)商用車市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期。
新能源汽車是國(guó)家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中長(zhǎng)期成長(zhǎng)趨勢(shì)明確。雖然行業(yè)盈利會(huì)受到補(bǔ)貼政策退坡的短期影響，但長(zhǎng)期扶持的政策導(dǎo)向不變，產(chǎn)業(yè)政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過(guò)渡，“雙積分”、限購(gòu)限行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全核查、電池后處理推進(jìn)等促進(jìn)措施有望推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。想要了解更多商用車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年商用車市場(chǎng)的波動(dòng)主要是由于重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)，國(guó)五產(chǎn)品在購(gòu)置成本和使用成本方面都低于國(guó)六產(chǎn)品，因此市場(chǎng)更青睞于國(guó)五產(chǎn)品。此...
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