余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?燃油車市場(chǎng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析2022

• 2022年7月7日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 384 18
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余承東今日在中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，并分享稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來(lái)能效的提升。

余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/strong>

余承東今日在中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，他建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，并分享稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來(lái)能效的提升。

第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，華為常務(wù)董事余承東稱，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，直接投入7千人，間接投入超過(guò)1萬(wàn)人，他表示這個(gè)領(lǐng)域是很燒錢(qián)的游戲，是虧損的生意。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

在席卷全球的汽車電動(dòng)化浪潮中，“禁售燃油車”的話題不僅屢次登上媒體頭條，也引發(fā)了社會(huì)各界的討論。一方面，近年來(lái)，中、美、歐等主要汽車市場(chǎng)均加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;另一方面，新冠肺炎疫情全球大流行以及國(guó)際形勢(shì)演變，不僅導(dǎo)致能源體系穩(wěn)定性變得脆弱，也讓各國(guó)擔(dān)心起自己的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

燃油車市場(chǎng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

隨著電動(dòng)化浪潮席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外不少車企已經(jīng)在制定停產(chǎn)、停售燃油車的時(shí)間表，它們大多把時(shí)間點(diǎn)敲定在2025年~2030年間。

那些獨(dú)具慧眼投資新能源車領(lǐng)域的人，早已賺得盆滿缽滿。比如，巴菲特自2008年宣布斥資2.3億美元購(gòu)入在港股上市的比亞迪股份(01211.HK)2.25億股，截至2021年底，巴菲特仍持有2.25億股，其對(duì)比亞迪持股市值合計(jì)76.93億美元。13年來(lái)，比亞迪已讓巴菲特大賺超過(guò)32倍。

為了實(shí)現(xiàn)2030年溫室氣體凈排放比1990年水平降低55%、2050年達(dá)到“碳中和”的目標(biāo)，歐盟近年來(lái)加速綠色轉(zhuǎn)型，而逐步淘汰燃油車則被視為減排工作的關(guān)鍵點(diǎn)。

隨著環(huán)保意識(shí)的興起，燃油車勢(shì)必會(huì)在未來(lái)正式退場(chǎng)，成為人類歷史上一項(xiàng)重要的里程碑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步減少到7000個(gè)左右。內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，甚至與燃料供應(yīng)和進(jìn)氣、排氣相關(guān)的零部件，在電動(dòng)汽車上全無(wú)用武之地。

汽車專家預(yù)計(jì)，本月電動(dòng)汽車將占所有新注冊(cè)汽車的23%。未來(lái)一年，純電動(dòng)汽車的比例將會(huì)達(dá)到25%。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。