“擺桌子、擱只筆、賺大錢”曾經(jīng)的物流黃金時(shí)代，就是這么好。但如今不再是手工時(shí)代，人手一個(gè)物流管理軟件，逐步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。在這一時(shí)間伴隨物流成長的，不僅有軟件公司，也有媒體。
曾經(jīng)的當(dāng)紅媒體，是紙媒。紙媒開始只是登記物流專線信息，方便需要的人來尋找專線。近些年物流信息化快速發(fā)展，以及供應(yīng)鏈金融資本的浸入，物流不在那么好賺錢，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”從線上將一些貨源卷走，余下的一些，紙媒將紙質(zhì)廣告書推送到了貨源廠家手上。于是，傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)體系開始變得扁平化，從“打電話一個(gè)挨一個(gè)的跑廠家”到了如今的“網(wǎng)絡(luò)化信息”，物流行業(yè)的獲客方式發(fā)生了根本性的變化。
這兩年新冠疫情的肆虐，使得物流公司資金回籠周期拉的更長，傳統(tǒng)物流生存越來越困難。越是困難的時(shí)候，越缺貨，越想找貨，但紙媒已經(jīng)無濟(jì)于事了，于是物流行業(yè)的老板紛紛將目光投向“網(wǎng)媒”。
如今的當(dāng)紅網(wǎng)媒，是宣傳媒體，更是服務(wù)平臺(tái)。物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，讓藍(lán)橋廣達(dá)洞察到互聯(lián)網(wǎng)的重要性，“網(wǎng)媒”的作用越來越重要——藍(lán)橋?qū)＞€幫也應(yīng)時(shí)代而生。
這雖不是市面上第一個(gè)“查專線”的產(chǎn)品，但卻是一個(gè)未來前置的產(chǎn)品——一個(gè)全國性的信息服務(wù)平臺(tái)。
藍(lán)橋廣達(dá)也依托“藍(lán)橋?qū)＞€幫”將物流行業(yè)鏈各個(gè)角色串聯(lián)起來，貨源方不僅可以查到合適的專線發(fā)貨，還可以直接收到自己貨物的即時(shí)狀態(tài)推送，也可以統(tǒng)計(jì)自己所發(fā)貨物訂單，一切從“更方便”出發(fā)，切實(shí)際的，從更多維度的服務(wù)于客戶。對(duì)于專線來說，市面上產(chǎn)品眾多，“藍(lán)橋?qū)＞€幫”與其他同質(zhì)產(chǎn)品最大的區(qū)別就在于“專線幫不僅能做到其他產(chǎn)品一樣的功能，更能直接和正在使用的軟件對(duì)接”，真正做到“從始而終”，讓人既有貨又省事。
“藍(lán)橋?qū)＞€幫，幫專線”是藍(lán)橋?qū)＞€幫喊出的口號(hào)，整個(gè)平臺(tái)圍繞著這個(gè)口號(hào)來開展。市面上確實(shí)有一些產(chǎn)品，做的確實(shí)比藍(lán)橋?qū)＞€幫要早。但就目前來說，很多同質(zhì)產(chǎn)品本身沒有形成鏈條，例如，廠家找到專線發(fā)貨，但卻不能方便的查到貨；各個(gè)推廣區(qū)域還沒有形成一張網(wǎng)，各個(gè)地域是獨(dú)立開來的等等問題，并沒有真正的將用戶流程形成一個(gè)完整鏈路。
但藍(lán)橋?qū)＞€幫做到了，全國區(qū)域形成一張網(wǎng)，即使是異地接駁、異地回車，也不用過于擔(dān)心流轉(zhuǎn)不當(dāng)、空車等問題。用藍(lán)橋?qū)＞€幫能更好的服務(wù)于各個(gè)廠商，進(jìn)而更好的倒貨給物流專線，只有貨源方使用順手、使用方便，才是面向貨源方的好產(chǎn)品，上游貨源方滿意了，才可能給專線導(dǎo)入更多更好的貨源。
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