2022年汽車軟件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年5月26日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1318 86
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2021年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長，長安、上汽、吉利等國內(nèi)頭部自主品牌紛紛推出新能源新品牌，有望進入加速量產(chǎn)階段;特斯拉及“蔚小理”等新造車企業(yè)銷量持續(xù)增長;大眾、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭加速轉型電動化，華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局“造車

2022年汽車軟件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

2021年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長，長安、上汽、吉利等國內(nèi)頭部自主品牌紛紛推出新能源新品牌，有望進入加速量產(chǎn)階段;特斯拉及“蔚小理”等新造車企業(yè)銷量持續(xù)增長;大眾、福特等傳統(tǒng)汽車巨頭加速轉型電動化，華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局“造車”新戰(zhàn)場，新能源汽車市場供給端及需求端持續(xù)打開，汽車行業(yè)電動化智能化變革有望提速。

目前，中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)增長以應用型軟件為主，系統(tǒng)型軟件增長為輔。應用型軟件中增長的主要力量為智能汽車的自動駕駛(以自動巡航ACC為代表的輔助駕駛)。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，1月至8月，我國軟件業(yè)完成軟件業(yè)務收入59710億元，同比增長20.8%，全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比增長9.3%。

《中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年，中國汽車軟件產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為214億元人民幣，預計2022年總規(guī)模為264億元人民幣。2023年，全球汽車軟件定制市場有望達到280億美元，汽車軟件價值占車身價值比例將達60%。

在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的“下半場”哨聲已經(jīng)吹響。在智能網(wǎng)聯(lián)的汽車浪潮下，軟件定義汽車的理念已經(jīng)成為共識。有業(yè)界人士表示，未來決定汽車個性化差異的不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機械性能好壞，而是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算技術的綜合體。

中國汽車軟件未來巨大的市場空間受到關注。白皮書預計，2020至2030年軟件市場規(guī)模(操作系統(tǒng)、中間件及功能軟件)復合增速為30%。軟件的應用帶動汽車集成及驗證環(huán)節(jié)革新，2020至2030年集成及驗證市場規(guī)模復合增速預計為25%。

隨著智能汽車時代的到來，新的商業(yè)模式對主機廠和供應商都提出了全新的挑戰(zhàn)。相對于汽車行業(yè)過去采用配置來進行差異化定位和提升利潤的模式，以特斯拉、蔚來等造車新勢力開啟的硬件標準化、軟件付費模式，正在成為新的主流。

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