預(yù)計未來我國航空飛行器中復(fù)合材料的使用量會進(jìn)一步提高，我們假設(shè)中國飛機未來幾年復(fù)合材料的使用比例達(dá)到美國90年代水平，航空用復(fù)合材料制造損耗率為75-80%，航空航天新材料行業(yè)市場規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.92%，到2025年中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)到347.2億元。
據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，航天飛行器的質(zhì)量每減少1千克，就可使運載火箭減輕500千克，而一次衛(wèi)星發(fā)射費用達(dá)幾千萬美元。高成本的因素，使得結(jié)構(gòu)材料質(zhì)輕，高性能顯得尤為重要。利用纖維纏繞工藝制造的環(huán)氧基固體發(fā)動機罩耐腐蝕、耐高溫、耐輻射，而且密度小、剛性好、強度高、尺寸穩(wěn)定。再如導(dǎo)彈彈頭和衛(wèi)星整流罩、宇宙飛船的防熱材料、太陽能電池陣基板都采用了環(huán)氧基及環(huán)氧酚醛基纖維增強材料來制造。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空航天新材料行業(yè)市場深度調(diào)研與趨勢預(yù)測研究報告》分析：
在半導(dǎo)體硅材料供給方面，日本和德國等企業(yè)占據(jù)約60%以上份額，航空級鈦材料主要被美國生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)，中國一些企業(yè)在稀土功能材料應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)較大市場份額，產(chǎn)量約占全球的80%，從新材料全球市場分布情況來看，部分市場集中度高，區(qū)域化明顯。
航空航天業(yè)一直在探索使用增材制造生產(chǎn)飛機零件，包括各種鉸鏈、支架、內(nèi)部組件、輕量化機身等，甚至發(fā)動機部件，如帶有內(nèi)部冷卻通道的渦輪葉片、燃料噴嘴和壓縮機以及集成管道系統(tǒng)。值得注意的是，航空發(fā)動機是飛機的心臟，也是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。
全球增材制造市場規(guī)模從2013年的約30億美元迅速增長，至2021年市場規(guī)模達(dá)到152.44億美元。3D打印技術(shù)參考根據(jù)歷年來的Wohlers報告，隨著增材制造行業(yè)市場規(guī)模的不斷擴大，增材制造技術(shù)在航空航天工業(yè)中的市場規(guī)模也迅速增長，在該領(lǐng)域所產(chǎn)生的市場價值所占整個增材制造市場規(guī)模的比例在2019-2021年分別為14.7%、15.9%和16.8%，到2021年，達(dá)到25.6億美元。
預(yù)計未來我國航空飛行器中復(fù)合材料的使用量會進(jìn)一步提高，我們假設(shè)中國飛機未來幾年復(fù)合材料的使用比例達(dá)到美國90年代水平，航空用復(fù)合材料制造損耗率為75-80%，航空航天新材料行業(yè)市場規(guī)模年復(fù)合增速達(dá)9.92%，到2025年中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)到347.2億元。
開發(fā)碳纖維復(fù)合材料的其他應(yīng)用大有作為，如飛機及高速列車剎車系統(tǒng)、民用飛機及汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、高性能碳纖維軸承、風(fēng)力發(fā)電機大型葉片、體育運動器材(如滑雪板、球拍、漁桿)等。隨著碳纖維生產(chǎn)規(guī)模的擴大和生產(chǎn)成本的逐步下降，在增強混凝土、新型取暖裝置、新型電極材料乃至日常生活用品中的應(yīng)用也必將迅速擴大。我國為配合北京奧運會,擬大力開發(fā)新型CFRP建材及與環(huán)保，日用消費品相關(guān)的高科技CFRP新市場。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國航空航天新材料行業(yè)市場深度調(diào)研與趨勢預(yù)測研究報告》。
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2022-2027年中國航空航天新材料行業(yè)市場深度調(diào)研與趨勢預(yù)測研究報告
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