中國糧食物流行業(yè)市場發(fā)展如何 糧食物流行業(yè)市場調(diào)研2022

• 2022年8月10日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 724 43
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中國糧食物流行業(yè)市場發(fā)展如何？近年來隨著國家糧食安全問題的凸顯，國家不斷增加糧食戰(zhàn)略儲備，新建糧食儲備設(shè)施數(shù)量不斷增加，相應配套的糧食輸送系統(tǒng)需求隨之增加。

中國糧食物流行業(yè)市場發(fā)展如何？近年來隨著國家糧食安全問題的凸顯，國家不斷增加糧食戰(zhàn)略儲備，新建糧食儲備設(shè)施數(shù)量不斷增加，相應配套的糧食輸送系統(tǒng)需求隨之增加?，F(xiàn)階段我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，已形成了龐大的糧食商品流通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施格局。我國已經(jīng)擁有6萬多個糧庫、2萬多家糧食工業(yè)企業(yè)，還有60萬套稻谷加工機組和4萬套面粉加工機組。

鐵路、汽車、水運是我國糧食運輸?shù)娜N主要方式，其中鐵路與水運是大宗商品運輸?shù)闹髁魍緩?。而我國鐵路糧食運輸方式主要有3種：傳統(tǒng)包糧運輸、散糧運輸和糧食集裝箱運輸。其中，包糧和散糧在鐵路運輸過程中使用不同的運輸工具，包糧運輸主要由通用敞車和篷車運輸，散糧運輸主要使用L18型散糧專用車。近年來我國鐵路糧食運輸保持平穩(wěn)態(tài)勢，2019年全國鐵路糧食貨運量達到7835.66萬噸，同比下降7.3%，相比于2014年之前總體水平有所回落。主要是因為糧食運輸具有淡季和旺季特征，在糧食季節(jié)性集中運輸時期，鐵路同時承擔著煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運輸，在有限的運輸能力下造成運力相對緊張，較難滿足糧食運輸需求。另外相比于汽車與水運而言，鐵路運輸價格不能靈活調(diào)整，因此造成季節(jié)性波動比較大。

我國糧食安全問題由此保持高度重視。近20年以來，我國糧食總產(chǎn)量平穩(wěn)增長。2021年全國糧食總產(chǎn)量為68285萬噸，比2020年增加1336萬噸(同增2.0%)，創(chuàng)歷史新高。近年來，國家高度重視農(nóng)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列措施鼓勵和支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，加快耕地保護，推進高標準農(nóng)田建設(shè)，發(fā)揮農(nóng)業(yè)科技作用，促進糧食增產(chǎn)和農(nóng)業(yè)豐收，取得了積極成效。我國糧食生產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)7年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上。

我國糧食產(chǎn)量很高，2021年全國糧食總產(chǎn)量達到了13657億斤，比2020年增加了267億斤。但是我國每年依然要進口不少數(shù)量的糧食，2021年我國糧食進口總量為16453.9萬噸，占我國糧食產(chǎn)量的24%，且創(chuàng)下了進口量的新高，這就表明我國糧食對外依存度越來越高。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》分析顯示：

糧食物流，狹義地講，就是根據(jù)不同需求，選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動，以達到最佳經(jīng)濟和社會效益。廣義地講，糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它涵蓋了糧食生產(chǎn)布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。

現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運作方式、科學規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。將現(xiàn)代科學技術(shù)和先進管理手段應用到糧食流通各環(huán)節(jié)，將糧食生產(chǎn)、收購、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流，共同構(gòu)成一個協(xié)調(diào)高效低耗的糧食物流體系是現(xiàn)代糧食物流的首要任務。它的重要標志是糧食流通的通道網(wǎng)絡(luò)化，過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運)、作業(yè)機械化、管理信息化，是傳統(tǒng)糧食流通方式的重大變革。

從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續(xù)性強，鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。水路運輸，主要承擔由中轉(zhuǎn)庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質(zhì)。集中壟斷的格局，由國有糧食收儲企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購;糧食收購實際上形成了國有糧食收儲企業(yè)中的買方壟斷。

糧食物流很大程度上受國有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續(xù)性強，鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。水路運輸，主要承擔由中轉(zhuǎn)庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質(zhì)。

糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，僅糧食運輸和貨物周轉(zhuǎn)量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系著糧食物流系統(tǒng)的營運效率和經(jīng)濟效益。逐漸信息化：大型糧食經(jīng)營企業(yè)將進行信息化改造，添置必要的軟硬件設(shè)備，逐步形成信息主導型的糧食運輸、調(diào)撥、加工、批發(fā)配送物流體系。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展前景分析報告》。

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