隨著技術的進步，動力電池的制造價格將不斷下降，中國動力電池的市場份額也將不斷上漲，并且根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃、碳達峰目標的公布，新能源汽車的規(guī)模也將不斷上漲，動力電池PACK的市場規(guī)模增長速度也會進一步拉大，預計2022-2027年中國動力電池PACK行業(yè)將進入高速2
終端產(chǎn)銷兩旺拉動上游增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣高漲!根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2022年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別約為266萬輛和260萬輛，同比增長均超過120%，滲透率已經(jīng)達到了21.6%。中國新能源汽車銷售占全球新能源車市場份額達到59%。其中第二季度，中國新能源汽車銷售全球占比達到了60%。
中國新能源車市場火熱，自主品牌乘勢崛起，尤其是在新能源車領域投入較多的公司，上半年業(yè)績頗為出彩。新能源車銷量的持續(xù)增長也體現(xiàn)在比亞迪的業(yè)績上。比亞迪預計，上半年歸母凈利潤為28億元至36億元，同比增長138.59%至206.76%。公司稱，公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率遙遙領先，同比實現(xiàn)迅猛增長，推動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料漲價帶來的盈利壓力。
作為新能源汽車成本占比最大的核心部件，動力電池在2022年上半年的裝車量呈現(xiàn)大幅增長趨勢。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月國內(nèi)動力電池累計裝車量為110.1GWh，同比增長109.8%。
值得注意的是，在整體裝車量大幅增長的同時，動力電池行業(yè)的集中度也在加劇。2022年上半年，中國新能源汽車市場共計有45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較2021年同期減少了8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)的動力電池裝車量分別為84.6 GWh、93.3GWh和104.3GWh，在總裝車量的占比分別為76.8%、84.7%和94.7%，僅寧德時代一家就占到總裝車量的47.67%。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：
動力電池PACK是將制作好的電芯進行不同程度和類型的打包，最終制作成能夠安裝在新能源汽車上的電池組的工藝，是目前新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的環(huán)節(jié)，PACK工藝的提升能夠大大提升新能源電池的使用性能、制作成本等。
中國動力電池PACK企業(yè)分布較為分散，在華南、華東、華北、華中等地區(qū)均有分布。目前華東地區(qū)的企業(yè)最多，主要原因是動力電池是新能源汽車的核心組件，按照車廠的“零庫存”管理辦法，電池廠需圍繞車企建廠，以便快速地客戶響應。華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東等省市，是中國汽車的制造核心地帶，該區(qū)域的主要車企有上汽集團、上海申沃、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金、東南汽車、江淮、奇瑞、吉利、康迪、眾泰、江鈴、山東沂星等車企。
2020年6月，《關于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》中明確了2021-2023年新能源汽車積分比例要求，同時，完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施。工信部指出，通過建立積分交易機制，將形成節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制。
隨著技術的進步，動力電池的制造價格將不斷下降，中國動力電池的市場份額也將不斷上漲，并且根據(jù)國家“十四五”規(guī)劃、碳達峰目標的公布，新能源汽車的規(guī)模也將不斷上漲，動力電池PACK的市場規(guī)模增長速度也會進一步拉大，預計2022-2027年中國動力電池PACK行業(yè)將進入高速發(fā)展階段，復合增長率超過25%，預計2027年中國動力電池PACK行業(yè)市場規(guī)模將超過350億元。
想了解更多行業(yè)詳情點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。
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